曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

(a) 在所有牽引構(gòu)型內(nèi),保險銷將機內(nèi)通話盒上的控制桿鎖在脫開位置
(b) 飛機中線每側(cè)的最大允許轉(zhuǎn)彎角度為:
- 帶拖桿時為+/- 95 度,
- 無拖桿時為+/- 85 度
(c) 在牽引期間,牽引角度必須不大于顯示在FWD NLG 門的角度
注: 步驟(c)適用于有標示在前起落架艙門上的機輪轉(zhuǎn)彎角度的飛機
(d) 牽引飛機(慢慢地和平穩(wěn)地)以主起落架:
- 在垂直面的最大牽引角度是4 度,
- 前起落架給出有關在水平面的最大的牽引角度的限制
(參見圖 206/任務 09-10-00-991-004)
(e) 使用帶有下列的牽引桿:
- 牽引剪切銷,校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架載荷過高,
- 標定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全銷用于防止起落架扭矩
過大
(f) 使用:
- 2 個特別的叉型接頭和鋼索向前或向后牽引主起落架將這些特別的
叉型接頭連接到每個起落架端頭的凸耳上
- 保險剪切銷,校準 29000 daN(65194.5810 lbf)來自雙接頭/鋼索裝
置
注: 當沒有安裝發(fā)動機時,平穩(wěn)地牽引飛機
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注: 允許牽引已拆卸客艙和/或貨物艙地板的飛機
** 在飛機 501-506, 508-599 上,
子任務 09-10-00-584-050-D
A. 牽引
告誡: 如果安裝著發(fā)動機整流罩/反推裝置,但發(fā)動機已拆除,則不要在地面上牽
引或移動飛機
告誡: 如果發(fā)動機整流罩開著,則不要在地面上牽引或移動飛機
在整流罩開著時移動飛機,可能會損壞整流罩和吊艙結(jié)構(gòu)
(1) 牽引
(參見圖 201/任務 09-10-00-991-020)
注: 我們推薦使用帶有緩沖系統(tǒng)的拖把
注: 對于涉及牽引桿和牽引車的要求,參見SIL 09-003.
(a) 可使用前起落架牽引桿接頭牽引或推動飛機:
- 以最大重量,
- 以發(fā)動機在零和慢車之間
(b) 你能夠使用MLG 連接件來牽引飛機:
- 發(fā)動機停止時,
- 當它陷入泥沼時
(c) 如尺寸H 超過 300 mm(11.8110 in.)不要牽引飛機如你做,你能夠損
壞使前起落架機輪回到中央位置的凸輪
(參見圖 202/任務 09-10-00-991-019)
(d) 當飛機移動時,保持前輪,牽引桿和牽引車至少有3 m(9.84 ft.)的相隔
距離
(參見圖 201/任務 09-10-00-991-020)
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(2) 速度限制
(a) 艙門關上和鎖上或者拆下:
1 對于帶有牽引桿的牽引車,允許最大速度為25 km/h(15.5 mph)
2 對于無拖桿桿的牽引車,允許最大速度為32 km/h(19.8 MPH)
(b) 旅客/空勤人員門全開和鎖上和/或貨艙門打開在垂直位置:
1 允許最大速度為10 km/h(6.21 mph)
(c) 在有風的狀況下,牽引前計算允許的牽引速度:
1 測量風速
2 檢查飛機穩(wěn)定性(參見任務 05-57-00-200-001)或(參見任務 05-57-
00-200-001)
3 從穩(wěn)定性曲線所示的風速限制減去測量風速給出最大允許牽引速
度
(3) 大約的牽引載荷
(參見圖 203/任務 09-10-00-991-001)
注: 在所有的公式中,MTW=最大滑行重量
(a) 當發(fā)動機處于慢車時向后推飛機,必須將發(fā)動機推力抵抗力添加到牽引
載荷
注: 地面慢車時發(fā)動機推力阻力為525 daN(對于每臺操作中的發(fā)動
機)
(b) 使用牽引車輪胎和地面之間的摩擦系數(shù)計算最小牽引重量:
- 干燥水泥或柏油:0.80
- 濕的柏油:0.75
- 濕的水泥:0.57
- 硬的雪:0.20
- ICE:0.05
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6% MTW
最小牽引重量=
(摩擦系數(shù))
(4) 限制載荷和角度
(參見圖 204/任務 09-10-00-991-002, 205/任務 09-10-00-991-022)
(a) 在所有牽引構(gòu)型內(nèi),保險銷將機內(nèi)通話盒上的控制桿鎖在脫開位置
(b) 飛機中線每側(cè)的最大允許轉(zhuǎn)彎角度為:
- 帶拖桿時為+/- 95 度,
- 無拖桿時為+/- 85 度
(c) 在牽引期間,牽引角度必須不大于顯示在FWD NLG 門的角度
注: 步驟(c)適用于有標示在前起落架艙門上的機輪轉(zhuǎn)彎角度的飛機
(d) 牽引飛機(慢慢地和平穩(wěn)地)以主起落架:
- 在垂直面的最大的牽引角度是11 度
- 前起落架給出有關在水平面的最大的牽引角度的限制
(參見圖 206/任務 09-10-00-991-004)
(e) 使用帶有下列的牽引桿:
- 牽引剪切銷,校正9425 daN(21188.2388 lbf)以防起落架載荷過高,
- 標定826 m.daN(6091.44 lbf.ft)的剪切安全銷用于防止起落架扭矩
過大
(f) 使用:
- 2 個特別的叉型接頭和鋼索向前或向后牽引主起落架將這些特別的
叉型接頭連接到每個起落架端頭的凸耳上
- 保險剪切銷,校準 29000 daN(65194.5810 lbf)來自雙接頭/鋼索裝
置
注: 當沒有安裝發(fā)動機時,平穩(wěn)地牽引飛機
注: 允許牽引已拆卸客艙和/或貨物艙地板的飛機
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** 在所有飛機上
任務 09-10-00-584-002
從前面牽引前起落架
注: 對于拆卸客艙和/或貨物艙地板情況下的飛機,建議進行平滑和低速牽引
注: 本程序僅用于牽引維護構(gòu)型中的飛機這不用于操作牽引,除了將飛機撤離門區(qū)域
不允許其它操作性牽引
1. 工作目的
后推飛機或向前牽引飛機
2. 工作準備信息
A. 固定設備,工具,試驗和支持設備
參考數(shù)量名稱
無規(guī)定拖桿
無規(guī)定牽引車
無規(guī)定AR 機輪輪擋
D23156000 1 保險銷
B. 參考信息
參考名稱
05-57-00-200-001 飛機穩(wěn)定性
09-10-00-584-001 牽引
10-11-00-555-015 有關飛機上安裝輪擋的程序
24-41-00-861-002 通過地面電源接通飛機電路
24-41-00-861-002 從APU 供電飛機電路
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航空翻譯 www.aviation.cn
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