曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

（2）需要串用和被串用的部件來(lái)自同一送修人的同一產(chǎn)品
（如來(lái)自不同送修人，則應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)雙方書面同意），并且具有完
全相同的適用性；
（3）所串用的子部件或零件為非破壞性可拆裝件，有獨(dú)立
的件號(hào)/型號(hào)；
（4）維修單位具有檢測(cè)所串用子部件或零件可用性的條件
和能力（包括可用標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)設(shè)備、有資格的人員）。
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注：手冊(cè)中明確要求或其含義要求更換新件的情況，即使符
合上述條件，也不能串件。
10.2 維修單位應(yīng)當(dāng)建立規(guī)范的串件評(píng)估單，并且在每次串用前
經(jīng)工程技術(shù)部門和質(zhì)量部門共同評(píng)估確認(rèn)符合本文件10.1 段規(guī)
定的限制和條件，并經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)。
10.3 當(dāng)經(jīng)質(zhì)量經(jīng)理批準(zhǔn)使用串件時(shí)，所串用部件應(yīng)當(dāng)經(jīng)檢測(cè)和
書面表明可用狀態(tài)，并明確注明串自的具體部件。被串用子部件
或零件的待修或可用部件應(yīng)當(dāng)以專用掛簽的方式明確注明被串
件的情況及恢復(fù)方式。
10.4 串件評(píng)估單、可用狀態(tài)證明及送修人的有關(guān)文件應(yīng)當(dāng)隨同
維修記錄一同保存。
11. 航材的報(bào)廢
11.1 航空公司、維修單位對(duì)確定為報(bào)廢的航材應(yīng)當(dāng)及時(shí)掛以明
顯的標(biāo)牌，并放入單獨(dú)的控制區(qū)域，以避免與其他航材混放。對(duì)
于車間臨時(shí)存放的情況，報(bào)廢件的控制區(qū)域可僅為有明顯標(biāo)示的
貨架或地點(diǎn)，但長(zhǎng)期存放的區(qū)域應(yīng)當(dāng)為控制非授權(quán)人員不得接近
的隔離設(shè)施。
11.2 除消耗性報(bào)廢的材料和零部件外（如保險(xiǎn)絲、密封圈、電
阻等），確定為報(bào)廢的航材應(yīng)當(dāng)建立報(bào)廢航材臺(tái)帳，規(guī)范記錄報(bào)
廢航材的有關(guān)標(biāo)識(shí)信息。
11.3 對(duì)報(bào)廢航材采取可以下幾種方式的處理，但不論以何種方
式處理都應(yīng)當(dāng)清晰地記入報(bào)廢航材臺(tái)帳：
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（1）返還送修人；
（2）送交專門的廢品處理機(jī)構(gòu)處理（主要適用于對(duì)環(huán)境產(chǎn)
生污染的廢舊航材）；
（3）自行作永久性破壞。
注：經(jīng)過(guò)永久性破壞后，報(bào)廢航材可轉(zhuǎn)給他人用于教學(xué)、工
藝加工等其他用途，但嚴(yán)禁將未作永久性破壞的報(bào)廢航材直接轉(zhuǎn)
交他人。
11.4 航空公司、維修單位應(yīng)當(dāng)具備將航材作永久性破壞的必要
設(shè)備，如果使用其他單位的設(shè)備作永久性破壞，應(yīng)當(dāng)在質(zhì)量部門
的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下實(shí)施破壞。
11.5 當(dāng)航空公司、維修單位代為他人進(jìn)行報(bào)廢航材處理時(shí)，上
述規(guī)定同樣適用。
12. 可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材
12.1 可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材是指未經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器
部件或原材料，這些航材可能在表面上于民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的
航材一樣，但沒有證據(jù)證明其制造或維修過(guò)程滿足民航總局批準(zhǔn)
或認(rèn)可的數(shù)據(jù)，而購(gòu)買者不能輕易地發(fā)現(xiàn)（如熱處理、電鍍、各
種測(cè)試和檢查的標(biāo)準(zhǔn)等）。
注：即使有些航材確實(shí)來(lái)自其原始制造廠家，但只要沒有規(guī)
定的合格證件，也同樣視為可疑非經(jīng)批準(zhǔn)航材。
12.2 為避免購(gòu)買和使用非經(jīng)批準(zhǔn)航材，航空公司、維修單位在
選擇航材供應(yīng)商和采購(gòu)航材時(shí)應(yīng)當(dāng)特別注意以下情形：
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(1)對(duì)同樣的航材報(bào)價(jià)過(guò)低的供應(yīng)商；
(2)當(dāng)其它供應(yīng)商都短缺的航材，而某供應(yīng)商卻保證以比其
他供應(yīng)商短很多的時(shí)間供貨；
(3)某供應(yīng)商表明其可以提供任何航材；
(4)供應(yīng)商不能及時(shí)提供其已經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的文
件。
12.3 任何維修單位禁止向下述可疑的航空器部件簽發(fā)維修放行
證明，包括：
（1）不能表明或證明拆自何處的使用過(guò)航空器部件；
（2）雖然能夠表明或者證明拆自何處，但自拆下后和本單
位維修前經(jīng)過(guò)非CCAR-145 部批準(zhǔn)或者認(rèn)可的維修，并且本次維
修不能完全覆蓋以往維修工作的部件；
（3）任何航空公司或者維修單位標(biāo)注過(guò)為報(bào)廢的航空器部
件。
12.4 當(dāng)航空公司、維修單位在任何時(shí)間、發(fā)現(xiàn)任何可疑的航材
供應(yīng)商或可疑的非經(jīng)批準(zhǔn)航材時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向民航總局報(bào)告。民
航總局也鼓勵(lì)任何個(gè)人具名或不具名向民航總局報(bào)告可疑的非
經(jīng)批準(zhǔn)航材。上述報(bào)告可以向各民航地區(qū)管理局報(bào)告，也可以直
接向下述地址報(bào)告：
北京東四西大街155 號(hào)郵編：100710
民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司持續(xù)適航維修處
電話：010-64091423/1473/2423/2473
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傳真：010-64030987
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附錄：航材分銷商評(píng)估大綱
航材分銷商評(píng)估大綱
1．目的
本文件的目的是為航材分銷商的評(píng)估提供指導(dǎo)，以便與有關(guān)
機(jī)構(gòu)或單位對(duì)航材分銷商的評(píng)估能夠獲得民航總局的認(rèn)可。
2．參考
本文件參考美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）咨詢通告AC 00-56A 制
定。
3．基本要求
（1）航材分銷商應(yīng)當(dāng)建立有效的質(zhì)量體系對(duì)其航材分銷的
各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，確保其銷售的航材符合中國(guó)民用航空規(guī)章的
有關(guān)規(guī)定
（2）航材分銷商應(yīng)當(dāng)以手冊(cè)的形式闡明和規(guī)范其管理，并
保證其手冊(cè)在實(shí)際的航材分銷活動(dòng)中遵循手冊(cè)的規(guī)定。
（3）對(duì)于地點(diǎn)在中國(guó)境外的航材分銷商，還應(yīng)當(dāng)獲得本國(guó)
民航當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航材分銷商資格證書。
4．質(zhì)量體系的要素
可接受的航材分銷商的質(zhì)量體系中應(yīng)當(dāng)至少包括以下要素：
（1）接收檢驗(yàn)程序：確保獲得的航材及其文件可以追朔到
經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的航材供應(yīng)商。
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（2）培訓(xùn)要求：確保構(gòu)成質(zhì)量體系的人員經(jīng)過(guò)足夠的培訓(xùn)，
以保證質(zhì)量體系有效實(shí)施。
（3）人員資格管理程序：明確授權(quán)進(jìn)行質(zhì)量鑒定的人員，
并確保其滿足規(guī)定的資格要求和培訓(xùn)。
（4）可疑航材的隔離程序：確保可疑航材不能由非授權(quán)人
員的接近。
（5）測(cè)量設(shè)備的控制：如需要此類設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)為其提供
合適的保存、使用和計(jì)量控制。
（6）庫(kù)存壽命控制：確保每一具有庫(kù)存壽命的存儲(chǔ)件滿足
其質(zhì)量和技術(shù)要求。
（7）技術(shù)資料管理：當(dāng)需要使用有關(guān)的技術(shù)資料時(shí)，應(yīng)當(dāng)
確保其管理滿足現(xiàn)行有效和使用時(shí)可接近的要求。
（8）檢驗(yàn)印章控制：包括其發(fā)放、使用、補(bǔ)發(fā)、遺失的控
　
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