此時(shí)的王衛(wèi)又展現(xiàn)了與眾不同的商業(yè)眼光。
在別人紛紛退出時(shí)選擇進(jìn)入貨運(yùn)航空市場(chǎng)。
彼時(shí)，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有幾家貨運(yùn)航空公司，主要是三大航旗下的貨運(yùn)航空公司，規(guī)模也畢竟小，經(jīng)營(yíng)上大多虧損嚴(yán)重。
漢莎航空與國(guó)內(nèi)資本組建的翡翠貨運(yùn)航空公司還在生死線上掙扎。
不過(guò)王衛(wèi)還是決定逆流而上。
2008年12月，民航局批準(zhǔn)順豐航空公司籌建，成立首年，順豐航空就一次性購(gòu)買2架飛機(jī)，據(jù)說(shuō)這是以非常便宜的價(jià)格淘來(lái)的。
僅一年的時(shí)間，2009年底，順豐航空就開(kāi)始正式投入運(yùn)營(yíng)，悄然搶占航空快遞市場(chǎng)。
幸運(yùn)的是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)很快轉(zhuǎn)好。
2010年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一片大好，當(dāng)年航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到563萬(wàn)噸，比2019年增加了118萬(wàn)噸，同比增速26.4%。
順豐也憑借其強(qiáng)大的物流體系支持了貨運(yùn)航空的快速發(fā)展，此后，順豐航空迅猛發(fā)展，一躍成為國(guó)內(nèi)最大的貨運(yùn)航空公司。
此后的順豐航空基本上是順風(fēng)順?biāo)蛢r(jià)購(gòu)進(jìn)的飛機(jī)，頗具規(guī)模的機(jī)隊(duì)，龐大的物流體系支持，相對(duì)高昂的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使得順豐航空很快就實(shí)現(xiàn)了盈利。
2017年11月，王衛(wèi)再度覓到了良機(jī)。
當(dāng)時(shí)已破產(chǎn)清算的翡翠航空通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行司法拍賣三架波音747飛機(jī)，順豐趁機(jī)入手。
最終順豐航空以3.2億拍得兩架747貨機(jī)，雖然這兩架747是舊飛機(jī)，但1.6億元1架的價(jià)格還是讓順豐撿到了便宜。
其中第一架于 2018 年 10 月投入運(yùn)行，第二架 2019 年 8 月底投入運(yùn)行。
B747飛機(jī)讓順豐得以提升了自己的運(yùn)營(yíng)能力，擁有了跨洋運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/span>
而疫情沖擊下，對(duì)防疫物質(zhì)的需求大幅上升，這種需求對(duì)時(shí)效要求又比較高。
一下子，全貨機(jī)迎來(lái)了史上最為火爆的時(shí)期。
在這種情況下，擁有國(guó)內(nèi)最大貨機(jī)機(jī)隊(duì)的順豐航空無(wú)疑成為了最大的贏家，尤其是順豐擁有10架的寬體機(jī)，31架載貨量較大的B757飛機(jī)此時(shí)更是如虎添翼。
2020年前三季度，順豐控股：
營(yíng)業(yè)收入1096億元，同比增長(zhǎng)39.13%
利潤(rùn)總額78.7億元，同比增長(zhǎng)78.9%。
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