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3.12 地面擾流板旁通活門
3.12.1 功用
用于限制地面擾流板的工作。
3.12.2 位置
位于右輪艙前壁板右上角托架上，空/地傳感器下面。
3.12.3 工作
由右主起落架減震支柱的伸縮通過鋼索來控制。當減震支柱伸出時（未受壓/飛機未
接地），關閉旁通活門，阻止壓力到達地面擾流板作動筒的打開端。
3.12.4 維護
進行地面擾流板的調整和測試前，必須把飛機用千斤頂頂起，以便讓減震支柱完全伸
出。
3.13 地面擾流板作動筒
3.13.1 外側地面擾流板作動筒
每個外側擾流板有一個作動筒來定位，活塞桿伸出時，使得擾流板打開60°。
3.13.2 內側地面擾流板作動筒
每個內側地面擾流板由兩個作動筒來定位，活塞桿縮入時，使得擾流板打開60°。
3.14 自動減速板作動器
3.14.1 功用
用于飛機著陸滑跑中使用自動減速板。
3.14.2 位置
位于機頭下艙。
3.14.3 工作
3.14.3.1 打開減速板
在著陸之前，若將手柄放在“ARMED”位，飛機接地后4s、且輪速大于60K 時，
即放出減速板。若手柄在“DOWN”位時，著陸后，需在反推手柄拉起時（使用了
反推）才放出減速板。
3.14.3.2 減速板放下
有下列情況之一減速板即放下：任一油門桿前推，或輪速小于60 節，或扳動手
柄到“DOWN”位。
3.14.4 自動減速板指示器
3.14.4.1 功用
指示自動減速板系統有否故障。
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3.14.4.2 位置
兩個指示燈位于P1 板，減速板準備（SPEED BRAKE ARMED）燈是綠燈，減速板未
準備（SPEED BRAKE DO NOT ARM）燈是琥珀色燈，由E3-2 架上的自動減速板組
件控制。
3.14.4.3 控制邏輯
當：減速板手柄在“ARMED”位、且至少一條防滯電路工作、且自動減速板作動
器“LOWER”位、且減速板電路正常時，綠色燈亮。
當減速板手柄在“ARMED”位時，有下列情況之一，琥珀色燈亮：防滯剎車電路
都不工作、或自動減速板作動器不在“LOWER”位、或減速板電路故障。
3.15 擾流板/減速板系統工作
3.15.1 橫向操縱
飛行擾流板協助副翼進行橫滾操縱或作為橫向操縱的備用方式。
3.15.2 空中減速操縱
飛行過程中，后拉減速板手柄，飛行擾流板打開，增大阻力，進行空中減速。
3.15.3 人工地面減速操縱
著陸滑跑時，后拉減速板手柄，所有擾流板都打開，增阻、減升。
3.15.4 自動減速板操縱
飛機著陸之前，將減速板手柄拉到“ARMED”位，在著陸后減速板自動打開�；蛘弋敺�
推打開時，減速板自動打開。
4. 后緣襟翼
4.1 功用
在起飛和著陸過程中，通過增大機翼的彎度和面積來增大升力。
4.2 主要部件和位置
兩對三開縫襟翼位于機翼后緣內側，發動機內側的稱為內側襟翼，發動機外側的稱為
外側襟翼。
襟翼操縱手柄在中央操縱臺上，油門桿右側。
襟翼控制組件和襟翼動力組件在主輪艙內。
位置傳感器在每個機翼內扭力管上，靠近端部。
襟翼位置指示器在駕駛艙P2 板。
襟翼備用工作的兩個控制電門P5 板上。
4.3 襟翼操縱手柄
4.3.1 位置
位于中央操縱臺上部，油門桿右側。
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4.3.2 結構
有一個帶刻度的扇形盤，扇形盤上每一刻度處有卡槽，刻度1 和15 處還有凸出的限
動卡槽，手柄內有彈簧加載的卡銷，可在每個卡槽內定位。
4.3.3 工作
移動手柄時，先撥出手柄（拉出卡銷）。手柄下端作動一鋼索鼓輪，通過鋼索使主輪
艙內的襟翼操縱扇形盤定位。
4.3.4 手柄和襟翼位置對應關系
0——FLAP 收起； 1-15——放出起飛范圍； 25-40——放出著陸范圍
4.4 襟翼控制組件
4.4.1 位置
位于右輪艙頂板。
4.4.2 組成
包括襟翼操縱扇形盤、后緣襟翼控制活門、隨動鼓輪、前緣裝置控制活門和微動電門
組件。
4.4.3 工作
當襟翼操縱扇形盤由襟翼操縱手柄通過鋼索驅動時，就使后緣襟翼控制活門偏離中立
位，B 系統液壓就進入襟翼動力組件的液壓馬達，使液壓馬達轉動，驅動扭力管轉動。
一個蝸輪蝸桿機構將扭力管的轉動通過鋼索反饋到襟翼控制組件的隨動鼓輪。隨動鼓
輪轉動時，可以使襟翼控制活門回中立，可以驅動前緣襟翼控制活門，可以驅動微動
電門組件的作動凸輪。
4.4.4 微動電門組件
共有7 個微動電門，分別是：
S584—襟翼10º電門，S245—襟翼收上極限電門，S856—失速警告電門，S245—襟翼
放下極限電門，S130—起飛警告電門，S138—著陸警告電門，S290—馬赫配平電門。
4.4.5 襟翼操縱鋼索拉緊電門S816
位于襟翼操縱鋼索張力補償器處。當鋼索斷裂時，電門轉換，來作動襟翼旁通活門至
旁通位。
4.5 襟翼動力組件
4.5.1 位置
位于主起落架艙后壁板中部。
4.5.2 組成
由液壓馬達、備用驅動電動馬達、齒輪箱、扭力管組成。
4.5.3 維護
地面時，備用驅動電動馬達工作10 分鐘后，要斷開25 分鐘。
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4.6 襟翼液壓驅動系統
4.6.1 組成
由優先活門、流量限制器、后緣襟翼控制活門、旁通活門、液壓馬達組成。
4.6.2 優先活門
當液壓B 系統壓力低于2400 PSI 時，限制通往襟翼控制活門的流量，保證前緣裝置
優先工作。
4.6.3 流量限制器
限制液壓馬達的最大流量（10 加侖/分左右），以控制襟翼運動速度。
4.6.4 旁通活門
正常時處于不旁通位置，液壓馬達可正常工作。當P5 板上的備用襟翼（ALTERNATE
FLAPS）預位電門放“ARM”位，或襟翼操縱鋼索拉緊電門閉合，或襟翼位置不一致時，
活門旁通，將液壓馬達的壓力油路和回油路直接連通，解除馬達液鎖。
4.7 襟翼載荷限制器
　
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