機(jī)長(zhǎng)：“沒(méi)有了，準(zhǔn)備還有一分鐘落地了。”

副駕駛：“注意高度速度……等會(huì)兒注意點(diǎn)兒，等會(huì)兒…”

機(jī)長(zhǎng)：“高度高了吧？”

副駕駛：“都到跑道頭兒了現(xiàn)在！”

副駕駛：“高度高了，收油門(mén)。”

此時(shí)機(jī)艙內(nèi)響起了“進(jìn)近速度過(guò)大告警”和“近地告警”的警報(bào)聲。

副駕駛：“拉著！”

機(jī)長(zhǎng)：“拉著拉著！！”

近地緊急告警，提示飛機(jī)即將撞地，“PULL UP”聲不吝死神的召喚。

副駕駛：“下降率太大啦！！”

機(jī)長(zhǎng)：“拉著拉著拉著！！拉著！拉著！”

副駕駛：“下降率太大啦！！！！！！！！”

隨后就傳來(lái)“咣”的飛機(jī)撞地聲，并伴隨著持續(xù)的金屬撕裂的解體聲。

保存下來(lái)的B-2925號(hào)機(jī)機(jī)頭駕駛室情況

21時(shí)28分30秒，南方航空CZ3456航班B-2925號(hào)機(jī)在黃田機(jī)場(chǎng)二次著陸時(shí)因進(jìn)近高度高、機(jī)組壓低機(jī)頭導(dǎo)致進(jìn)近速度過(guò)快以致飛機(jī)著陸力度過(guò)重，而第一次著陸失敗導(dǎo)致的飛機(jī)結(jié)構(gòu)性受損無(wú)法承受這種沖擊，已經(jīng)受損的起落架支撐不住機(jī)身重量，致使機(jī)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)腹先后觸地，最終導(dǎo)致飛機(jī)解體、起火。

飛機(jī)撞地15秒后，黑匣子駕駛艙語(yǔ)音記錄停止。機(jī)上65名乘客中死亡33人，機(jī)組和乘務(wù)組9人中死亡2人。

　
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