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1993.07.26
1993.11.11
16
（第七版）
對《附件6》第Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ部分的第25、20和7次修訂；航行委員會
修改“機(jī)長”的定義；編輯上的修訂。
2001.03.12
2001.07.16
2001.11.01
17
ICAO秘書處/航行委員會
更新，以盡可能使規(guī)定與國際海事組織公約的規(guī)定一致；使航空和海上搜救文件中的定義協(xié)調(diào)一致；在建立搜救系統(tǒng)時采取地區(qū)性的方法；國家間政策的一致，以及航空和海上搜救服務(wù)工作的協(xié)調(diào)；隨時把關(guān)鍵的數(shù)據(jù)提供給援救協(xié)調(diào)中心。
2004.02.23
2004.07.12
2004.11.25
25/11/04 (viii)
國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施
本附件由《國際航空和海上搜尋與援救（IAMSAR）手冊》第I卷 — 組織和管理、第II卷 — 任務(wù)協(xié)調(diào)和第III卷 — 移動設(shè)施（Doc 9731）加以補(bǔ)充，其目的是幫助各國履行其根據(jù)國際民用航空公約所接受承擔(dān)的搜尋與援救（SAR）的需要和義務(wù)。這些義務(wù)關(guān)系到提供SAR服務(wù)時，在本附件中被規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。IAMSAR的三卷手冊對航空和海上組織和提供SAR服務(wù)的通用方法提供了指導(dǎo)。鼓勵各國通過使用該手冊，制定并改善其SAR服務(wù)，并同鄰國進(jìn)行合作。
第1章 定義
下列名詞在搜尋與援救的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施中使用時含義如下：
告警站 用于報告緊急狀態(tài)的個人和援救協(xié)調(diào)中心或援救分中心之間的任何中間設(shè)施。
告警階段 指航空器及其機(jī)上人員的安全有令人擔(dān)憂的情況。
遇險階段 有理由確信航空器及其機(jī)上人員受到嚴(yán)重和緊急危險的威脅和需要立即援助的情況。
水上迫降 航空器被迫在水上降落。
緊急階段 根據(jù)具體情況可以是情況不明階段、告警階段或遇險階段的通稱。
聯(lián)合援救協(xié)調(diào)中心（JRCC） 負(fù)責(zé)航空和海上搜尋與援救工作的聯(lián)合援救協(xié)調(diào)中心。
經(jīng)營人 凡從事或提出要從事航空器經(jīng)營的個人、組織或企業(yè)。
機(jī)長 由經(jīng)營人（如系通用航空則由所有人）指定的指揮飛行并負(fù)責(zé)飛行安全操作的駕駛員。
援救 找回遇險人員、為其提供初步的醫(yī)療或其他需要、并將其送往安全地點的工作。
援救協(xié)調(diào)中心（RCC） 負(fù)責(zé)促進(jìn)有效地組織搜尋與援救服務(wù)并協(xié)調(diào)搜尋與援救區(qū)內(nèi)的搜尋與援救工作的單位。
援救分中心（RSC） 按照主管當(dāng)局的專門規(guī)定，為了輔助援救協(xié)調(diào)中心的工作而設(shè)置的單位，它隸屬于搜尋與援救中心。
搜尋 通常由援救協(xié)調(diào)中心或援救分中心利用現(xiàn)有人員和設(shè)施，確定遇險人員位置的工作。
搜尋與援救航空器 配備有適合高效從事搜尋與援救任務(wù)的專用設(shè)備的航空器。
搜尋和援救設(shè)施 用于實施搜尋和援救工作的任何移動資源，包括指定的搜尋和援救單位。
搜尋與援救服務(wù) 通過利用合作使用航空器、船只和其他航空和水上裝置等公共和私人資源，對遇險情況
附件 12 1-1 25/11/04
附件 12—搜尋與援救 第 1 章
履行監(jiān)控、聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)及搜尋與援救、初步醫(yī)療援助或醫(yī)療轉(zhuǎn)運職能。
搜尋與援救區(qū)（SRR） 同援救協(xié)調(diào)中心相關(guān)的一劃定范圍的區(qū)域，在該區(qū)內(nèi)提供搜尋與援救服務(wù)。
搜尋和援救單位 由受過訓(xùn)練的人員所組成的，并配備有適合迅速從事搜尋與援救工作設(shè)備的移動資源。
登記國 航空器在該國登記冊上登記的國家。
情況不明階段 航空器及其機(jī)上人員的安全存在不明的情況。
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25/11/04 1-2
第2章 組織
2.1 搜尋與援救服務(wù)
2.1.1 締約各國必須單獨或同其他國家合作，在其領(lǐng)土范圍內(nèi)安排建立并立即提供晝夜24小時的搜尋與援救服務(wù)，以確保向遇險人員提供援助。
2.1.1.1 公海或主權(quán)尚未確定的區(qū)域，必須在地區(qū)航行協(xié)議的基礎(chǔ)上商定建立搜尋與援救服務(wù)。締約各國一經(jīng)承擔(dān)在此種區(qū)域中提供搜尋與援救服務(wù)的責(zé)任，必須單獨或同其他國家合作，按照本附件各項規(guī)定安排建立并提供此種服務(wù)。
注：“地區(qū)航行協(xié)議”一詞指由國際民用航空組織理事會通常根據(jù)地區(qū)航行會議的建議所批準(zhǔn)的協(xié)議。
2.1.1.2 搜尋與援救服務(wù)的基本要素必須包括一個法律框架、一個主管當(dāng)局、有組織的可用資源、通信設(shè)施及熟悉協(xié)調(diào)和運行職能的工作人員。
2.1.1.3 搜尋與援救服務(wù)必須制定改善提供服務(wù)的程序，包括計劃、國內(nèi)和國際合作協(xié)議和培訓(xùn)的各個方面。
2.1.2 在向遇險航空器及航空器事故的幸存者提供援助時，締約國不應(yīng)考慮此種人員的國籍或身份或此種人員被發(fā)現(xiàn)時所處的情況。
2.1.3 已經(jīng)接受提供搜尋與援救服務(wù)責(zé)任的締約國，必須利用搜尋與援救單位及其他現(xiàn)有設(shè)施，幫助任何處于或表明處于緊急狀態(tài)的航空器或其乘員。
2.1.4 當(dāng)不同的航空和海上援救協(xié)調(diào)中心在同一區(qū)域運行時，各國必須確保各中心之間最密切可行的協(xié)調(diào)。
2.1.5 建議：締約各國應(yīng)該促進(jìn)其航空和海上搜尋與援救服務(wù)之間的一致與合作。
2.1.6 建議：締約各國應(yīng)該根據(jù)實際情況建立聯(lián)合援救協(xié)調(diào)中心，協(xié)調(diào)航空和海上搜尋與援救工作。
2.2 搜尋與援救區(qū)
2.2.1 締約國必須劃定搜尋與援救區(qū)，并在其內(nèi)提供搜尋與援救服務(wù)。此種區(qū)域不得重迭，相鄰區(qū)域必須連接。
注1：設(shè)置搜尋與援救區(qū)是為了確保提供充分的通信基礎(chǔ)設(shè)施、有效的遇險告警路線和適當(dāng)?shù)倪\行協(xié)調(diào)，以有效地支持搜尋與援救服務(wù)。相鄰各國可以在單一的SAR區(qū)合作建立搜尋與援救服務(wù)。
注2：搜尋與援救區(qū)的劃分是以技術(shù)和運行為基礎(chǔ)進(jìn)行確定，與各國之間的邊界劃分無關(guān)。
2.2.1.1 建議：搜尋與援救區(qū)，只要可能，應(yīng)該與相應(yīng)的飛行情報區(qū)相一致。如屬于公海上空區(qū)域，應(yīng)該與海上搜尋與援救區(qū)相一致。
2.3 援救協(xié)調(diào)中心和援救分中心
2.3.1 締約國必須在每一搜尋與援救區(qū)中設(shè)立一援救協(xié)調(diào)中心。
注：締約國可以按照地區(qū)航行協(xié)議，建立援救協(xié)調(diào)中心及其相關(guān)的擴(kuò)展至其領(lǐng)空區(qū)域之外的搜尋與援救區(qū)。
2.3.2 建議：當(dāng)一締約國全部或部分空域由另一締約國援救協(xié)調(diào)中心相關(guān)的搜尋與援救區(qū)所覆蓋，只要能改善其領(lǐng)土內(nèi)搜尋與援救服務(wù)的效率，前者應(yīng)該建立從屬于該援救協(xié)調(diào)中心的援救分中心。
2.3.3 各援救協(xié)調(diào)中心必須配備、援救分中心必須視情配備受過訓(xùn)練并能熟練使用無線電話通信語言的人員，24小時全天值守。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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