2008 年3 月10 日 - 1 -
中 國(guó) 民 用 航 空 總 局 飛 行 標(biāo) 準(zhǔn) 司
編 號(hào)：AC-121-FS-2008-025
下發(fā)日期：2008.3.10
咨 詢 通 告 編制部門：FS
批 準(zhǔn) 人：
交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行
1、目的
本咨詢通告為《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審
定規(guī)則》（CCAR-121 部）合格證持有人（以下簡(jiǎn)稱合格證持有
人）的飛行機(jī)組成員實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行提供指
導(dǎo)。
2、依據(jù)
合格證持有人依據(jù)局方批準(zhǔn)的豁免條款及其規(guī)定、條件和限
制，實(shí)施不同于CCAR-121R2 N 章和O 章要求的飛行機(jī)組成員訓(xùn)
練、檢查和近期經(jīng)歷的技術(shù)管理。
3、適用范圍
本咨詢通告適用于中國(guó)民用航空規(guī)章《大型飛機(jī)公共航空
運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121 部）合格證持有人。
4、定義
本文中所用術(shù)語(yǔ)見附件1。
5、背景
隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，飛機(jī)制造廠家設(shè)計(jì)的不同型別飛機(jī)之間
的差異不斷縮小，一些不同型別飛機(jī)在駕駛艙布局、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、
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飛行操縱和機(jī)組操作程序等方面十分相似，為已經(jīng)持有一個(gè)型
別等級(jí)執(zhí)照的飛行人員在進(jìn)行另一個(gè)型別等級(jí)的訓(xùn)練時(shí)，減少
訓(xùn)練時(shí)間創(chuàng)造了條件；也為在具備相似特點(diǎn)的不同型別飛機(jī)飛
行機(jī)組成員的熟練檢查和定期復(fù)訓(xùn)互相替代提供了可能。
合格證持有人可以通過對(duì)具備上述特點(diǎn)的不同型別飛機(jī)的
差異進(jìn)行評(píng)估、制定科學(xué)的訓(xùn)練方法，經(jīng)局方批準(zhǔn)后，實(shí)施交
叉機(jī)組資格或混合機(jī)隊(duì)飛行，在保證訓(xùn)練質(zhì)量的前提下適當(dāng)減
少訓(xùn)練時(shí)間，節(jié)省運(yùn)行成本和人力資源。
6、原理
6.1 飛行機(jī)組成員是否能夠?qū)嵤┙徊鏅C(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)
飛行取決于合格證持有人和相關(guān)飛行機(jī)組成員的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和
能力。
6.2 不同型別飛機(jī)實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行，應(yīng)首
先考慮不同型別的飛機(jī)之間是否具備足夠的相同點(diǎn)，能夠保證
安全運(yùn)行。其次應(yīng)考慮不同型別飛機(jī)所要求的訓(xùn)練和機(jī)組成員
合格要求中是否有相同部分，是否可以由其它相似型別飛機(jī)進(jìn)
行替代。如果具備這些特點(diǎn)，局方航空器評(píng)審組（AEG）以飛行
標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（FSB）報(bào)告文件的形式予以公布。
合格證持有人可以根據(jù)有關(guān)文件，通過向局方申請(qǐng)規(guī)章相關(guān)
條款的豁免，實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行。否則，應(yīng)該
在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成CCAR-121 部N 章和O 章所規(guī)定的各個(gè)型別飛
機(jī)的所有訓(xùn)練和機(jī)組成員合格要求。
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7、基本要求
7.1 合格證持有人應(yīng)該保證飛行機(jī)組成員在所運(yùn)行的各個(gè)
型別飛機(jī)上符合CCAR-121 部0 章和N 章中所規(guī)定的所有要求。
7.2 合格證持有人有責(zé)任保證其飛行機(jī)組成員不會(huì)實(shí)施交
叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行，除非飛行機(jī)組成員具備這樣的能
力。
7.3 121 部合格證持有人實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行
必須針對(duì)CCAR-121 部0 章和N 章中所規(guī)定有關(guān)訓(xùn)練和機(jī)組成員
合格要求，列明二個(gè)特定型別飛機(jī)的差異和相似部分，說明二
個(gè)型別飛機(jī)由于相似性而可以相互替代的訓(xùn)練和機(jī)組成員合格
要求的項(xiàng)目，制定相應(yīng)訓(xùn)練大綱和運(yùn)行程序，并獲得局方批準(zhǔn)。
7.3.1 準(zhǔn)備實(shí)施交叉機(jī)組資格的合格證持有人應(yīng)按CCAR121
部N 章的訓(xùn)練要求，結(jié)合運(yùn)行，制定實(shí)施交叉機(jī)組資格的轉(zhuǎn)機(jī)
型訓(xùn)練大綱，但對(duì)于初始轉(zhuǎn)機(jī)型，應(yīng)急生存訓(xùn)練不能減少。
7.3.2 準(zhǔn)備實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的合格證持有人應(yīng)按CCAR121
部N 章和O 章的要求，結(jié)合運(yùn)行實(shí)際從飛機(jī)型別、布局、所實(shí)
施的每種運(yùn)行入手進(jìn)行分析，評(píng)估二個(gè)型別飛機(jī)的差異與相似
性，制定實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的運(yùn)行程序和定期復(fù)訓(xùn)大綱。
7.4 合格證持有人實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的飛行機(jī)組成員最多
只能運(yùn)行兩個(gè)型別的飛機(jī)。
7.5 實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的機(jī)長(zhǎng)，按CCAR121.463 條要求合格
證持有人的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在前12 個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一個(gè)型別
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飛機(jī)上通過航線檢查；航線檢查應(yīng)在兩個(gè)型別飛機(jī)之間交替進(jìn)
行。
7.6 實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的飛行機(jī)組在每個(gè)型別飛機(jī)上都應(yīng)滿
足CCAR-121 部第121.419 條要求的定期應(yīng)急演練。
7.7 實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行的飛行機(jī)組在任何一個(gè)值勤期中，只
能運(yùn)行一個(gè)型別的飛機(jī)。
7.8 合格證持有人應(yīng)該在運(yùn)行手冊(cè)中明確局方所批準(zhǔn)的飛行
機(jī)組實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行所適用的程序和運(yùn)行限
制，包括：
(1)飛行機(jī)組成員的最低飛行時(shí)間和經(jīng)歷要求，包括在121
部合格證持有人航線飛行時(shí)間要求；
(2)在開始進(jìn)行第二種型別飛機(jī)訓(xùn)練之前，基本型別飛機(jī)的
最低經(jīng)歷要求；
(3)飛行機(jī)組實(shí)施交叉機(jī)組資格訓(xùn)練，取得第二個(gè)型別等級(jí)
的實(shí)施程序；
(4)實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行，飛行機(jī)組各個(gè)型別飛機(jī)的近期經(jīng)歷
的要求。
7.9 合格證持有人應(yīng)該為每一名實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合
機(jī)隊(duì)飛行機(jī)組建立并保留一份培訓(xùn)記錄以證明其飛行機(jī)組成員
完成了各個(gè)階段的培訓(xùn)和檢查。
8、經(jīng)歷要求
實(shí)施交叉機(jī)組資格和混合機(jī)隊(duì)飛行的飛行機(jī)組成員除滿足
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CCAR121 部O 章和N 章的要求外，還應(yīng)符合以下的經(jīng)歷要求。
8.1 在實(shí)施交叉機(jī)組資格或混合機(jī)隊(duì)飛行前,飛行機(jī)組成員
必須連續(xù)2 次完成該合格證持有人的熟練檢查，并且在該合格
證持有人的相關(guān)機(jī)組職位上具有500 小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷時(shí)間。
8.2 在實(shí)施交叉機(jī)組資格或混合機(jī)隊(duì)飛行之前，飛行機(jī)組成
員必須在基本型別飛機(jī)上完成運(yùn)行至少3 個(gè)月和飛行經(jīng)歷時(shí)間
150 小時(shí)，其中必須包括至少1 次該合格證持有人的熟練檢查。
8.3 在完成交叉機(jī)組資格訓(xùn)練后，飛行機(jī)組成員必須在新的
　
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