咨詢通告
中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司
編 號(hào)：AC-91-10
頒發(fā)日期：2008 年11 月10 日
國(guó)內(nèi)新型航空器投入運(yùn)行前的評(píng)審要求
2008 年11 月10 日 -1-
中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司
編 號(hào)：AC-91-10
頒發(fā)日期：2008 年11 月10 日 咨詢通告
批 準(zhǔn) 人：
標(biāo)題： 國(guó)內(nèi)新型航空器投入運(yùn)行前的評(píng)審要求
1. 依據(jù)和目的：
本咨詢通告依據(jù)CCAR-21、23、25、27、29 部關(guān)于持續(xù)適航文
件要求和CCAR-91、135、121 部對(duì)航空運(yùn)營(yíng)人不同運(yùn)行要求制定，
目的是保障航空器運(yùn)營(yíng)人初次使用國(guó)內(nèi)屬于全新型號(hào)航空器運(yùn)行前
的運(yùn)行符合性。
2．適用范圍：
本咨詢通告適用于按照CCAR-23、25、27、29 部獲取型號(hào)合格
證的航空器。
對(duì)于進(jìn)口航空器的評(píng)審要求參見AC-91-12《進(jìn)口航空器的AEG
評(píng)審》。
3. 撤銷：
（備用）
4．背景：
民用航空器制造廠家取得民航當(dāng)局頒發(fā)的航空器型號(hào)合格證表
明該型航空器已具備基礎(chǔ)的安全飛行適航性，但根據(jù)用途的不同，
如航空運(yùn)營(yíng)人使用該航空器按照CCAR-121 部運(yùn)行，局方按規(guī)章規(guī)定，
還要對(duì)航空器的設(shè)備、維修、訓(xùn)練和手冊(cè)提出更加嚴(yán)格的要求，以
確保該航空器在上述幾個(gè)方面能夠滿足不同運(yùn)行條件、環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)
和程序的要求，最終保障旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，航空器在取
得型號(hào)合格證到投入不同運(yùn)行前，存在一個(gè)根據(jù)航空器未來(lái)用途選
擇增加什么機(jī)載設(shè)備以及更改布局、制定程序、編制手冊(cè)、確定駕
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駛員和其他運(yùn)行人員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的一系列所需工作問(wèn)題，這些工作如
果不在航空器取得型號(hào)合格證時(shí)完成，即使航空器運(yùn)營(yíng)人接收了航
空器，由于受到運(yùn)行規(guī)章的限制，還是難以將該機(jī)型投入到運(yùn)行中
去。解決這一問(wèn)題有效辦法就是局方航空器評(píng)審組（Aircraft
Evaluation Group）在廠家獲取型號(hào)合格證審定過(guò)程中的航空器評(píng)
審，如通過(guò)AEG 的維修審查委員會(huì)（Maintenance Review Board）
對(duì)航空器的初始維修要求評(píng)審和批準(zhǔn)、飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（Flight
Operation Evaluation Board）對(duì)主最低設(shè)備清單審查和批準(zhǔn)和飛
行標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（Flight Standardization Board）頒發(fā)的飛行標(biāo)
準(zhǔn)化委員會(huì)報(bào)告，全面搭建起廠家與運(yùn)營(yíng)人之間的橋梁，通過(guò)這一
橋梁，航空器得到平穩(wěn)交付并順利投入運(yùn)行。
5．AEG 的評(píng)審要求
5.1 全新型號(hào)航空器投入運(yùn)行的審定和補(bǔ)充審定，基于航空器型
號(hào)的下述AEG 的評(píng)審結(jié)論：
（1）對(duì)應(yīng)于運(yùn)行規(guī)章要求的符合性；
（2）航空器駕駛員的型別等級(jí)和訓(xùn)練要求；
（3）在設(shè)備故障或者功能失效的情況下的放行要求（即主最低
設(shè)備清單）；
（4）初始維修要求；
（5）持續(xù)適航文件；
（6）局方認(rèn)為必要的其他評(píng)審。
5.2AEG 的評(píng)審作為航空器型號(hào)合格審定的一部分，應(yīng)當(dāng)由型號(hào)
審定項(xiàng)目啟動(dòng)，具體的評(píng)審由航空器型號(hào)合格證申請(qǐng)人向民航局飛
行標(biāo)準(zhǔn)司的航空器評(píng)審部門提出申請(qǐng)，具體聯(lián)系方式如下：
中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器評(píng)審處
地址：北京東四西大街155 號(hào) 郵編：100710
電話：010-64091402/2402/1452 傳真：010-64092452
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5.3 航空器評(píng)審組（AEG）在向型號(hào)合格證申請(qǐng)人問(wèn)詢或者討論
的基礎(chǔ)上，確定AEG 評(píng)審的具體項(xiàng)目，并將其適用的標(biāo)準(zhǔn)列為型號(hào)
審定基礎(chǔ)的補(bǔ)充文件（標(biāo)準(zhǔn)文件樣件見附件）。
5.4 航空器獲得型號(hào)批準(zhǔn)并投入運(yùn)行后，航空器評(píng)審組（AEG）
將根據(jù)下述情況進(jìn)行航空器評(píng)審的持續(xù)監(jiān)控，并貫穿于航空器型號(hào)
運(yùn)行的全壽命：
（1）航空器實(shí)際運(yùn)行反饋的信息；
（2）對(duì)航空器型號(hào)進(jìn)行的設(shè)計(jì)更改；
（3）規(guī)章要求的修訂。
6．AEG 評(píng)審結(jié)論的發(fā)布
6.1 航空器評(píng)審組（AEG）在完成航空器型號(hào)的評(píng)審后，將以下
述方式形成評(píng)審結(jié)論：
（1）以發(fā)布飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)報(bào)告的方式明確飛行機(jī)組的型別等
級(jí)、訓(xùn)練要求和運(yùn)行設(shè)備安裝的符合性；
（2）以批準(zhǔn)和發(fā)布主最低設(shè)備清單的方式明確最低放行設(shè)備要
求；
（3）以批準(zhǔn)和發(fā)布維修審查委員會(huì)報(bào)告的方式明確初始維修要
求；
（4）以函件的方式明確認(rèn)可的持續(xù)適航文件清單及其他評(píng)審結(jié)
論。
6.2 最新有效的航空器評(píng)審組（AEG）的評(píng)審結(jié)論可以通過(guò)民航
局飛行標(biāo)準(zhǔn)司網(wǎng)站（http://www.caac.gov.cn/dev/fbs/）查詢。
7. AEG 評(píng)審結(jié)論之前的飛行訓(xùn)練
7.1 對(duì)于某一全新型號(hào)航空器，在AEG 評(píng)審結(jié)論已基本形成但
未正式發(fā)布之前，航空器制造廠家可以在符合下述條件下開始對(duì)先
鋒用戶骨干駕駛員的訓(xùn)練：
（1）用于訓(xùn)練飛行的航空器已獲得第一類特許飛行證并且限制
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類別為市場(chǎng)調(diào)查和銷售飛行；
（2）用于訓(xùn)練飛行的航空器至少已經(jīng)過(guò)50 小時(shí)的飛行時(shí)間；
（3）飛行訓(xùn)練期間遵守第一類特許飛行證規(guī)定的限制條件。
7.2 如果開展上述飛行訓(xùn)練，航空器制造廠家應(yīng)當(dāng)完整保存有
關(guān)的訓(xùn)練記錄，并可隨時(shí)提供局方查詢。
7.3 盡管按照本文件第7.1 段完成了飛行訓(xùn)練，但在AEG 評(píng)審
結(jié)論發(fā)布后，航空器制造廠家還應(yīng)當(dāng)完成對(duì)訓(xùn)練有效性的評(píng)估和確
認(rèn)，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充訓(xùn)練。
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附件1：標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)審定基礎(chǔ)補(bǔ)充文件（AEG-1）
型號(hào)審定基礎(chǔ)補(bǔ)充文件
審定項(xiàng)目： 審定編號(hào)：
申 請(qǐng) 人：
任務(wù)類別： AEG-1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： AC-121/135-XX
參考法規(guī)： CCAR61.27；CCAR 121 附錄D、E；CCAR135 第G、H 章
題目： 型別等級(jí)的確定和訓(xùn)練要求
CCAR-61 部第61.27 條規(guī)定：對(duì)于最大起飛全重在5,700 千克以上
　
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