二、
指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎

第三節(jié)全向離場

第七章機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)
程序類型 最低標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)信息
起飛最低標(biāo)準(zhǔn) 能見度，云高 基本的起飛最低標(biāo)準(zhǔn)
特殊的起飛標(biāo)準(zhǔn)
非精密直線進(jìn)近
的最低標(biāo)準(zhǔn)
最低下降高度，能見
度
表7-2 、7-3
目視盤旋 最低下降高度，能見
度
表7-4
I類精密進(jìn)近 決斷高（DH）、跑
道視程（RVR），
能見度（VIS）
表7-5
II類精密進(jìn)近 決斷高（DH）、跑
道視程（RVR）
表7-6
III類精密進(jìn)近 決斷高、跑道視
程
故障-性能下降
故障-工作
區(qū)域?qū)Ш匠绦蛟O(shè)計(jì)
隋東
目錄
••第一節(jié)基本準(zhǔn)則
––DME/DME RNAVDME/RNAV程序
––基本GNSS RNAVGNSS RNAV飛行程序
––RNPRNP
目錄
••第二節(jié)一般準(zhǔn)則
––轉(zhuǎn)彎航路點(diǎn)之間的航段最短距離
––轉(zhuǎn)彎保護(hù)和障礙物評(píng)估
––RNAVRNAV““TT””或““Y””型程序設(shè)計(jì)
––終端進(jìn)場高度（TAATAA））
目錄
••第三節(jié)程序設(shè)計(jì)
––離場程序
––進(jìn)場和進(jìn)近程序
––非精密進(jìn)近程序
––APVAPV或氣壓垂直導(dǎo)航
––等待程序
DME/DME 區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> 11、基準(zhǔn)臺(tái)
– 設(shè)備最大作用范圍（理論值370km/200NM370km/200NM））
– 最大和最小交角（3030°°- 150 150°°））
– 公布的DMEDME作用范圍（如果有）

DME/DME 區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> 22、機(jī)載和地面設(shè)備要求——機(jī)載設(shè)備􀁺至少有一套FMCFMC，具有，DME/DMEDME/DME導(dǎo)航功能和自動(dòng)恢復(fù)至最新IRSIRS導(dǎo)航的能力，該FMCFMC應(yīng)獲準(zhǔn)在TMATMA內(nèi)運(yùn)行；􀁺至少有一套FMCFMC，具有，DME/DMEDME/DME導(dǎo)航功能，該FMCFMC應(yīng)獲準(zhǔn)在TMATMA內(nèi)運(yùn)行；􀁺并且，對(duì)于上述任一種情況􀁺FMCFMC的飛行計(jì)劃可自動(dòng)裝載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)基于WGSWGS--8484坐標(biāo)系的航路點(diǎn)，其中包括要執(zhí)行的飛行程序。
DME/DME 區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> – 地面設(shè)備
􀁺只有兩個(gè)DMEDME臺(tái)。在這種情況下，所用保護(hù)空域比較大（沒有IRSIRS導(dǎo)航能力的飛機(jī)不能使用這種程序）
􀁺有兩個(gè)以上的DMEDME臺(tái)，所用保護(hù)空域比較小
􀁺航路點(diǎn)和DMEDME臺(tái)的坐標(biāo)滿足WGSWGS-84 坐標(biāo)系的要求
DME/DME 區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> 33、DME/DME 系統(tǒng)使用精度••DMEDME地面臺(tái)和機(jī)載接收系統(tǒng)的系統(tǒng)使用精度（DTTDTT））為：：±±(0.46+1.25%D ) km(km••僅有兩個(gè)臺(tái)時(shí)，誤差需乘1.291.29••有兩個(gè)以上臺(tái)時(shí)，則假定交角為9090°°，容差不乘系，數(shù)。注：如以千米為單位，理論的最大無線電水平距離（hh的單位為米）為4.11h
DME/DME 區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> 44、誤差
– 飛行技術(shù)誤差（FTTFTT））
離場±±0.l9 km(在DER)DER)；；
±±0.93 km(在其他定位點(diǎn))
進(jìn)場±±3.70 km FAFkm FAF距IAF>46km
±±1. 85 km FAFFAF距IAF ≤≤46km46km
起始和中間進(jìn)近±±1.85 kmkm
最后進(jìn)近和復(fù)飛±±0.93 km0.93 km
– 系統(tǒng)計(jì)算誤差：：±±0.46 km0.46 km
5、保護(hù)區(qū)
––偏航容差XTTXTT
––沿航跡容差A(yù)TTATT
––保護(hù)區(qū)半寬½A/WA/W
DME/DME 區(qū)域?qū)Ш匠绦?br /> • XTT 和ATTATT
• 保護(hù)區(qū)半寬

附錄
••使用19891989年1月11日前啟用的DMEDME臺(tái)時(shí)DME/DMEDME/DME的XTTXTT、ATTATT和保護(hù)區(qū)半寬算例
––兩個(gè)可用DMEDME臺(tái)的算例
––兩個(gè)以上可用DMEDME臺(tái)的算例

• 使用19891989年1月1日后啟用的DMEDME臺(tái)時(shí)DME/DMEDME/DME的XTTXTT、ATTATT和保護(hù)區(qū)半寬算例

基本 GNSS RNAVGNSS RNAV程序
11、總則
使用該程序的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)應(yīng)通過導(dǎo)航
數(shù)據(jù)庫控制
基本 GNSS RNAVGNSS RNAV程序
••2、基本 GNSSGNSS設(shè)備功能
““基本GNSSGNSS接收機(jī)””表示第一代GNSSGNSS接收機(jī)，它們至少滿足RTCA DO208RTCA DO208、SCSC-181181、JAA TGL 3TGL 3和與之相當(dāng)?shù)腎FRIFR合格審定標(biāo)準(zhǔn)，如TSOTSO-C129C129。
• GNSS 接收機(jī)具有下列能力：
– 完整性監(jiān)視程序，例如RAIMRAIM
– 預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)彎
– 從只讀電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中讀取進(jìn)近程序能力
• 基本GNSSGNSS有三種模式
– 航路模式
– 終端區(qū)模式
– 進(jìn)近模式
• 離場：起飛前，以及在離ARP 56kmARP 56km之內(nèi)，能夠自動(dòng)或手工使用終端區(qū)模式；離ARPARP超過56km56km使用航路模式。
• 進(jìn)場//進(jìn)近：離ARPARP超過56km56km時(shí)，使用航路模式；小于56km56km時(shí)，使用終端區(qū)模式。離FAFFAF小于3.7km3.7km時(shí)，使用進(jìn)近模式。
– 水平精度
認(rèn)可的95%可信度水平精度為100m100m
– 導(dǎo)航系統(tǒng)精度（容差）
􀂾空間部分容差
􀂾接收機(jī)容差
􀂾系統(tǒng)計(jì)算容差: ST: ST
􀂾飛行技術(shù)容差: FTT: FTT
基本GNSSGNSS程序中的系統(tǒng)使用精度
IMAL:
完整性監(jiān)視告警限制
• ATT = IMAL
•XTT = IMAL + FTT
•½A/W=2XTT

RNP
• 1、設(shè)備要求
使用該程序的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)應(yīng)通過導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫進(jìn)行控制
RNP
2、定位容差區(qū)
假定RNPRNP的全部9595％置信度容差影響包含于％一個(gè)半徑等于RNPRNP值的圓中。定位容差區(qū)規(guī)定為半徑等于RNPRNP值的圓。
　
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