曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

客艙、地勤等人員之間的通信聯絡，并將聯
絡信號送話音記錄器和飛行數據記錄器。
音頻控制系統
音頻控制板
音頻控制板
• 機組用音頻控制板（ACP）控制通訊和
導航系統的音頻。
• 選擇開關信號被多路調制后獲得一數據
字傳送給REU，REU利用這些信息把駕
駛艙來的音頻信號及按壓發話信號連接
到所選系統。
音頻控制板
• 話筒選擇開關
用于選擇HF、VHF、FLT、SVC、PA等系統發話時的話
筒輸入，每次只能選擇一個：
• 聽音選擇開關
按聽音選擇開關（按開，按關）可以聽通訊和導航系
統音頻。轉動它可以調節音量。可多個系統同時按
下。上排是通信系統，下排是導航系統（音頻及莫
爾斯碼）。
• R／T－I／C開關
R／T－I／C開關是一個三位開關，可短時停放在R／
T和I／C位。在R／T 位時，由所選擇的通訊系統
（HF、VHF）發話。在I／C位時，使用飛行內話。
此開關與駕駛盤上的PTT 開關是并行的。
音頻控制板
• BOOM－MASK開關
允許選擇吊架式話筒或氧氣面罩話筒作為音頻信號源。
• 濾波器開關
－ V（聲音）位上允許聲音頻率通過濾波器
－ B（兩者都）位允許聲音和距離（臺識別碼）信號通過濾波
器給音頻輸出
－ R（距離）位置允許距離頻率通過濾波器。
• ALT－NORM開關
當選擇NORM 時，飛行內話系統工作正常。
當在機長或觀察員的ACP 上選擇ALT 時，只能從耳機和吊架式
耳機話筒插孔上收聽從VHF－1 收發機接收的音頻。
當在副駕駛ACP 上選擇ALT 時，從耳機和吊架式耳機話筒插孔
上收聽的是從VHF－2 收發機接收的音頻。
音頻控制板上的數據字
音頻控制板上的數據字
• ACP向REU輸送數據字，每個數據字64
位，共10ms，前半幀（ 5ms）不用，后
半幀0-31位，無信號（OFF）時為最高電
位（+12V），有信號（ON）時電位低于
12V，由音量大小決定。音量最大為0V
DC，不用的位為最高電位（ +12V）。
遙控電子組件
遙控電子組件
• 電源：28V DC，備用電瓶
• 輸入信號：
三個駕駛艙位話筒輸入、ACP數據字、PTT和ALT
信號、通信接收機音頻輸入、導航接收機的莫爾
斯識別碼、近地警告系統話音警告、DFCS系統
的高度警告信號的輸入
• 輸出信號：
耳機、話音記錄器、數據記錄器、駕駛艙揚聲器、
通信收發機、旅客廣播放大器
• REU內部電路：
飛行/服務內話放大器、喇叭放大器、數據字解碼
器、NORM/ALT繼電器、REU電源丟失時，繼電
器釋放，自動接通VHF1（或VHF2）的應急電
路。
ACP功能
•電源：接收REU的15V DC，產生5V DC和12V DC
•信號處理：通電時，話筒選擇為飛行內話，當按壓
“話筒選擇”電門時，5V DC加到PAL電路，PAL輸出
點亮話筒選擇燈。同時輸出4位碼到MUX，另外輸出
高電位使相應的話音開關接通，音量電平由電位器
預先設定。
•REU給ACP 提供電源。在這些條件下可能丟失ACP
電源：
－ REU沒有電
－ ACP 有ALT 選擇
•當ACP 掉電時，會有這些情況發生：
－ ALT／NORM 繼電器沒有電
－ 到REU的數據線識別MSRK／BOOM選擇
－ 從MD&T 來的28V 經ALT／NORM 繼電器觸
點送給機長和觀察員的VHF－1 話筒選擇器開關
燈和副駕駛的VHF2 話筒選擇器開關燈。
勤務內話
• 勤務內話是提供飛行機組、乘務員、地面機組之間的內部通信
系統。飛行機組從ACP 上選擇勤務內話功能，話筒信號直接輸
入該系統。地面機組話筒通過服務內話開關連到系統中，必須
打開服務內話開關才能從服務位的插孔上操作系統。
勤務內話系統
• 三個手提話筒：一個在駕駛艙前操作臺下，另兩
個在前、后乘務員控制臺。
• 7~8個勤務內話插孔，勤務人員可以使用有服務內
話插孔位置上的頭戴式耳機話筒，當服務內話開
關打開，他們可以在相互之間，或與機組和服務
員進行通話。服務內話開關能斷開外部服務內話
插孔上話筒輸入。送往頭戴式耳機話筒的音頻不
通過這個開關。
• 勤務內話開關作用：空中斷開以免飛機外部天線
干擾信號輸入內話系統；地面接通，保證地面維
護工作中各維修點的聯絡。
• REU包含內話系統的放大器，面板上有內話系統的
增益音量調整點，一般出廠以調好，不得再調。
勤務內話原理圖
28V DC電源，電源故障時，由備用電瓶供電。音頻從混合器出來后
被送入三個音頻放大器（SVR、SVR INT EXT、SVR INT ATT），
放大器的輸出送到駕駛艙揚聲器和頭戴式耳機、服務內話耳機、乘
務員手提聽筒，音量控制在REU前面板上。它們改變放大器的增
益。
機組呼叫系統
• 飛行機組呼叫可使飛行機組、乘務員與地勤人員
之間相互呼叫。系統的聲音和視頻指示告訴飛行
和座艙機組使用座艙內話。
• 駕駛艙呼叫乘務員時，在客艙內可看到這些指
示：
－ 前后撤離位置符邊上的粉色燈亮
－ 旅客廣播系統向客艙揚聲器發一高／低諧音
• 乘務員呼叫駕駛艙時，駕駛艙內指示：
• 機長呼叫燈亮
• 聲音警告模塊產生－高音
• 駕駛艙呼叫地勤，飛機在地面，電子設備冷卻系
統探測到風流量低，或IRS使用電瓶的電
• 前輪艙喇叭響
呼叫系統工作原理
機組呼叫原理
• 呼叫乘務員
在駕駛艙或乘務員板上按ATT CALL開關時，28V DC加
到旅客廣播系統（PA）放大器的諧音電路，產生一個高
／低提示音。同時， 28V DC經隔離二極管使前后服務
臺呼叫燈亮，呼叫燈一直亮著直按Reset 鍵關掉呼叫燈。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機通信系統(5)