曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

兩臺(tái)失速處理計(jì)算機(jī)位于E1-1 設(shè)備架，自動(dòng)縫翼控制活門位于右空調(diào)艙后部。
5.6.4 工作
當(dāng)飛機(jī)在“空中”、前緣縫翼在“放出中間位”、且用B 系統(tǒng)或PTU 壓力工作時(shí)，如果
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失速處理計(jì)算機(jī)感受到飛機(jī)接近失速，則作動(dòng)自動(dòng)縫翼控制活門上的電磁閥，把壓力
引到C2 口，使縫翼運(yùn)動(dòng)到“完全放出”位，脫離失速時(shí)，縫翼又回到“放出中間”位。
5.6.5 自動(dòng)縫翼失效警告
5.6.5.1 警告燈位置
自動(dòng)縫翼失效警告燈（琥珀色）位于P5 板上。
5.6.5.2 控制邏輯
當(dāng)兩個(gè)自動(dòng)縫翼通道都失效時(shí)，自動(dòng)縫翼失效警告燈亮，同時(shí)主警告燈和信號(hào)牌上
“FLT CONT”燈亮。
當(dāng)只有1 個(gè)通道失效時(shí)，若按壓信號(hào)牌，則主警告恢復(fù)繼電器使自動(dòng)縫翼失效警告燈
亮，同時(shí)主警告燈和信號(hào)牌上“FLT CONT”燈亮。
通道失效可能由計(jì)算機(jī)失效、活門線圈斷路或電源電壓低等引起。
5.7 前緣裝置位置指示
5.7.1 指示器位置
位置指示燈位于P2 板和P5 板。
5.7.2 P2 板上指示燈工作
P2 板上有1 個(gè)“前緣襟翼移動(dòng)（LE FLAPS TRANSIT）”警告燈（琥珀色）和1 個(gè)“前緣
襟翼放出（LE FLAPS EXT）”指示燈（綠色）。當(dāng)前緣裝置在移動(dòng)過(guò)程中或前緣裝置和
后緣襟翼的位置不對(duì)應(yīng)時(shí)，琥珀色燈亮。當(dāng)所有前緣裝置都放出到位時(shí)，綠色燈亮。
當(dāng)所有前緣裝置都收上時(shí)，兩個(gè)燈全滅。
5.7.3 P5 板上指示燈工作
紅燈亮表示運(yùn)動(dòng)中，綠燈亮表示對(duì)應(yīng)放出位，燈全滅表示收上。
前緣襟翼和縫翼位置指示組件（M229）位于E3-2 設(shè)備架。前緣襟翼位置傳感器有2 個(gè)，
分別是放出和收上接近傳感器。前緣縫翼位置傳感器有3 個(gè)，也是接近傳感器，分別
是三個(gè)位置的。
6. 水平安定面配平操縱系統(tǒng)
6.1 功用
通過(guò)改變水平安定面迎角的方式對(duì)飛機(jī)進(jìn)行縱向配平。
6.2 組成
水平安定面由螺桿機(jī)構(gòu)作動(dòng)，此螺桿機(jī)構(gòu)可以通過(guò)鋼索鼓輪機(jī)構(gòu)、主電氣作動(dòng)筒或自
動(dòng)駕駛作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)，在駕駛艙里有用來(lái)操縱的配平手輪和電門及配平位置指示器。
6.3 位置指示
在中央操縱臺(tái)的兩邊各有1 個(gè)水平安定面配平位置指示器。指示器上有17 個(gè)單位（0—
17），3 單位是中立位。有一個(gè)綠區(qū)（1.0—6.3），表示起飛配平范圍。
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6.4 安定面前部操縱機(jī)構(gòu)
6.4.1 功用
進(jìn)行人工手輪配平，并進(jìn)行配平指示。
6.4.2 工作
2 個(gè)配平手輪在中央操縱臺(tái)兩側(cè)，同步運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鏈條來(lái)傳動(dòng)前艙的鏈輪、鼓輪機(jī)構(gòu)，
將手輪的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成鋼索的運(yùn)動(dòng)，去驅(qū)動(dòng)螺桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)進(jìn)行其它形式配平時(shí)，鋼索
將配平運(yùn)動(dòng)傳遞到前部操縱機(jī)構(gòu)，手輪也跟著運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)一軟鋼索驅(qū)動(dòng)配平指示器。
6.4.3 維護(hù)
前鋼索鼓輪和鏈輪裝在一個(gè)支架內(nèi)，通過(guò)三點(diǎn)（二個(gè)垂直，一個(gè)水平）固定于前艙壁，
可通過(guò)調(diào)節(jié)固定點(diǎn)處的松緊螺套來(lái)校準(zhǔn)前操縱機(jī)構(gòu)，并使鏈條和鋼索取得一合適的張
力。
6.5 安定面螺桿機(jī)構(gòu)和齒輪箱組件
6.5.1 功用
把主電氣作動(dòng)器、自動(dòng)駕駛作動(dòng)器、或鋼索鼓輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，調(diào)定安
定面的位置。
6.5.2 組成
由主/副制動(dòng)裝置、萬(wàn)向接頭組件、齒輪箱及幾個(gè)離合器、兩個(gè)交流馬達(dá)（主電氣配
平馬達(dá)是單向雙速馬達(dá)，A/P 配平馬達(dá)是雙向單速馬達(dá)）等附件組成。
6.5.3 工作
當(dāng)進(jìn)行人工電動(dòng)配平時(shí)，主電氣配平馬達(dá)工作，通過(guò)齒輪系驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)（磁性離合
器控制轉(zhuǎn)向），改變安定面位置，同時(shí)也驅(qū)動(dòng)鋼索鼓輪，使駕駛艙內(nèi)的配平手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，
位置指示器指示配平量。
當(dāng)自動(dòng)駕駛儀工作時(shí)，若需要配平水平安定面，自動(dòng)駕駛伺服馬達(dá)通過(guò)齒輪系驅(qū)動(dòng)螺
桿轉(zhuǎn)動(dòng)，改變安定面位置，同時(shí)也驅(qū)動(dòng)鋼索鼓輪，使駕駛艙內(nèi)的配平手輪轉(zhuǎn)動(dòng)，位置
指示器指示配平量。
當(dāng)進(jìn)行人工機(jī)械配平時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)配平手輪，通過(guò)鋼索驅(qū)動(dòng)后部鋼索鼓輪。鋼索鼓
輪主動(dòng)輸入時(shí)，機(jī)械離合器脫開(kāi)，只驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，改變安定面的位置，駕駛艙內(nèi)的
位置指示器指示配平量。
6.6 安定面配平極限電門組件
6.6.1 位置
位于螺桿機(jī)構(gòu)的左邊。
6.6.2 功用
通過(guò)電門的轉(zhuǎn)換限制主電氣配平、自動(dòng)駕駛配平的最大配平量（4 個(gè)電門），并提供
安定面起飛警告信息（2 個(gè)電門）。
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6.7 駕駛桿電門組件
6.7.1 功用
當(dāng)駕駛桿操縱升降舵的方向和安定面配平方向相反時(shí)，切斷安定面配平的操縱電路
（停止電動(dòng)配平）。
6.7.2 位置
位于前艙右側(cè)。
6.8 人工電動(dòng)配平電路
6.8.1 配平電門位置
在每個(gè)駕駛盤的外側(cè)端部。有2 個(gè)電門，1 個(gè)預(yù)位電門和1 個(gè)操縱電門。配平時(shí)，需同
時(shí)扳動(dòng)。
6.8.2 配平速度控制
當(dāng)襟翼未收上時(shí)，速度更改繼電器通電，把電路接到高速繞組，配平馬達(dá)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)襟翼收上時(shí)，配平馬達(dá)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.8.3 配平切斷電門
位于中央操縱臺(tái)上，有2 個(gè)電門，分別作用主電氣配平電路和自動(dòng)駕駛配平電路。每
個(gè)電門有“NORMAL”和“CUT OUT”兩個(gè)位置，當(dāng)放到“CUT OUT”位時(shí)，切斷對(duì)應(yīng)的
配平電路。
6.8.4 超控電門
位于中央操縱臺(tái)右后方。當(dāng)放到“OVERRIDE”位時(shí)，把駕駛桿電門組件短路，使得安
定面配平方向可以和駕駛桿操縱方向相反。
6.8.5 磁性離合器控制
由操縱電門的不同方向來(lái)決定哪個(gè)離合器通電，從而決定配平方向。到離合器的電路，
經(jīng)過(guò)安定面配平極限電門。當(dāng)配平到最大量時(shí)，切斷離合器電路，使螺桿停轉(zhuǎn)。
6.9 安定面配平模式
6.9.1 人工機(jī)械配平
通過(guò)配平手輪進(jìn)行，任何時(shí)候都可以操縱。
6.9.2 人工電動(dòng)配平
通過(guò)駕駛盤外角上的兩個(gè)配平電門進(jìn)行。
6.9.3 自動(dòng)駕駛配平
由自動(dòng)駕駛的俯仰通道進(jìn)行。
6.9.4 速度配平
由自動(dòng)駕駛儀內(nèi)的速度配平系統(tǒng)進(jìn)行。在高推力、低速度飛行時(shí)，根據(jù)需要補(bǔ)償不穩(wěn)
　
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