畢竟客機的價格遠遠要高于貨機，同時改裝有需要很大的成本，在安全上也要做好全面充分的評估。
一旦恢復常態，改裝機必將退出歷史的舞臺。
如何在新一輪全球經濟發展大潮中，促進產業鏈、供應鏈與價值鏈的融合與創新發展，一直是擺在政府、行業和企業面前的問題。
而疫情對全球經濟的影響和沖擊，更引發了穩定自有產業鏈、供應鏈的諸多深層思考。
加強航空貨運能力建設，對于我國應對國際供應鏈安全等問題至關重要。受今年疫情的沖擊，我國機場專業貨運能力不足、國際貨運網絡通達性削弱等問題暴露出來。
從過去的種種遭遇來看，我們必須要加快建設自己的航空物流保障體系。所以總書記在研究暢通國民經濟循環和現代流通體系建設問題的財經會議上強調：流通體系在國民經濟中發揮著基礎性作用，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。
國內循環和國際循環都離不開高效的現代流通體系，因此要建設現代綜合運輸體系，形成統一開放的交通運輸市場，優化完善綜合運輸通道布局，加強高鐵貨運和國際航空貨運能力建設。
意識到航空貨運的不足，早在3月的國務院常務會議就明確，要有序推進以貨運功能為主的機場建設，完善航空貨運樞紐網絡。
此次又陸續出臺了一系列政策支持航空貨運的發展。
2019年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，綱要中明確指出要要大力發展航空物流樞紐。
2020年3月24日，國務院常務會議明確了對貨運航空公司"壯大機隊規模、發展全貨機運輸"的支持。
無論是國內大循環，還是國內國際雙循環，物流都是基礎性產業，航空運輸又是其中及其重要的一部分。
三、航空貨運市場上演三國殺
有政策，有市場，有空間。
市場嗅到了航空貨運的發展機遇。
一時間，物流巨頭開始搶灘登陸。
在2020年4月份阿里巴巴入股韻達后，快遞行業基本上已經成為"三國鼎立"的局面。
順豐自成一派，百世、圓通、申通、中通、韻達， "通達系"成阿里一派，京東物流屬于騰訊派系。
1.順豐捷足先登
2008年，航空業遭遇的打擊遠比2003年猛烈的多。
由于航空公司都在取消訂單，退飛機，特別是大量退租、處置老舊飛機，給王衛組建貨運航空公司帶來了機會。
飛機很多很便宜！
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