中國民用航空總局
咨詢通告
編 號：AC一25．1529—1
生效日期：1996年9月18日
審定維修要求
航空器適航司
中國民用航空總局航空器適航司．
編 號：AC--25．1529一l
生效日期：1996年9月18日
編制部門：AAD
批準人炭覷哆
審定維修要求
1．目的
本咨詢通告為設計及適航審定部門選擇、確定、修改和控制
運輸類飛機審定維修要求(CMR)項目提供指導，也為協調CMR
項目與MRB報告(維修大綱)的內容和關系提出了建議。它還為
航空公司正確理解CMR項目，并在制定維修方案和維修可靠性
管理中落實ClVIR項目提供指導，確保航空器的持續適航性。
2．依據
本咨詢通告依據中國民用航空規章第25部中的§25．1309
和25．1529中的要求制定。
3．相關文件
a．FAA AC．25—19《審定維修要求》(1994年11月28日)
b．FAA AC．25—1309—1 A：《系統設計與分析》(1988年6月
航空器適航司
21日)
c．《航空公司／制造廠維修大綱制定文件》(MSG一3 R 2)
(1995年9月航空器適航司翻譯出版)
4．背景和說明
按照CCAR一25§25．1309要求，對運輸類飛機的系統進行安
全性分析和評估時，提出了故障探測要求，以防止危險性和災
愛壘，陡特瞳磐虐 對玻此蕈盤終討饕一桌誣宙一曲編電蜘由審維
／’嚴I工叭lt伏工o ／、J心；X q、·u q q 7 yl 下，隊朋八／q 甲尺準
修要求(cMR)，作為適航取證的重要內容，并向用戶公布，以便
正確地執行和監控。
從70年代初，國際上就使用了CMR項目這個名稱，也在一些
飛機上進行了制定。但是，真正將它提到重要地位，并要求在所
有新審定的飛機上都進行，是在近幾年才明確提出的。本咨詢
通告是在總結近年來從事這些工作的經驗，協調各國適航當局
的不同觀點后制定的，用以規范這些工作。
我國的民用飛機設計單位已經開始對飛機的系統進行安全
性、可靠性分析；在進口飛機型號認可審查、維修方案和可靠性
管理等方面，均已開展多年。但是缺乏有關CMR方面的系統性
要求。為了使這些工作正規化，盡快與國際接軌，現將1994年11
月28日FAA頒發的AC．25—19《審定維修要求》譯文印發，作為中
國民用航空總局航空器適航司的建議性通告，供各單位研究執
行。
5．技術內容
一2一
航空器適航司
本咨詢通告的技術內容詳見附件：FAA咨詢通告，AC．25-19
(1994年11月28日)。鑒于我國設計制造部門的管理模式及適航
部門內部分工與美國不同，文中有關機構職責的規定不一定符
合實際情況。在應用本咨詢通告時，應根據情況做出相應的規
已，
聲巳。
航空器適航司
附件：
FAA咨詢通告．AC．25一19(1994年11月28日頒發)
審定維修要求
CERTIFICATION MAⅡ盯ENANCE REQ肌REMENrS
1．目的
本咨詢通告(AC)對審定維修要求(CMR)項目的選擇、文件
制定和控制提供指導。本咨詢通告也為減少CMR對飛機用戶的
影響而協調維修審查委員會(MRB)和CMR的項目選擇過程提供
適用的基礎。象其它咨詢通告材料一樣，本咨詢通告本身不是
強制性的，并不構成一個規章。它的頒發是為CMR項目的選擇、
文件制定和管理敘述一個可接受的方法，但不是唯一方法。文
中使用象“應(shall)”和“必須(must)"這樣的詞語，只是在使用上
面敘述的可接受的符合性方法時，為了保證該方法的適用性而
采用的。
2．適用的聯邦航空條例
聯邦航空條例(FAR)25部(聯邦法規匯編第14集第25部)中
25．1309和25．1529節。
航空器適航司
3．相關文件
a．AC25．1309—1 A《系統設計與分析》
b．聯合咨詢資料AMJ25．1309《系統設計與分析》
c．AC 121—22A(草案)《維修審查委員會(MRB)程序》
d．ATA維修指導小組(MSG一3)《航空公司／制造廠維修大
綱制定文件》
該文件可從下述地址獲取：
Air Transport Assochfion 0f Amerjca，
1 30 1 Pennsylvania Avenue，跚i鈀1100，
WaShington，DC 20004一l 707
e．，AC 120一17A《利用可靠性方法管理維修方案》
4．背景
工業界于70年代初開始使用定量方法來證明各系統符合§
25．1309和其它需進行安全性分析的條款要求，從那時起，便一
直使用CMR項目，對幾種型號在美國和其它國家取得合格證的
飛機，已制定了CMR項目，CMR項目正在計劃用于現時正在研制
中的所有飛機。
5．CMR定義
作為型號合格證使用限制部分，CMR是在飛機設計審定過
程中確定要進行的定期工作項目。所有CMR項目是在型號審定
一5一
航空器適航司』虹25．1529一l
過程中所驗明的各項工作集合中的一個子集。它通常是正規
的數值分析的結果，此種分析是用于表明符合如下面6b段所述
的危險性和災難性失效狀態的，。如本咨詢通告12段所定義，有
兩類CMR項目。
a．CMR是用來探查對安全有重要性的潛在失效(safe曠
significant№nt‰)的，該種失效與一個或多個其它特定失
效或事件結合起來，會造成危險性或災難性失效狀態。
查委員會(MRB)活動有關的維修指導小組(MSG一3)分析形成 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：審定維修要求
