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須使用GNSSo GNSS既可作為獨立的導航系統(tǒng)，也可作為多傳感
器系統(tǒng)中的一個組成部分。
    7.4功能標準
    航空器應符合本通告附件1中規(guī)定的功能標準。
    7.5可接受的機載設備符合性方法
    運營人必須證明航空器符合附件2中任意一組航空器的要
求。運營人可通過提供在飛機飛行手冊( AFM)、駕駛員運行手冊
( POH)或操作手冊中包含導航設備符合ICAO PBN RNP4標準、
FAA指令8400. 33、或其他等同標準的聲明，或制造商提供的相關(guān)
文件來證明航空器符合RNP4運行條件。
    8．運行程序
    8.1飛行前計劃
    8.1.1運營人或駕駛員應證實已獲得了運行批準，在飛行計
劃中填寫相應代號，以指明獲得了RNP4運行批準。
    8.1.2機載導航數(shù)據(jù)必須現(xiàn)行有效并包含相應程序。
    注：如果航空定期制( AIRAC)周期在飛行過程中發(fā)生變更，運
營人或駕駛員應制定相關(guān)程序以確保導航數(shù)據(jù)的準確性和用于定
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義航路的導航設施的適用性。
    8.1.3飛行機組必須：
    a．檢查維修日志和表格以查明RNP4運行所需設備的狀態(tài)；
    b．確認已采取維修措施解決所需設備的問題；
    c．檢查確認相關(guān)應急程序。
    8.1.4  GNSS可用性。在簽派或飛行計劃中，運營人應確認航
路上有充分可用的衛(wèi)星導航能力。
    8.1.5在制定飛行計劃時，飛行機組應特別注意可能影響到
RNP4運行的其他條件。如，當間隔標準為橫向和／或縱向30海里
時，可能還要求有CPDLC和大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS)等。
    8.2航路飛行
    8. 2.1在RNP進入點，必須有至少兩套列在飛行手冊中的遠
程導航系統(tǒng)可用，具備RNP4導航能力。如果RNP4運行所需的某
個設備失效，則駕駛員應考慮采用備用航路或改航。
    8.2.2飛行運行程序必須包括強制的交叉檢查程序，以識別
導航誤差并預留充足的時間防止意外偏離空管部門指定的航路。
    8.2.3如果因?qū)Ш皆O備性能變差或故障導致無法滿足導航性
能要求或者因進入應急程序而需要實施偏離，機組應及時通知空
管部門。
    8.2.4駕駛員應使用橫向偏差指示器、飛行指引儀或水平導
航模式的自動駕駛儀。駕駛員也可使用與橫向偏差指示器具備相
同功能的導航地圖顯示器。對于配備了橫向儡差指示器的航空
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器，駕駛員必須確保橫向偏差指示器的刻度范圍（滿刻度偏離）適
合于航路的導航精度要求（如±4海里）。所有駕駛員應按機載橫
向偏差指示器或飛行指引的指示保持航路中心線，除非在空管授
權(quán)或緊急情況下實施偏離。
    對于一般運行，偏航誤差（RNAV系統(tǒng)計算航徑與航空器位置
之間的差別）應被限制在相關(guān)航路導航精度的±1/2范圍之內(nèi)（如
2海里）。允許在航路航跡方向改變過程中或剛結(jié)束時產(chǎn)生最大
為導航精度1倍（如4海里）的短期偏離。
    9．訓練要求
    9.1 CCAR 91部J章、121部和135部運營人必須制定飛行機
組、簽派員或維修人員的訓練大綱，包含與RNP4運行相關(guān)的運行
措施、程序和訓練項目。
    注：RNP4訓練大綱可與其他RNAV和RNP的訓練大綱結(jié)合
在一起，而無需制定單獨的訓練大綱。
    9.2運營人必須保證飛行機組經(jīng)過訓練并具備下列方面的相
關(guān)知識：
    a．本通告的信息；
    b．設備要求；
    c．正常和非正常運行程序；
    d．RNP4導航能力限制。
    10.運行批準
    10.1申請文件
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    運營人的申請文件應包括以下部分：
    a．航空器資格文件。飛機飛行手冊或其他滿足本通告7.5
要求的適航證明文件。
    b．航空器設備描述。描述擬在RNP4運行中使用的航空器、
導航設備和相關(guān)系統(tǒng)構(gòu)型清單。
    c．訓練文件。運營人根據(jù)本通告第9節(jié)要求制定的訓練大
綱。
    d．運行手冊和檢查單。
    i) CCAR 91部J章、121部和135部運營人的運行手冊和檢查
單必須包含本通告第8節(jié)中詳述的運行程序的相關(guān)信息或指導。
相關(guān)手冊應包括導航操作指導和規(guī)定的應急程序。
    ii) CCAR 91部其他運營人必須制定相應指導，其中包括導航
操作指導和應急程序。這些信息必須可被飛行機組使用，如適當，
應寫入運行手冊或POHo
    e．最低設備清單( MEL)。運營人必須對MEL或其他等效文
件進行修訂，規(guī)定最低放行條件。與RNP4運行相關(guān)的MEL修訂
必須經(jīng)過批準。
    f．維修方案。運營人必須提交相關(guān)維修方案和設備監(jiān)控的
可靠性方案。設計批準(包括每一個安裝的導航系統(tǒng)的型號合格
證( TC)和補充型號合格證(STC))的持有者必須為持續(xù)適航提供
一套完整的指導方案。
    g．導航數(shù)據(jù)庫的控制
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    i)導航數(shù)據(jù)庫應從符合《航空數(shù)據(jù)處理標準》（RTCA DO -
200A或EUROCAE文件ED76）要求的供應商處獲得。導航數(shù)據(jù)庫
的供應商應持有滿足FAA AC 20 - 153標準的FAA接受函(LOA)
或滿足EASA IR 21中G章標準的EASA LOAo此LOA證明供應
商的數(shù)據(jù)滿足RTCA DO - 200A或EUROCAE文件ED76所規(guī)定的
數(shù)據(jù)質(zhì)量、完好性和質(zhì)量管理規(guī)范。運營人應將此LOA遞交局方
　
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