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§31．85所需的基本設備…………………………………………………(14)
第31部附錄A持續適航文件
A31．1總則…………………………………………………………………(15)
A31．2格式…………………………………………………………………(15)
．A31．3  內容…………………………………………………………………(15)
．A31．4適航限制條款………………………………………………………(16)
依據  313，601及603節，法規第72集’752，775，美國法典第49集1354，。1421
及1423頁。
來源  除非另有說明，來源為檔案號1437，聯邦注冊報第29卷第8258頁，1964：
年7月1日，經修正案31--1，聯邦注冊報第29卷第14563頁，：1964年10月24
日修正。
·3·
§31．1  適用范圍
A分部總  則
    (a)本部規定頒發載人自由氣球型號合格證及其更改的適航標準。
    (b)按照聯邦航空條例第21部的規定申請或更改該型號合格證的每個人，
必須表明符合本部中適用的要求。
    (c)本部中：
    (1)輕氣球是靠輕于空氣的氣體產生升力的氣球；
    (2)熱氣球是靠熱空氣產生升力的氣球；
    (3)球囊是用于包容升力物質的包殼；
    (4)吊籃是吊于球囊下用于載人的容器；
    (5)吊架是懸掛在球囊下用于載人的有水平扶桿或平板的座椅或裝置；
并且
    (6)設計最大重量是氣球的最大總重量減去升力氣體或空氣的重量。
    [檔案號1437，聯邦注冊報第29卷第8258頁，1964年7月1日，經修正案
31—3，聯邦注冊報第41卷第55474頁，1976年12月20日修正。]
B分部  飛行要求
§31．1 2符合性驗證
    (a)在申請合格審定的載重狀態范圍內，對每一重量，都必須滿足本分部的
每一要求。這必須由如下方法表明：
    (1)用申請合格審定的該型號氣球的試驗，或根據與試驗結果有同樣準
確性的計算；并且
    (2)如果從所審查的重量不能合理地推論符合性，則對每一重量進行系
統的審查。
    (b)除§31．17(b)的規定外，在飛行試驗中允許的重量允差為+5％及一
10％。
    [修正案31—4，聯邦注冊報第45卷60179頁，1980年9月11日]
§31．14  重量限制
    (a)必須明確規定氣球可以安全工作的重量范圍。
    (b)最大重量  最大重量是符合本部每一適用要求的最重重量，最大重量必
須確定并且不超過：
    (i)申請人選擇的最重重量；
    (ii)設計最大重量——符合本部每一適用的結構載荷條件的最重重量；
或
    (iii)符合本部每一適用的飛行要求的最重重量。
    (c)必須將(a)、(b)所規定的內容按照§31．81的要求提供給駕駛員。
    [修正案31—3，聯邦注報第41卷第55474頁，1976年12月20日]
§31．1 6  空重
  空重必須是在裝有設備但無升力氣體或燃料情況下稱得的氣球重量。
·2·
[修正案31—4，聯邦注冊報第45卷第60179頁，1980年9月11日]
§31．1 7  性能：上升
    (a)每個氣球必須能在起飛(離地)后第一分鐘內以穩定速率上升至少300
英尺。必須在申請批準的每一高度及環境溫度下證明符合本節的要求。
    (b)必須在最大重量增加5％的情況下證明符合(a)的要求。
    [修正案31—4，聯邦注冊報第45卷第60179頁，1980年9月11日]
§31．1 9性能：無操縱下降
    (a)必須在加熱器組件、燃料箱系統、燃氣控制系統或操縱放氣系統中任何
單一失效或在止裂帶間球囊的任何單個撕裂可能導致的最危險的非操縱下降
情況下確定以下數據：
    (1)所達到的最大垂直速度；
    (2)從失效發生點到獲得最大垂直速度點的高度損失；
    (3)以本節(a)(1)所定的最大垂直速度下降的氣球從開始糾正操作到實
現水平飛行所需的高度。
    (b)必須規定以本節(a)(1)所確定最大垂直速度著陸的程序及按本節(a)
(3)停止下降的程序。
    [修正案31—4，聯邦注冊報第45卷第60179頁，1980年9月11日]
§31．20  操縱性
    申請人必須表明，氣球在起飛、上升、下降及著陸期間可以安全地操縱和進
行機動而不需要特殊的駕駛技術。
    [修正案31—3，聯邦注冊報第4l卷第55474頁，1976年12月20日]
·3·
§31．21  載荷
C分部  強度要求
    強度要求根據限制載荷與極限載荷確定。限制載荷指使用中可能出現的最
　
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