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were cancelled across Europe, costing the airline industry over one
billion euros, and millions of passengers were affected.
In the face of the ash-plume crisis a
coordinated response was developed,
agreed and put in place as it became
immediately clear that European
regulators needed a new approach to
a problem that was shutting down the
skies over Europe.
EUROCONTROL’s expertise was
instrumental in working with all
parties concerned to safely get traffic
moving again and help make sure that
all the technical insights into the ash
plume were shared. In close coordination
with the European Commission
and the Spanish Presidency of the
European Union, we hosted a teleconference
with experts, Member States
and air navigation service providers. This meeting was in preparation
for the emergency EU Transport Council which took place on
19 April and approved the implementation of a revised approach
to air traffic affected by the volcanic ash cloud.
The operational impact of the eruption has passed for now, but
much follow-up work remains and we are already looking forward
and seeing how the aviation community can learn from this
experience.
In many ways, the crisis has highlighted why the approach set out
in the Single European Sky II legislation is so important. We need
a coordinated response to situations such as this – not only at
political level but also at technical level. We need a strong, central,
network management capability that can both respond to such
situations and plan for future problems.
The momentum is there and this opportunity should be seized to
move forward with the implementation of the Single European
Sky.
David McMillan,
Director General
Chers lecteurs,
Le thème phare de ce nouveau numéro de Skyway est la sécurité,
priorité numéro un dans le domaine de l’aviation. Nous l’aborderons
sous les angles de la gestion du trafic aérien et de l’appui à la réglementation,
en vous présentant les informations les plus récentes sur
nos programmes et nos initiatives et en laissant la parole à la Direction
Transports de la Commission européenne ainsi qu’à la Flight Safety
Foundation.
Je ne saurais bien entendu omettre de mentionner la récente crise
engendrée par l’éruption du volcan Eyjafjallajökull en Islande, qui a
conduit les États membres européens à fermer leur espace aérien afin
de garantir la sécurité des passagers contre les risques que faisait peser
le nuage de cendres au-dessus d’une grande partie du continent.
Ce phénomène a eu un impact sans précédent sur le transport aérien
européen et des répercussions à l’échelle planétaire. Plus de 100.000
vols ont dû être annulés dans toute l’Europe, causant une perte de plus
d’un milliard d’euros pour les compagnies et des désagréments
pour des millions de passagers.
Face à cette crise, une réponse coordonnée a été définie,
arrêtée et mise en oeuvre, dès lors qu’il est apparu clairement
que les instances de réglementation en Europe requéraient
une approche nouvelle pour gérer ce problème qui provoquait
la fermeture du ciel européen.
Grâce à son expertise, EUROCONTROL a été en mesure
d’intervenir de manière déterminante avec toutes les parties
concernées pour assurer la reprise du trafic dans les
meilleures conditions de sécurité et veiller à ce que toutes
les données techniques en rapport avec le nuage de cendres
soient partagées. En étroite coordination avec la Commission
européenne et la présidence espagnole de l’Union européenne,
nous avons organisé une téléconférence réunissant experts,
États membres et prestataires de services de navigation
aérienne, ceci en préparation de la réunion d’urgence du
Conseil Transports de l’UE qui s’est tenue le 19 avril et qui a débouché
sur l’approbation de la mise en oeuvre d’une approche révisée du trafic
aérien touché par le nuage de cendres volcaniques.
L’impact opérationnel de l’éruption s’est à présent atténué, mais
　
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