直線離場(chǎng)
••起始離場(chǎng)航跡與跑道中線方向相差在1515°°以內(nèi)為直線離場(chǎng)。任何地方只要實(shí)際可行，離場(chǎng)航跡應(yīng)與跑道中線延長(zhǎng)線一致。
• 直線離場(chǎng)的類型
– 無(wú)航跡引導(dǎo)的直線離場(chǎng)
– 有航跡引導(dǎo)的直線離場(chǎng)
無(wú)航跡引導(dǎo)的直線離場(chǎng)
••保護(hù)區(qū)起始于DERDER，起始總寬度，300m300m。保護(hù)區(qū)以跑道中線為中心，在跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)，分別按1515°°的角度向外擴(kuò)張。保護(hù)區(qū)終止于離場(chǎng)程序的終點(diǎn)。
有航跡引導(dǎo)的直線離場(chǎng)
••保護(hù)區(qū)延伸至與提供航跡引導(dǎo)的導(dǎo)航設(shè)施確定的保護(hù)區(qū)相交。
轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)
••包含一個(gè)大于1515°°轉(zhuǎn)彎的離場(chǎng)稱為轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)。轉(zhuǎn)彎可以規(guī)定在一個(gè)高度（高），或者規(guī)定在一個(gè)定位點(diǎn)或一個(gè)電臺(tái)上空進(jìn)行。
••航空器起飛離場(chǎng)直至到達(dá)DERDER標(biāo)高以上至少120m120m，規(guī)定為直線飛行。如障礙物的位置，及高使轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)不能滿足最低轉(zhuǎn)彎高度的準(zhǔn)則，則離場(chǎng)程序應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r與有關(guān)飛行單位協(xié)商進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在指定高度（高）轉(zhuǎn)彎
••規(guī)定到達(dá)一個(gè)指定的高度（高）轉(zhuǎn)彎以適應(yīng)以下情況：在直線離場(chǎng)方向的障礙物應(yīng)避開；直線離場(chǎng)航跡的正切方向有障礙物，并在轉(zhuǎn)彎后應(yīng)以適當(dāng)?shù)挠喽蕊w越。
在指定 TPTP轉(zhuǎn)彎
••為了避開前方障礙物而選擇一個(gè)指定的TPTP，則直線離場(chǎng)準(zhǔn)則使用至最早，TPTP。
RNAV 離場(chǎng)程序
• 副區(qū)原則適用于直線段。只限主區(qū)總寬度至少等于第一個(gè)航路點(diǎn)處的保護(hù)區(qū)半寬的程序有副區(qū)。
• 連接有關(guān)定位點(diǎn)處的不同保護(hù)區(qū)寬度得到RNAVRNAV保護(hù)區(qū)總寬度。
• 對(duì)于基于RNPRNP的RNAVRNAV，公布的，RNPRNP值根據(jù)程序的位置減少時(shí)，從起點(diǎn)RNPRNP值至終點(diǎn)RNPRNP值，保護(hù)區(qū)總寬度在中心線兩側(cè)按照3030°°收斂角減少。
直線離場(chǎng)
••初始離場(chǎng)航跡的對(duì)正（αα≤≤1515°°）由位于跑道起）飛末端（DERDER）后面的第一個(gè)航路點(diǎn)位置確定。
）••開始離場(chǎng)的保護(hù)區(qū)寬度，適用一般準(zhǔn)則，直至擴(kuò)展邊界與假象區(qū)外邊界相交，隨后保持假象區(qū)寬度至離場(chǎng)程序第一個(gè)航路點(diǎn)。假象區(qū)從DERDER開始延伸至第一個(gè)航路點(diǎn)，其在DERDER和第一個(gè)航路點(diǎn)的保護(hù)區(qū)半寬隨導(dǎo)航源類型不同而不同。
從DER開始擴(kuò)展后，基本GNSS保護(hù)區(qū)半寬保持不變，直到距機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)56km為止。在56km處，保護(hù)區(qū)再次擴(kuò)張（擴(kuò)張角15°），直至保護(hù)區(qū)半寬達(dá)到14.82km（8.00NM）。
轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)
••可以規(guī)定四種轉(zhuǎn)彎：在旁切航路點(diǎn)轉(zhuǎn)彎、在飛越航路點(diǎn)轉(zhuǎn)彎、在一個(gè)高度（高）轉(zhuǎn)彎（對(duì)RNPRNP程序無(wú)效）和固定半徑轉(zhuǎn)彎（只用于RNPRNP程序）。
••只要超障余度和其他考慮因素允許，應(yīng)使用在旁切航路點(diǎn)轉(zhuǎn)彎。應(yīng)避免使用在一個(gè)高度（高）轉(zhuǎn)彎，以防止轉(zhuǎn)彎后航跡分布過(guò)散。
• 為使航空器正確實(shí)施轉(zhuǎn)彎，每一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)彎最小為55°°，最大不應(yīng)大于，120120°°。但是最大值120120°°不適用于自由折返至航路點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎。
• 假定導(dǎo)航設(shè)備有預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)彎能力，則不要求建立坡度的3s3s容差，而只需考慮3s3s駕駛員反應(yīng)時(shí)間。
在旁切航路點(diǎn)轉(zhuǎn)彎
••在旁切航路點(diǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，在航路點(diǎn)前要加距離為rtan(A/2)的考慮轉(zhuǎn)彎提前量，得到點(diǎn)SS。最早轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（在K－KK線上）位于點(diǎn)SS前距離為ATTATT處。
••開始離場(chǎng)準(zhǔn)則適用至：轉(zhuǎn)彎外側(cè)－點(diǎn)S后距
離為 ATTATT加c處；轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)－最早 TPTP（在點(diǎn)（SS前距離為ATTATT處。cc為3s3s駕駛員反應(yīng)時(shí)間的距離。
轉(zhuǎn)彎外邊界
••在轉(zhuǎn)彎外側(cè)，轉(zhuǎn)彎區(qū)從下列位置處的主區(qū)邊界開始：小于等于9090°°的轉(zhuǎn)彎－在航路點(diǎn)前面距離為rtan(A/2)2)-ATTATT-cc；大于；9090°°的轉(zhuǎn)彎－在航路點(diǎn)前面距離為r-ATTATT-c。
••從上述位置作風(fēng)螺旋線或邊界圓，從而確定轉(zhuǎn)彎主區(qū)。
••轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，副區(qū)保持固定寬度。
• 為保護(hù)在要求速度范圍內(nèi)的航空器，對(duì)主區(qū)外邊界予以延長(zhǎng)，直到與平行于轉(zhuǎn)彎后標(biāo)稱航跡的風(fēng)螺旋線（或邊界圓）切線相交。轉(zhuǎn)彎后，用與轉(zhuǎn)彎后標(biāo)稱航跡成3030°°收斂角的直線將主區(qū)和隨后航段的主區(qū)相連。
• 如果轉(zhuǎn)彎的主區(qū)或副區(qū)邊界在隨后航段的保護(hù)區(qū)內(nèi)，則按照與轉(zhuǎn)彎后標(biāo)稱航跡成1515°°的交角向外擴(kuò)展此邊界。
轉(zhuǎn)彎內(nèi)邊界
••在轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，主區(qū)邊界始于K－KK線。主區(qū)和副區(qū)的邊界分別與隨后航段的對(duì)應(yīng)部分按下列規(guī)則連接：如果要連接的點(diǎn)在隨后航段保護(hù)區(qū)之外，則邊界按照與轉(zhuǎn)彎后標(biāo)稱航跡成一半轉(zhuǎn)彎角的角度收斂；如果要連接的點(diǎn)在隨后航段保護(hù)區(qū)之內(nèi)，則邊界按照與轉(zhuǎn)彎后標(biāo)稱航跡成1515°°的角度擴(kuò)張。
在飛越航路點(diǎn)轉(zhuǎn)彎
••開始離場(chǎng)準(zhǔn)則適用至：轉(zhuǎn)彎外側(cè)－標(biāo)稱航路點(diǎn)后距離為ATTATT＋＋c處；轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)－在標(biāo)
稱航路點(diǎn)前距離為 ATTATT處的最早TPTP。c為3s3s駕駛員反應(yīng)時(shí)間的距離。
轉(zhuǎn)彎內(nèi)邊界和外邊界
••在轉(zhuǎn)彎外側(cè)，從TPTP后ATTATT＋＋c對(duì)應(yīng)的距離處
作風(fēng)螺旋線。副區(qū)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持固定
寬度，并與隨后航路點(diǎn)的副區(qū)相連。
在一個(gè)高度（高）轉(zhuǎn)彎
••這類轉(zhuǎn)彎不適用于RNPRNP程序。開始離場(chǎng)的準(zhǔn)則適用于轉(zhuǎn)彎起始區(qū)。此后的轉(zhuǎn)彎適用非RNAVRNAV轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)的一般準(zhǔn)則
••轉(zhuǎn)彎內(nèi)邊界劃設(shè)如下：從跑道起點(diǎn)之后600m600m側(cè)方垂直于跑道中線的150m150m處的一點(diǎn)（PP）開始，做一條直線過(guò)目標(biāo)航路點(diǎn)；）；并且，在轉(zhuǎn)彎一側(cè)，從第一個(gè)點(diǎn)（PP）作垂）直于此直線的RNAVRNAV保護(hù)區(qū)寬度。
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