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（2）需要串用和被串用的部件來自同一送修人的同一產(chǎn)品
（如來自不同送修人，則應當經(jīng)過雙方書面同意），并且具有完
全相同的適用性；
（3）所串用的子部件或零件為非破壞性可拆裝件，有獨立
的件號/型號；
（4）維修單位具有檢測所串用子部件或零件可用性的條件
和能力（包括可用標準、檢測設備、有資格的人員）。
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注：手冊中明確要求或其含義要求更換新件的情況，即使符
合上述條件，也不能串件。
10.2 維修單位應當建立規(guī)范的串件評估單，并且在每次串用前
經(jīng)工程技術部門和質(zhì)量部門共同評估確認符合本文件10.1 段規(guī)
定的限制和條件，并經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理批準。
10.3 當經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理批準使用串件時，所串用部件應當經(jīng)檢測和
書面表明可用狀態(tài)，并明確注明串自的具體部件。被串用子部件
或零件的待修或可用部件應當以專用掛簽的方式明確注明被串
件的情況及恢復方式。
10.4 串件評估單、可用狀態(tài)證明及送修人的有關文件應當隨同
維修記錄一同保存。
11. 航材的報廢
11.1 航空公司、維修單位對確定為報廢的航材應當及時掛以明
顯的標牌，并放入單獨的控制區(qū)域，以避免與其他航材混放。對
于車間臨時存放的情況，報廢件的控制區(qū)域可僅為有明顯標示的
貨架或地點，但長期存放的區(qū)域應當為控制非授權人員不得接近
的隔離設施。
11.2 除消耗性報廢的材料和零部件外（如保險絲、密封圈、電
阻等），確定為報廢的航材應當建立報廢航材臺帳，規(guī)范記錄報
廢航材的有關標識信息。
11.3 對報廢航材采取可以下幾種方式的處理，但不論以何種方
式處理都應當清晰地記入報廢航材臺帳：
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（1）返還送修人；
（2）送交專門的廢品處理機構(gòu)處理（主要適用于對環(huán)境產(chǎn)
生污染的廢舊航材）；
（3）自行作永久性破壞。
注：經(jīng)過永久性破壞后，報廢航材可轉(zhuǎn)給他人用于教學、工
藝加工等其他用途，但嚴禁將未作永久性破壞的報廢航材直接轉(zhuǎn)
交他人。
11.4 航空公司、維修單位應當具備將航材作永久性破壞的必要
設備，如果使用其他單位的設備作永久性破壞，應當在質(zhì)量部門
的人員現(xiàn)場監(jiān)督下實施破壞。
11.5 當航空公司、維修單位代為他人進行報廢航材處理時，上
述規(guī)定同樣適用。
12. 可疑非經(jīng)批準航材
12.1 可疑非經(jīng)批準航材是指未經(jīng)民航總局批準或認可的航空器
部件或原材料，這些航材可能在表面上于民航總局批準或認可的
航材一樣，但沒有證據(jù)證明其制造或維修過程滿足民航總局批準
或認可的數(shù)據(jù)，而購買者不能輕易地發(fā)現(xiàn)（如熱處理、電鍍、各
種測試和檢查的標準等）。
注：即使有些航材確實來自其原始制造廠家，但只要沒有規(guī)
定的合格證件，也同樣視為可疑非經(jīng)批準航材。
12.2 為避免購買和使用非經(jīng)批準航材，航空公司、維修單位在
選擇航材供應商和采購航材時應當特別注意以下情形：
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(1)對同樣的航材報價過低的供應商；
(2)當其它供應商都短缺的航材，而某供應商卻保證以比其
他供應商短很多的時間供貨；
(3)某供應商表明其可以提供任何航材；
(4)供應商不能及時提供其已經(jīng)民航總局批準或認可的文
件。
12.3 任何維修單位禁止向下述可疑的航空器部件簽發(fā)維修放行
證明，包括：
（1）不能表明或證明拆自何處的使用過航空器部件；
（2）雖然能夠表明或者證明拆自何處，但自拆下后和本單
位維修前經(jīng)過非CCAR-145 部批準或者認可的維修，并且本次維
修不能完全覆蓋以往維修工作的部件；
（3）任何航空公司或者維修單位標注過為報廢的航空器部
件。
12.4 當航空公司、維修單位在任何時間、發(fā)現(xiàn)任何可疑的航材
供應商或可疑的非經(jīng)批準航材時，應當及時向民航總局報告。民
航總局也鼓勵任何個人具名或不具名向民航總局報告可疑的非
經(jīng)批準航材。上述報告可以向各民航地區(qū)管理局報告，也可以直
接向下述地址報告：
北京東四西大街155 號郵編：100710
民航總局飛行標準司持續(xù)適航維修處
電話：010-64091423/1473/2423/2473
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傳真：010-64030987
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附錄：航材分銷商評估大綱
航材分銷商評估大綱
1．目的
本文件的目的是為航材分銷商的評估提供指導，以便與有關
機構(gòu)或單位對航材分銷商的評估能夠獲得民航總局的認可。
2．參考
本文件參考美國聯(lián)邦航空局（FAA）咨詢通告AC 00-56A 制
定。
3．基本要求
（1）航材分銷商應當建立有效的質(zhì)量體系對其航材分銷的
各個環(huán)節(jié)進行控制，確保其銷售的航材符合中國民用航空規(guī)章的
有關規(guī)定
（2）航材分銷商應當以手冊的形式闡明和規(guī)范其管理，并
保證其手冊在實際的航材分銷活動中遵循手冊的規(guī)定。
（3）對于地點在中國境外的航材分銷商，還應當獲得本國
民航當局批準或認可的航材分銷商資格證書。
4．質(zhì)量體系的要素
可接受的航材分銷商的質(zhì)量體系中應當至少包括以下要素：
（1）接收檢驗程序：確保獲得的航材及其文件可以追朔到
經(jīng)批準或認可的航材供應商。
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（2）培訓要求：確保構(gòu)成質(zhì)量體系的人員經(jīng)過足夠的培訓，
以保證質(zhì)量體系有效實施。
（3）人員資格管理程序：明確授權進行質(zhì)量鑒定的人員，
并確保其滿足規(guī)定的資格要求和培訓。
（4）可疑航材的隔離程序：確保可疑航材不能由非授權人
員的接近。
（5）測量設備的控制：如需要此類設備時，應當為其提供
合適的保存、使用和計量控制。
（6）庫存壽命控制：確保每一具有庫存壽命的存儲件滿足
其質(zhì)量和技術要求。
（7）技術資料管理：當需要使用有關的技術資料時，應當
確保其管理滿足現(xiàn)行有效和使用時可接近的要求。
（8）檢驗印章控制：包括其發(fā)放、使用、補發(fā)、遺失的控
　
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