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實施相應(yīng)的管理。
6、高原機場的運行要求
6.1飛機維護
對于實施高高原機場運行的雙發(fā)飛機，應(yīng)當參照120分鐘
雙發(fā)飛機延伸航程運行( ETOPS)的標準實施維護。
6.2飛機性能分析
a．在計算飛機的起飛重量時要重點考慮爬升越障、輪胎速
度以及最大剎車能量的限制。
b．在高高原機場運行時，應(yīng)使用飛機性能軟件計算或飛行
手冊查得的V．/V。/V：值，不得直接使用FMS顯示或快速檢查單
(QRH)查出的相應(yīng)數(shù)值。
c．在高原機場運行，需進行著陸分析。如存在著陸限制，
則應(yīng)提供著陸重量分析表。但對于高高原機場運行，無論是否
存在著陸限制，都應(yīng)提供著陸重量分析表。
d．在高原機場運行，需重點考慮快速過站時間限制以及剎
車冷卻問題，并在安排航班時刻時予以關(guān)注。
e．航空公司應(yīng)按照局方的要求為所飛的每一機型制定起
飛一發(fā)失效應(yīng)急程序。除非滿足以下三種情況之一，航空公司
才可以不為該機型專門制作相應(yīng)機場跑道的起飛一發(fā)失效應(yīng)
急程序，但必須向局方提供相應(yīng)的書面分析證明材料：
( 1)經(jīng)計算分析能夠證明通過控制起飛重量，該種機型一
發(fā)失效后的爬升梯度能夠滿足離場程序?qū)ε郎荻鹊囊螅?br />
(2)經(jīng)檢查該型飛機一發(fā)失效后按照離場程序飛行可以安
全超障，并滿足相應(yīng)的高度（指超障高度）要求；
(3)某型飛機如果僅使用滿足離場要求的一個跑道方向起
飛，即不使用另外的跑道方向離場（即單向起飛）。
f．航空公司在高原機場運行，應(yīng)對客艙釋壓的供氧和航路
上一發(fā)失效的飄降進行檢查。如需要，則應(yīng)制走出現(xiàn)以上緊急
情況的處置預(yù)案。
6.3飛行驗證
航空公司的每一種機型在進入某個一般高原機場運行前，
局方可根據(jù)航空公司的運行經(jīng)驗和已在該機場運行機型的情
況決定是否進行實地驗證試飛。但每一種機型在進入每一個高
高原機場運行前，都應(yīng)進行不載客的驗證試飛。
6.4簽派放行
a．簽派放行時應(yīng)重點了解高原機場和航路的天氣實況和
預(yù)報，嚴格放行標準。為了提高高原機場運行的正常性，航空
公司可考慮使用自己的氣象分析員，全面收集氣象信息，協(xié)助
簽派人員做出準確判斷。
b．簽派部門應(yīng)有能力在簽派放行前對飛機的高原適應(yīng)性、
飛行員的高原運行資格進行核實。
c．應(yīng)嚴格按照針對高原機場運行制定的最低設(shè)備清單
( MEL)簽派放行飛機。對于使用起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的機
場，在簽派放行時應(yīng)重點考慮起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序所需的機
場導(dǎo)航設(shè)施和相應(yīng)的機載設(shè)備工作的正常性。
d．在高原機場運行簽派放行時，應(yīng)嚴格控制起飛重量，重
點檢查所帶燃油，特別是飛機需攜帶來回程油或在備降機場較
少地區(qū)的飛行。另外還應(yīng)做好因外界環(huán)境變差而減少業(yè)載或在
中途加降的預(yù)案。
e．在高原機場運行，應(yīng)加強對航班的實時跟蹤監(jiān)控，還應(yīng)
對飛機是否通過航路上的關(guān)鍵點（飄降返航點、客艙釋壓返航
點、航路改航點）進行核實和檢查。
f．從事高原機場簽派放行的簽派員在初始和年度復(fù)訓時
應(yīng)增加針對高原機場運行放行方面的有關(guān)內(nèi)容。
6.5機組成員訓練及相關(guān)要求
a．飛行員的訓練
在高原機場運行的航空公司的飛行員應(yīng)該按照批準的訓
練大綱完成訓練。
b．在高高原機場運行的機長的近期經(jīng)歷，按CCAR -
121. 469條執(zhí)行。
c．客艙乘務(wù)員的訓練
在高原機場運行的航空公司，應(yīng)針對高原機場的運行特點
修訂其客艙乘務(wù)員訓練大綱，補充相關(guān)部分的訓練內(nèi)容（參見
附錄二）。航空公司可根據(jù)自身運行特點單獨組織乘務(wù)員進行
高原運行訓練，也可結(jié)合年度復(fù)訓進行該項訓練。
6.6航空衛(wèi)生
a．航空公司應(yīng)制定高原機場運行機組成員航空衛(wèi)生保障
措施。
b．航空公司應(yīng)加強對高原機場運行機組成員的健康的保
護和觀察、記錄，落實飛行機組成員執(zhí)行高原任務(wù)前的健康詢
問。
c．航空公司應(yīng)制定高原機場運行機組成員航空醫(yī)學知識
培訓計劃和大綱（參見附錄三），報所在地區(qū)管理局認可后執(zhí)
行。
d．航空公司應(yīng)制定高高原機場運行機組成員的醫(yī)學放行
標準（參見附錄三），對當日執(zhí)行高高原機場運行的飛行機組
成員進行體格檢查，重點檢查心血管、呼吸系統(tǒng)機能，簽發(fā)醫(yī)
學證明。
e．航空公司在高高原機場運行，應(yīng)制定鼠疫應(yīng)急處置預(yù)
案。
f．機組成員在海拔超過3000米的高高原機場運行時必須
遵守CCAR - 121部氧氣使用方面的有關(guān)規(guī)定。
7、補充運行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查
7.1航空公司在每個高原機場的運行資格通過頒發(fā)運行規(guī)
范的方式予以批準。
7.2跨地區(qū)的補充運行合格審定參照總局民航發(fā)[2006]
1 4號《關(guān)于進一步明確航空公司跨地區(qū)運行管理若干問題的通
知》執(zhí)行。
7.3地方監(jiān)管辦應(yīng)根據(jù)高原機場的特點對航空公司實施有
針對性的監(jiān)督檢查。
8、其它事宜
8.1建議航空公司在進入某一特定高原機場運行前，根據(jù)
該高原機場不同的特點，制定相關(guān)的運行注意事項，并寫入航
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航空承運人高原機場運行管理規(guī)定(2)
