區(qū)域參數(shù)高度：反向和直角航線所要求的起始高度溫度：規(guī)定高度上的國際標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度ISA+15 °指示空速（IAS）：反向或直角最大速度轉(zhuǎn)彎坡度：25°或3°/s
區(qū)域參數(shù)風(fēng)速：W=12H+87km/h(H為km) 或2H+47kt(H為千英尺) 定位容差：導(dǎo)航設(shè)備的精度及定位方式飛行技術(shù)容差：
􀁺駕駛員反應(yīng)時間0~+6秒
􀁺建立坡度時間+5秒
􀁺出航計時容差±10秒
􀁺航向容差±5°

第二節(jié)反向程序保護區(qū)的設(shè)計
一、基線轉(zhuǎn)彎保護區(qū)基本思路
容差疊加法→超障區(qū)模板→保護區(qū)
標(biāo)稱航跡a點為開始點，畫直線為程序的軸線，確定標(biāo)稱出航航跡和入航轉(zhuǎn)彎的參數(shù)。
TAS=k IAS×tan6355RTASαπ=20TASrRπ=LTAST=×36Tϕ=
定位容差由a點在標(biāo)稱出航航跡兩側(cè)各畫一條直線，與出航航跡成6.9°（VOR，5.2°），在兩條直線上確定b1、b2、b3和b4點。起始點定位容差（h=H-NDB標(biāo)高）風(fēng)tan40NZh=°1287/WHkmh=+
定位容差出航邊精度NDB為±6.9°，VOR為±5.2°出航邊最小長度（考慮駕駛員反應(yīng)時間為0s，建立坡度時間為5s，出航邊計時容差為－10s，電臺容差為－ZN，逆風(fēng)－W）13(105)()NababTTASWZ==−+×−−
定位容差出航邊最大長度（考慮駕駛員反應(yīng)時間為6s，建立坡度時間為5s，出航邊計時容差為＋10s，電臺容差為＋ZN，順風(fēng)＋W）24(1065)()NababTTASWZ==+++×++

定位容差如果出航邊長度由DME限定時，其最小或最大長度為：
13()5ababDdTASW==−+−×24()11ababDdTASW==+++×
轉(zhuǎn)彎中風(fēng)的影響由b2沿垂直于標(biāo)稱出航航跡量取等于r的長度確定圓心o2，以r為半徑從b2起作圓弧，在弧上從b2起確定轉(zhuǎn)50°和100°的點d和e；同理確定f、i 和j 點。50/100/190/235/dgefijEEWREEWREWREWR==×==×=×=×
轉(zhuǎn)彎中風(fēng)的影響
最大偏流角
arcsin(/)DWTAS=
進入保護θ為入航航跡與出航航跡的交角，從a點畫E線與標(biāo)稱出航航跡成α角，以E線為基礎(chǔ)畫出a點的定位容差區(qū)。通過N3畫Eˊ線與E線平行，并確定l點。N3至l點的距離（6＋5）×TAS。從l點以半徑r畫100°圓弧與Eˊ相切，并從l點起沿弧線確定50°和100°轉(zhuǎn)彎的m和n點，再以l、m、n為圓心，以各點風(fēng)的影響為半徑畫圓弧。

副區(qū)在主區(qū)外邊界之外2.5NM畫副區(qū)邊界。
課堂練習(xí)已知條件：IAS為465km/h，起始高度1800米，VOR標(biāo)高600米，出航時間1.5分鐘。計算基線轉(zhuǎn)彎的區(qū)域參數(shù)。
二程序轉(zhuǎn)彎保護區(qū)程序轉(zhuǎn)彎區(qū)模板程序轉(zhuǎn)彎區(qū)模板程序轉(zhuǎn)彎保護區(qū)的畫法45/180°°80/260°°
程序轉(zhuǎn)彎的構(gòu)成？
45°/180°程序轉(zhuǎn)彎區(qū)模板
計算區(qū)域參數(shù)飛行參數(shù)和風(fēng)TAS，r，R，W
TAS=k IAS(m/s)×2315/()tanTASTASkmhrmgα>=，180315/()TASTASkmhrmRπ≤=，
計算區(qū)域參數(shù)飛行參數(shù)和風(fēng)TAS，r，R，W
1287(/)WHkmh=+180gtgRTASαπ=
飛行技術(shù)容差的應(yīng)用
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
45°轉(zhuǎn)彎建立坡度的5s容差
()5/abTASms=
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
45°偏置航段標(biāo)稱長度規(guī)定的飛行時間減去建立坡度的5s和45°轉(zhuǎn)彎時間所飛行的無風(fēng)距離
()()545//cdtRTASms=−−
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
45°偏置航段最小長度
15cdcdTAS=−
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
45°偏置航段最大長度
215cdcdTAS=+
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)轉(zhuǎn)過1°受風(fēng)影響的偏移量為？
1/EWR=
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
C點風(fēng)的偏移量？
1545cEWE=+
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
d1、d2、d3 和d4 風(fēng)的偏移量？
()135ddEETW==−()2415ddEETW==+
考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
轉(zhuǎn)彎無風(fēng)航跡上各點風(fēng)的偏移量
32115050edfgeghidjkEEEEEEEEEEEEE=+==+→→→→
模板畫法(1)
畫模板軸線，并在軸線上適當(dāng)位置取一點a作為起始點。
根據(jù)5s容差在軸線上截取b點，并過b點畫出45°轉(zhuǎn)彎的無風(fēng)航跡bc。
從c點畫出標(biāo)稱的45°偏置航跡，并根據(jù)±
5°的航跡容差畫出45°偏置航跡的容差區(qū)邊線。
模板畫法(2)
以c點為圓心，45°偏置航段最小長度和最大長度為半徑，在航跡容差區(qū)邊線上分別截取開始入航轉(zhuǎn)彎的最早點和最晚點。
分別從d2、d4和d3畫出入航轉(zhuǎn)彎的無風(fēng)航跡，并在無風(fēng)航跡上每隔50°截取一點，得到e、f、g、h、i
、j、k各點。
模板畫法(3)
畫出各點的全向風(fēng)向量
從a點畫出圓弧的切點以及各圓弧之間的共切線，所構(gòu)成的圖形就是程序轉(zhuǎn)彎區(qū)模板。

80°/260°程序轉(zhuǎn)彎區(qū)模板
計算區(qū)域參數(shù)
飛行參數(shù)和風(fēng)：TAS，r，R，W 考慮飛行技術(shù)容差的參數(shù)
􀁺80°轉(zhuǎn)彎建立坡度的5s容差
􀁺改出80°轉(zhuǎn)彎和建立260°轉(zhuǎn)彎的容差10s
5(/)abTASms=112210(/)cdcdTASms==
計算區(qū)域參數(shù)
受風(fēng)影響的偏移量
211585dEWE=+2145edEEE=+145feEEE=+145gfEEE=+
計算區(qū)域參數(shù)
受風(fēng)影響的偏移量
115(75180)iEWE=++145hgEEE=+
模板畫法（1）
畫模板軸線，并在軸線上適當(dāng)位置取一點a作為基點，按ab截取b點
從b點開始畫出轉(zhuǎn)過75°和85°的無風(fēng)航跡bc1和bc2
過c1和c2分別畫出bc1和bc2的切線，按c1d1和c2d2截取d1和d2。
模板畫法（2）
從d1和d2分別畫出入航轉(zhuǎn)彎的無風(fēng)航跡，并在無風(fēng)航跡上按每45°截取一點，得到e、f、g、h和i、j、k各點。
以各點為圓心，風(fēng)的偏移量為半徑，畫出d2、e、f、g、h的全向風(fēng)向量及及其風(fēng)的螺旋線。
模板畫法（3）
從a點畫出圓弧的切線及圓弧之間的共切線，所圍成的圖形就是80°/260°程序轉(zhuǎn)彎區(qū)的模板。

程序轉(zhuǎn)彎保護區(qū)的畫法
按規(guī)定時間開始出航轉(zhuǎn)彎的容差區(qū)
A為VOR/DME定位點
　
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