曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

須被松開。OVRD 符號亮。這引起鼓風機風扇 20HQ 停止,調節空氣進
口活門 21HQ 打開和蒙皮空氣出口活門 22HQ 部份打開。所有其他活
門關閉,空氣經過蒙皮空氣出口活門 22HQ 直接通向機外。
(d) AEVC 電源切斷
如果AEVC 10HQ 停止工作,在EXTRACT 按鈕電門 14HQ 和BLOWER 按鈕電
門 13HQ 的琥珀色故障符號亮。當這個情況發生時,按鈕電門必須被松
開和OVRD 符號亮。這引起鼓風機風扇 20HQ 停止,調節空氣進口活門
21HQ 打開和蒙皮空氣出口活門 22HQ 部份打開。所有其他活門停留在他
們最后受控的位置。
B. 控制和指示
(參見圖 019)
(1) EXTRACT 按鈕電門
自動-(按鈕電門按壓):正常操作。假如故障,琥珀色故障符號亮。
超控-(按鈕電門松開):故障符號熄滅,白色的OVRD 符號亮。
調節空氣進氣活門 21HQ 和蒙皮交換器隔離活門 24HQ 打開,所有的其它活門
關閉。
(2) BLOWER 按鈕電門
自動-(按鈕電門按壓):正常操作。假如故障,琥珀色故障符號亮。
超控-(按鈕電門松開):故障符號熄滅,白色的OVRD 符號亮。鼓風機風扇 20HQ
停止,調節空氣的進氣活門 21HQ 和蒙皮交換器隔離活門 24HQ 打開。所有其
他活門關閉,排氣風扇 18HQ 持續工作。
如果煙霧被檢測到,兩個按鈕電門松開。調節空氣進氣活門 21HQ 打開,蒙皮
空氣出口活門 22HQ 部份打開。所有其他活門關閉,排氣風扇 18HQ 持續工
作。
當電子設備通風系統在操作中出現小流量或者過熱時,喇叭響起以警告地面
機組。
注: 如果通風系統故障或者當鼓風機和抽風按鈕電門松開(OVRD 圖例燈亮):
EFF : ALL 21-26-00 Page 46
R Aug 01/04
CES
通風板
圖019
EFF : ALL 21-26-00 Page 47
May 01/06
CES
R
- 在EFIS 顯示器上不再有有色的背景。
8. BITE 測試
(參見圖 020, 021, 022)
內裝自檢功能完全通過軟件程序執行。它監視AEVC 的操作并確定輸入是正確的。
被認為不正確的數據被保存在 EEPROM。
BITE 能夠工作在飛機通電過程中,并一直工作。CFDIU 將會監視BITE。
A. AEVC 供電測試
(1) 上電測試初始化的條件
(a) 必要的計算機斷電時間:
- 1 SEC。
(b) 飛機構型:
- 飛機在地面上
- 面板22VU 的VENTILATION 段:
BLOWER 和EXTRACT 按鈕電門在AUTO 結構(按壓)
- 面板 25VU 的CABIN PRESS 段:
松開的DITCHING 按鈕電門(ON 圖例燈熄滅)
注: 當BLOWER 和EXTRACT 按鈕電門松開(OVRD 圖例燈亮)和DITCH 按鈕
電門壓入(ON 圖例燈亮)時,抑制供電測試。
(2) 供電測試進展
(a) 期間:
- 85 秒。
(b) 駕駛艙反射(ECAM 警告,音頻警告,閃光的按鈕...若有的話...):
- 面板22VU 的VENTILATION 段:
BLOWER 和EXTRACT 按鈕電門的FAULT 圖例燈亮成琥珀色
- 面板 21VU 的EMER ELEC PWR:
GEN 1 LINE 按鈕電門的SMOKE 圖例燈亮
- ECAM PRESS 頁:
蒙皮活門移動到全開位置
EFF : ALL 21-26-00 Page 48
R Aug 01/04
CES
從CFDS 的測試程序
圖020
R EFF : ALL 21-26-00 Page 49
Aug 01/04
CES
從 CFDS 的最近航段報告
圖021
EFF : ALL 21-26-00 Page 50
Aug 01/04
CES
CFDS 3 級故障
圖022
R EFF : ALL 21-26-00 Page 51
May 01/06
CES
(3) 上電測試結果
(a) 測試通過:
- 無信息
(b) 測試失敗:
- MASTER CAUT 燈亮發諧音響
- ECAM 警告:
通風電子系統故障
- ECAM PRESS 頁:
正常顯示
EFF : ALL 21-26-00 Page 201
Feb 01/08
CES
R
電子設備通風-維護實施
任務 21-26-00-860-001
電子艙通風系統的構型
1. 工作目的
當飛機在飛行狀態中,在電子艙有良好的空氣流動。當外部溫度超過 12 ℃(53.60 °
F)時,執行所有維護程序。
2. 工作準備信息
A. 固定設備,工具,試驗和支持設備
參考 數量 名稱
無規定 粘合膠帶
無規定 堵蓋
無規定 可調節的工作平臺 2.70 m(8 ft.10 in.)
B. 參考信息
參考 名稱
21-26-00-710-001 經由MCDU 的系統的操作檢查
24-42-00-861-001 通過地面電源接通地勤網絡
24-42-00-862-001 從地面電源切斷地勤網絡
21-26-00-991-007 圖 201
3. 工作準備
子任務 21-26-00-861-067
A. 接通地勤網絡(參見任務 24-42-00-861-001)。
EFF : ALL 21-26-00 Page 202
R Feb 01/08
CES
子任務 21-26-00-941-100
B. 安全預防措施
(1) 確保發動機 1 和 2 的油門控制桿處于 TO/GA 位置(TAKEOFF 方式)。
子任務 21-26-00-010-067
C. 接近
(1) 將可調節工作平臺適當放置在檢查口蓋 812,822 和 824 處。
(2) 打開檢查口蓋 812,822 和 824.
4. 程序
(參見圖 201/任務 21-26-00-991-007)
** 在 001-049,051-058,101-101 飛機上,
子任務 21-26-00-040-057
A. 解除活門
警告: 不用手指將電門設到"ON"位置。使用手柄且十分小心。
電子設備通風計算機(AEVC)將盡可能的在關閉位置直接放置活門 22HQ 和
15HQ 并用手剪下他們。
告誡: 不要用力轉動手柄。在手柄上有剪切銷。當擋板在全開或關閉位置時,如果
你給手柄施加力,剪切安裝銷將會斷。
注: 測量的蒙皮溫度不同于外界大氣溫度(OAT)是可能的。
如此,蒙皮空氣出口活門處于全開啟位置是可能的和 OAT 低于 12℃(53.60°
F)(同時)。
在此情況下,活門仍在全開啟位置。
當在地面結構的飛機有一個超過 12℃(53.60°F)的外界大氣溫度(OAT)時,做這
些操作:
EFF : 001-049, 051-058, 101-101, 21-26-00 Page 203
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊C(19)