咨詢通告
中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司
編 號：AC-91-10
頒發(fā)日期：2008 年11 月10 日
國內(nèi)新型航空器投入運(yùn)行前的評審要求
2008 年11 月10 日 -1-
中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司
編 號：AC-91-10
頒發(fā)日期：2008 年11 月10 日 咨詢通告
批 準(zhǔn) 人：
標(biāo)題： 國內(nèi)新型航空器投入運(yùn)行前的評審要求
1. 依據(jù)和目的：
本咨詢通告依據(jù)CCAR-21、23、25、27、29 部關(guān)于持續(xù)適航文
件要求和CCAR-91、135、121 部對航空運(yùn)營人不同運(yùn)行要求制定，
目的是保障航空器運(yùn)營人初次使用國內(nèi)屬于全新型號航空器運(yùn)行前
的運(yùn)行符合性。
2．適用范圍：
本咨詢通告適用于按照CCAR-23、25、27、29 部獲取型號合格
證的航空器。
對于進(jìn)口航空器的評審要求參見AC-91-12《進(jìn)口航空器的AEG
評審》。
3. 撤銷：
（備用）
4．背景：
民用航空器制造廠家取得民航當(dāng)局頒發(fā)的航空器型號合格證表
明該型航空器已具備基礎(chǔ)的安全飛行適航性，但根據(jù)用途的不同，
如航空運(yùn)營人使用該航空器按照CCAR-121 部運(yùn)行，局方按規(guī)章規(guī)定，
還要對航空器的設(shè)備、維修、訓(xùn)練和手冊提出更加嚴(yán)格的要求，以
確保該航空器在上述幾個(gè)方面能夠滿足不同運(yùn)行條件、環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)
和程序的要求，最終保障旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，航空器在取
得型號合格證到投入不同運(yùn)行前，存在一個(gè)根據(jù)航空器未來用途選
擇增加什么機(jī)載設(shè)備以及更改布局、制定程序、編制手冊、確定駕
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駛員和其他運(yùn)行人員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的一系列所需工作問題，這些工作如
果不在航空器取得型號合格證時(shí)完成，即使航空器運(yùn)營人接收了航
空器，由于受到運(yùn)行規(guī)章的限制，還是難以將該機(jī)型投入到運(yùn)行中
去。解決這一問題有效辦法就是局方航空器評審組（Aircraft
Evaluation Group）在廠家獲取型號合格證審定過程中的航空器評
審，如通過AEG 的維修審查委員會（Maintenance Review Board）
對航空器的初始維修要求評審和批準(zhǔn)、飛行運(yùn)行評審委員會（Flight
Operation Evaluation Board）對主最低設(shè)備清單審查和批準(zhǔn)和飛
行標(biāo)準(zhǔn)化委員會（Flight Standardization Board）頒發(fā)的飛行標(biāo)
準(zhǔn)化委員會報(bào)告，全面搭建起廠家與運(yùn)營人之間的橋梁，通過這一
橋梁，航空器得到平穩(wěn)交付并順利投入運(yùn)行。
5．AEG 的評審要求
5.1 全新型號航空器投入運(yùn)行的審定和補(bǔ)充審定，基于航空器型
號的下述AEG 的評審結(jié)論：
（1）對應(yīng)于運(yùn)行規(guī)章要求的符合性；
（2）航空器駕駛員的型別等級和訓(xùn)練要求；
（3）在設(shè)備故障或者功能失效的情況下的放行要求（即主最低
設(shè)備清單）；
（4）初始維修要求；
（5）持續(xù)適航文件；
（6）局方認(rèn)為必要的其他評審。
5.2AEG 的評審作為航空器型號合格審定的一部分，應(yīng)當(dāng)由型號
審定項(xiàng)目啟動，具體的評審由航空器型號合格證申請人向民航局飛
行標(biāo)準(zhǔn)司的航空器評審部門提出申請，具體聯(lián)系方式如下：
中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器評審處
地址：北京東四西大街155 號 郵編：100710
電話：010-64091402/2402/1452 傳真：010-64092452
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5.3 航空器評審組（AEG）在向型號合格證申請人問詢或者討論
的基礎(chǔ)上，確定AEG 評審的具體項(xiàng)目，并將其適用的標(biāo)準(zhǔn)列為型號
審定基礎(chǔ)的補(bǔ)充文件（標(biāo)準(zhǔn)文件樣件見附件）。
5.4 航空器獲得型號批準(zhǔn)并投入運(yùn)行后，航空器評審組（AEG）
將根據(jù)下述情況進(jìn)行航空器評審的持續(xù)監(jiān)控，并貫穿于航空器型號
運(yùn)行的全壽命：
（1）航空器實(shí)際運(yùn)行反饋的信息；
（2）對航空器型號進(jìn)行的設(shè)計(jì)更改；
（3）規(guī)章要求的修訂。
6．AEG 評審結(jié)論的發(fā)布
6.1 航空器評審組（AEG）在完成航空器型號的評審后，將以下
述方式形成評審結(jié)論：
（1）以發(fā)布飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會報(bào)告的方式明確飛行機(jī)組的型別等
級、訓(xùn)練要求和運(yùn)行設(shè)備安裝的符合性；
（2）以批準(zhǔn)和發(fā)布主最低設(shè)備清單的方式明確最低放行設(shè)備要
求；
（3）以批準(zhǔn)和發(fā)布維修審查委員會報(bào)告的方式明確初始維修要
求；
（4）以函件的方式明確認(rèn)可的持續(xù)適航文件清單及其他評審結(jié)
論。
6.2 最新有效的航空器評審組（AEG）的評審結(jié)論可以通過民航
局飛行標(biāo)準(zhǔn)司網(wǎng)站（http://www.caac.gov.cn/dev/fbs/）查詢。
7. AEG 評審結(jié)論之前的飛行訓(xùn)練
7.1 對于某一全新型號航空器，在AEG 評審結(jié)論已基本形成但
未正式發(fā)布之前，航空器制造廠家可以在符合下述條件下開始對先
鋒用戶骨干駕駛員的訓(xùn)練：
（1）用于訓(xùn)練飛行的航空器已獲得第一類特許飛行證并且限制
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類別為市場調(diào)查和銷售飛行；
（2）用于訓(xùn)練飛行的航空器至少已經(jīng)過50 小時(shí)的飛行時(shí)間；
（3）飛行訓(xùn)練期間遵守第一類特許飛行證規(guī)定的限制條件。
7.2 如果開展上述飛行訓(xùn)練，航空器制造廠家應(yīng)當(dāng)完整保存有
關(guān)的訓(xùn)練記錄，并可隨時(shí)提供局方查詢。
7.3 盡管按照本文件第7.1 段完成了飛行訓(xùn)練，但在AEG 評審
結(jié)論發(fā)布后，航空器制造廠家還應(yīng)當(dāng)完成對訓(xùn)練有效性的評估和確
認(rèn)，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充訓(xùn)練。
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附件1：標(biāo)準(zhǔn)型號審定基礎(chǔ)補(bǔ)充文件（AEG-1）
型號審定基礎(chǔ)補(bǔ)充文件
審定項(xiàng)目： 審定編號：
申 請 人：
任務(wù)類別： AEG-1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： AC-121/135-XX
參考法規(guī)： CCAR61.27；CCAR 121 附錄D、E；CCAR135 第G、H 章
題目： 型別等級的確定和訓(xùn)練要求
CCAR-61 部第61.27 條規(guī)定：對于最大起飛全重在5,700 千克以上
　
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