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Approach Clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3
Procedure Turn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.3
Stabilized Approach Recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
Mandatory Missed Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5
Landing Minima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6
Radio Altimeter (RA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6
Missed Approach Point (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6
Determination of a MAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Instrument Landing System (ILS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Instrument Approach using VNAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Localizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8
Other Non-ILS Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8
Precision Approach Radar (PAR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8
Airport Surveillance Radar (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.8
ILS Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.9
ILS Approach - General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Decision Altitude/Height - DA(H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Alert Height - AH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Fail Operational . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Fail Passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.10
Procedure Turn and Initial Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11
October 31, 2004
767 Flight Crew Training Manual
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5.TOC.2 FCT 767 (TM)
Approach and Missed Approach -
Table of Contents
Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.11
Decision Altitude/Height - DA(H) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14
Raw Data - (No Flight Director) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.14
AFDS Autoland Capabilities . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.15
Low Visibility Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.17
AFDS Faults . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.21
ILS Approach/Landing Geometry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.23
Non-Normal Operations (ILS or GLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.23
Non - ILS Instrument Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.28
Non - ILS Instrument Approaches - General . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.28
Procedure Turn and Initial Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.38
Vertical Path Construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.38
Instrument Approach Using VNAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.41
Instrument Approach Using V/S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.45
Minimum Descent Altitude (MDA (H))/ Decision Altitude
(DA(H)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.48
Visual Descent Point . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.49
Missed Approach - Non-ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.50
Circling Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.51
Circling Approach - General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.52
Obstruction Clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.52
Circling Approach - One Engine Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.53
Missed Approach - Circling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.53
Visual Traffic Pattern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.55
Visual Approach - General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.56
Thrust . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.56
Downwind and Base Leg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.56
Final Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.57
Engine Failure On Final Approach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.57
　
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