曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

通活門； SOLENOID 2—2 號電磁閥； SOLENOID 1—1 號電磁閥； FORM STALL
MANAGEMENT COMPUTER 2—來自2 號失速處理計算機； FROM STALL MANAGEMENT
COMPUTER 1—來自1 號失速處理計算機； LE FLAP ACTUATORS—前緣襟翼作動筒；
LE SLAT ACTUATORS—前緣縫翼作動筒； LEFT WING—左機翼（上的前緣裝置）； TO
RIGHT WING—到右機翼（上的前緣裝置）； P6 FLAP SHUT-OFF VALVE—前緣襟翼關(guān)
斷活門跳開關(guān)（位于P6 板）； BUS 1 28V DC—1 號28 伏直流匯流條； ALT FLAP
MASTER ARMING SWITCH (P5)—襟翼備用操縱預位電門（位于P5 板）； ALT FLAP
CONTROL SWITCH (P5)—襟翼備用操縱電門（位于P5 板）； LE SHUTOFF VALVE RELAY
(P5)—前緣關(guān)斷活門繼電器（位于P5 板）； LE STANDBY DRIVE SHUTOFF VALVE—前
緣裝置備用驅(qū)動關(guān)斷活門； FLOW LIMITING VALVE—流量限制器； FUSE—液壓保
險。
（圖例） PRESSURE—系統(tǒng)壓力油路； INTERMEDIATE EXTEND LINE—伸出中間位
油路； FULL EXTEND LINE—完全伸出油路； STANDBY PRESSURE—備用壓力油路；
RETURN—回油路。
11.26 圖206
STABILIZER TRIM MAIN ELECTRICAL ACTUATOR—水平安定面配平主電氣作動器。
LEFT WHEEL COLUMN—左駕駛桿； S134 LEFT STAB TRIM SW—左安定面配平電門S134；
149
RIGHT WHEEL COLUMN—右駕駛桿； S135 RIGHT STAB TRIM SW—右安定面配平電馬
S135； P6 CIRCUIT BREAKER PANEL—電路跳開關(guān)面板P6； C207 STAB TRIM
CONTROL—安定面配平控制跳開關(guān)C207； 28V DC BUS NO. 2—2 號28 伏直流匯流條；
C840 STAB TRIM ACTUATOR—安定面配平作動器跳開關(guān)C840； 115V AC TRANSFER BUS
NO. 2—2 號115 伏交流轉(zhuǎn)換匯流條； M1201 COLUMN SWITCHING MODULE (FWD NOSE
COMPT)—駕駛桿電門組件M1201（位于機頭下艙前部）； CONTROL STAND—中央操縱
臺； S272 STAB TRIM CUTOUT SWITCH—安定面配平切斷電門S272； S45 TE FLAP
UP LIMIT SW FLAP CONTROL UNIT—后緣襟翼收上位置極限電門S45（位于襟翼控制組
件）； S847 COLUMN OVERRIDE SWITCH – CONTROL STAND—駕駛桿超控電門S847（位
于中央操縱臺）； STABILIZER TRIM SHIELD (ACCESS – RH NOSE WW SIDE PANEL)—
安定面配平繼電器板（通過前輪艙右側(cè)蓋板接近）； R63 PHASE SEQUENCE RELAY—
相序繼電器R63； R64 STAB TRIM CONTROL RELAY—安定面配平控制繼電器R64；
R66 STAB TRIM SAFETY RELAY—安定面配平安全繼電器R66； SECTION 48 AFT
STABILIZER COMPT—位于機身48 段的安定面艙； S145 STAB ELEC ACTUATOR LIMIT
APL NOSE DOWN (FLAPS NOT UP)—安定面電氣作動器飛機低頭配平極限位置電門S145
（當襟翼未收上時）； TO AUTOPILOT INTERLOCK—到自動駕駛連鎖電路； S844
STAB ELEC ACTUATOR LIMIT APL NOSE DOWN (FLAP UP)-- 安定面電氣作動器飛機低頭
配平極限位置電門S844（當襟翼收上時）； S115 STAB ELEC ACTUATOR LIMIT APL NOSE
UP--安定面電氣作動器飛機抬頭配平極限位置電門S115； M22 MAIN ELEC STAB. TRIM
ACTUATOR—安定面主電氣配平作動器M22； NOSE DOWN CLUTCH (CW)—低頭配平離
合器（通電時輸出順時針轉(zhuǎn)動）； NOSE UP CLUTCH (CCW)—抬頭配平離合器（通電
時輸出反時針轉(zhuǎn)動）； SPEED CHANGE RELAY—配平速度變化繼電器； HI SPEED—
高速線圈； LOW SPEED—低速線圈。
11.27 圖207
ELEVATOR FEEL COMPUTER SCHEMATIC—升降舵感覺計算機原理圖。
CONTROL CABLES—操縱鋼索； FORWARD CONTROL QUADRANT—前操縱扇形盤； FEEL
DIFFERENTIAL WARNING LIGHT – P5—感覺計算機壓差警告燈（位于P5 板）； CONTROL
COLUMN—駕駛桿； SYSTEM B (PRESSURE PORT/RETURN PORT)—B 系統(tǒng)壓力油路和回
油路； MASTER DIM AND TEST—主調(diào)光和測試電路； SYSTEM B RETURN—B 系統(tǒng)
回油路； ELEVATOR FEEL AND CENTERING UNIT— 升降舵感覺和定中組件；
CENTERING SPRING—定中彈簧； STABILIZER—水平安定面； CENTERING CAM—定
中凸輪； NEUTRAL SHIFT ROD (2)—中立位改變輸入桿（2 根）； MACH TRIM
ACTUATOR—馬赫配平作動器； CENTERING LINKAGE—定中連桿； DUAL FEEL
ACTUATOR—雙感力作動筒； SYSTEM A RETURN—A 系統(tǒng)回油路； PITOT PORT—總
壓管； STATIC PORT—靜壓管； Q DIAPHRAGM—動壓膜片； DROOP SPRING—下
垂彈簧； STABILIZER ACTUATED CAM—安定面作動凸輪； RELIEF VALVE—釋壓活
門； FORCE BALANCE VALVE—力平衡活門； FEEL COMPUTER—感覺計算機；
SYSTEM A (PRESSURE PORT/RETURN PORT)—A 系統(tǒng)壓力油路和回油路； PRESSURE
150
DIFFERENTIAL SWITCH—壓差電門； MACH TRIM SWITCH – S290 MAIN WHEEL WELL—
馬赫配平電門S290（位于主輪艙）； TE FLAPS UP—后緣襟翼收上； TE FLAPS NOT
UP—后緣襟翼未收上； AFT CONTROL QUADRANT—后操縱扇形盤。
（圖例） STRUCTURAL PIVOT—飛機結(jié)構(gòu)上的支點。
11.28 圖208
ELEVATOR HYDRAULIC SYSTEM SCHEMATIC—升降舵液壓系統(tǒng)簡圖。
TO “A” SYSTEM RETURN—到A 系統(tǒng)回油路； FROM AILERON POWER UNIT “A”—
來自使用A 系統(tǒng)壓力的副翼動力控制組件； FROM AILERON POWER UNIT “B”--
來自使用B 系統(tǒng)壓力的副翼動力控制組件； TO “B” SYSTEM RETURN--到B 系統(tǒng)
　
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