2006-01-04 18:55
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中國
EC120 蜂鳥
國際合作歐洲直升機法國公司、中國航空技術進出口公司、新加坡航宇公司研制
Z-11
中國昌河飛機工業公司/中國直升機設計研究所研制
Z-5
中國哈爾濱飛機制造公司研制
Z-8
中國昌河飛機工業公司/中國直升機設計研究所研制
Z-9(直9)
中國哈爾濱飛機制造公司研制
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2006-01-04 19:04
EC120 蜂鳥
歐洲直升機法國公司、中國航空技術進出口公司、新加坡航宇公司
概況
EC120 是5 座單發輕型民用和軍用直升機，英文名稱叫Hummingbird，中文名稱叫“蜂
鳥”。1990 年2 月15 日開始技術設計階段(原編號為P120L)，其后重新設計了發動機和槳葉，
總重量也減少了500 千克。1992 年10 月簽訂研制合同，1993 年1 月重新編號為EC120。1993
年年中完成設計，1995 年初兩架原型機的第一架在歐洲直升機法國公司開始組裝，1995 年
6 月9 日第一架原型機首飛。1996 年7 月17 日第二架原型機試飛，1997 年6 月取得型號合
格證。首架生產型EC120 于1997 年12 月5 日試飛。
歐洲直升機法國公司負責發展這個項目，并承擔全部研制工作的61%，中國航空技術
進出口公司承擔24%，新加坡航宇公司承擔15%。歐洲直升機法國公司負責旋翼和傳動系
統，座椅、最后組裝，飛行試驗及鑒定，中國航空技術進出口公司負責生產座艙、著陸系統
和燃油系統，新加坡航宇公司負責尾梁、安定面、門和儀表板。
EC120 直升機預計在未來10 年內能銷售1600～2000 架，至1997 年年中，有13 個國家
訂購了50 架。截至1998 年12 月，EC120 的參考價為77 萬美元。
2006-01-05 12:27
Z-11
昌河飛機工業公司/中國直升機設計研究所
概況
Z-11 是中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司共同研制生產的輕型多用途軍民兩
用型直升機，是我國直升機行業從專利生產、測繪仿制走向自行設計的第一個機種，第一個
進行適航取證的直升機機種，也是從開始設計到實現首飛所用時間最短的直升機機種。Z-11
在我國直升機飛行史上打破了多項全國記錄,它是我國目前出勤率最高的直升機：飛行3700
小時、22000 個起落、出勤率達85%，夜航7 場次、800 個起落、飛行120 小時、出勤率達
100%。2000 年元月，該機進行了高寒試飛，創造了我國直升機飛行史上的多個全國第一：
空中續航5 個多小時；-38℃下續航2 小時；一天轉場飛行8 小時33 分、跨越5℃到-38℃溫
差、飛行1332 千米無任何故障；連續兩天轉場飛行2470 千米，跨越七省無任何故障。
1991 年1 月，批準立項,正式將該型號直升機命名為直十一直升機，代號為“Z-11”，并
任命中國直升機設計研究所為總師設計單位，昌河飛機工業公司為總工程師單位。從此，
Z-11 研制工作全面展開。1996 年12 月26 日首飛。1997 年起開始陸續交付使用。Z-11 主要
用于教練、緝私、邊防巡邏、森林防火、交通指揮、地質勘探、醫療救護、旅游觀光、公務
飛行、通訊、偵察等。該機正副駕駛員各1 名，后座可載4 名乘員。
Z-11
昌河飛機工業公司/中國直升機設計研究所
設計特點
旋翼系統旋翼為3 片復合材料槳葉，尾槳為2 片槳葉。
著陸裝置固定滑橇式起落架。
機身單旋翼帶尾槳式構型，機身結構上70%部件為復合材料。
動力裝置裝1 臺WZ8D 渦軸發動機，起飛功率510 千瓦，最大連續功率450 千瓦，
巡航功率350 千瓦。
Z-11
昌河飛機工業公司/中國直升機設計研究所
技術數據
外形尺寸
旋翼直徑10.690m
尾槳直徑1.860m
機長13.012m
機高3.140m
機身長11.240m
重量及載荷
空重1253kg
最大起飛重量2200kg
正常起飛重量2000kg
性能數據(正常使用重量，飛行高度1000m，國際標準大氣)
不可逾越速度>261km/h
快速巡航速度>238km/h
有利巡航速度>218km/h
最大傾斜爬升率>9.0m/s
航程>600km
續航時間>3.9h
有地效懸停升限(地效高度1.5m，國際標準大氣) >3700m
無地效懸停升限(國際標準大氣) >2930m
使用升限>5240m
2006-01-05 12:30
Z-5
哈爾濱飛機制造公司
概況
Z-5 是中國哈爾濱飛機制造公司在前蘇聯米-4 直升機基礎上發展的中國的第一種直升
機。1958 年1 月開始仿制，1959 年仿制型Z-5 原型機試飛。1963 年定型并轉入批生產。隨
后，對Z-5 進行了大量的發展和改進工作。
重大發展和改進項目有：用金屬旋翼槳葉代替了鋼梁木結構旋翼槳葉，提高了旋翼的使
用壽命和全機的飛行性能；將座艙內活動副油箱改為機身兩側外掛副油箱，增加了座艙的有
效空間；在機身地板上增加了一個650 毫米×900 毫米的大開口，便于吊升或投放貨物。同
時將手搖絞車改為電動絞車；將3 千瓦發電機改為6 千瓦發電機；將燃油箱改為薄壁軟油箱；
固定式氧氣設備改為活動式氧氣設備，減少了飛機的結構重量；改進了總距-油門操縱把手，
在平原地區起飛使用小行程，在高原地區使用大行程，使發動機進氣壓力顯著增加，可保證
在1500 米高原上正常起飛；在旋翼大梁內充氣，并裝有壓力信號器，能及時發現旋翼大梁
裂紋；大大延長了直升機和旋翼的翻修壽命。
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