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f. 飛機具備按照特定邏輯下傳鏈路測試（Q0）報文的能力，即飛機處于通電狀態(tài)下，一段時間內(nèi)（一般為10分鐘）未與地面進行任何數(shù)據(jù)通信時，自動向地面發(fā)送鏈路測試報告。
注：鏈路測試（Q0）報文為ARINC 618報文，僅用于維護飛機與地面數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡之間的通信連接，航空運營人及地面數(shù)據(jù)鏈用戶不會接收到該類報文。
g. 建議機載數(shù)據(jù)庫軟件設置相應的自由報文頁面，便于機組選擇與不同的地面單位（如運行控制、機務維修、地面服務、客艙服務等）進行直接通信。
h. 如使用機場起飛前放行服務（PDC），機載數(shù)據(jù)庫軟件應按照ARINC 622和623中對PDC的報文格式、內(nèi)容要求正確設定報文格式。
注：部分機載設備提供商已按照ARINC 622和623的要求完成PDC應用頁面與報文的設置，并將其設置為用戶不可更改模式，便于直接使用。
i. 如使用數(shù)字式自動化終端區(qū)信息服務（D-ATIS），機載數(shù)據(jù)庫軟件應按照ARINC 622和623中對D-ATIS的報文格式、內(nèi)容要求正確設定D-ATIS使用報文的設定。
注：部分機載設備提供商已按照ARINC 622和623的要求完成D-ATIS應用的頁面與報文設置，并將其設置為用戶不可更改模式，便
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于直接使用。
j. 如使用CPDLC與ADS-C，F(xiàn)MS應按照RTCA/DO-212、219和258的要求正確設定報文格式（含編碼與解碼設定）。
注：具備CPDLC與ADS-C能力的機載設備已按照RTCA/DO-212、219和258的要求完成相應頁面與報文格式設置（含編碼與解碼），且用戶不可更改，此時可直接使用。
k. 起飛關(guān)閉艙門前，飛行員必須對地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)進行航班信息初始化的輸入或內(nèi)容檢查，確保按照實際航班代碼輸入正確航班號（僅為數(shù)字部分，不含航空公司IATA二字代碼或ICAO三字代碼）、起飛和目的地機場四字代碼，至飛機著陸打開艙門后方可對以上的信息進行更改。
l. 機載設備識別標志（SMI）為AGM（標簽為C1）的上行報文，并轉(zhuǎn)發(fā)至打印機打印。
m. 機載設備識別標志（SMI）為CMD（標簽為RA）的上行報文；并轉(zhuǎn)發(fā)至顯示組件顯示。
7.2 航空運營人地面應用系統(tǒng)
地面應用系統(tǒng)是提供與地空數(shù)據(jù)通信服務網(wǎng)絡的連接與維護、地空數(shù)據(jù)通信的數(shù)據(jù)交互、飛機狀態(tài)解析、數(shù)據(jù)發(fā)布與共享的基礎(chǔ)設施。航空運營人的地面應用系統(tǒng)應當滿足本節(jié)所規(guī)定的地面應用軟硬件與功能要求。 8
7.2.1網(wǎng)絡與硬件要求
a. 建立與地空數(shù)據(jù)通信服務商的通信連接，地空數(shù)據(jù)通信服務商的選擇詳見附件6。
b. 具備局域網(wǎng)（LAN）環(huán)境。如支持基于廣域網(wǎng)（WAN）的應用時，需進行相關(guān)的安全設置。
c. 具備專用的滿足應用要求的服務器設備與顯示終端，并將服務器置于防火、溫度、濕度、保安良好的環(huán)境。
d. 具備相應的服務和數(shù)據(jù)備份手段。
7.2.2 功能要求
a. 準確識別及處理符合ARINC 620標準的上下行報文的能力。
b. 按照航空運營人業(yè)務部門的實際需要設置報文路由的能力。
c. 具有對系統(tǒng)使用人員進行權(quán)限管理與控制的能力。
d. 滿足地面操作人員（如運行控制、機務維修、地面服務等）可根據(jù)應用需求發(fā)送上行報文的能力。
e. 地面應用系統(tǒng)允許操作人員僅按照權(quán)限范圍發(fā)送上行報文。
f. 當機載設備拒絕地面上傳的報文時，地面系統(tǒng)能向發(fā)送信息的人員或終端發(fā)出提示或告警信息。
g. 如信息發(fā)送失敗，地面應用系統(tǒng)能向發(fā)送信息的人員或終端發(fā)出提示或告警信息，同時提供信息傳輸失敗的原因。
h. 進行報文內(nèi)容的字符合格性檢查，拒絕輸入機載設備無法識別的字符，并向操作人員提示錯誤信息。
i. 以數(shù)據(jù)庫方式記錄所有地面與飛機間的雙向通信報文信息。 9
j. 與其他系統(tǒng)進行可靠、及時的數(shù)據(jù)交換，如運行控制系統(tǒng)、機務信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計分析系統(tǒng)等。
k. 記錄系統(tǒng)運行與操作人員工作日志。
7.3 報文要求
本節(jié)中的報文種類要求分為“基本”和“建議”兩類。航空運營人應滿足本節(jié)規(guī)定的“基本”要求，根據(jù)運行需求滿足“建議”要求。
a. 飛機起降狀態(tài)報告
報文名稱
要求
必備參數(shù)
自選參數(shù)
推出報（OUT）
基本
報文標志字符OUT
推出時間（UTC）
起飛機場四字代碼（ICAO）
目的機場四字代碼（ICAO）
當前剩余油量（FOB）
預計到達時間（ETA）
其他
起飛報（OFF）
基本
報文標志字符OFF
起飛時間（UTC）
起飛機場四字代碼（ICAO）
目的機場四字代碼（ICAO）
當前剩余油量（FOB）
預計到達時間（ETA）
其他
著陸報（ON）
基本
報文標志字符ON
著陸時間（UTC）
起飛機場四字代碼（ICAO）
目的機場四字代碼（ICAO）
當前剩余油量（FOB）
其他
滑入報（IN）
基本
報文標志字符IN
開艙門時間（UTC）
起飛機場四字代碼（ICAO）
其他 10
目的機場四字代碼（ICAO）
當前剩余油量（FOB）
二次開艙門報（RTN）
建議
報文標志字符RTN
開艙門時間（UTC）
起飛機場四字代碼（ICAO）
當前剩余油量（FOB）
其他
b. 飛機自動報告
報文名稱
要求
必備參數(shù)
自選參數(shù)
位置報
基本
報文標志字符POS
當前時間（UTC）
當前剩余油量（FOB）
當前經(jīng)度
當前緯度
當前飛行高度（ALT）
預達時間（ETA）
風向（WD）
風速（WS）
總溫（TAT）
靜溫（SAT）
馬赫數(shù)（MACH）或
校正空速（CAS）
其他
航路位置報
建議
當前飛越的導航臺代碼
飛越時間（UTC）
下一目標航路點代碼
預計飛越下一目標航路點時間
當前位置經(jīng)緯度
其他
預達時間報
建議
報文標志字符ETA
當前時間（UTC）
預達時間（ETA）
當前剩余油量（FOB）
其他
c. 機組手工報告
報文名稱
要求
必備參數(shù)
自選參數(shù)
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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