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慣性基準系統設計了完善的內部自檢測電
路和故障監測電路。
慣性基準系統的自檢
試驗（自測試）可以地面維護時，也可在
對準過程中進行。
當地速大于20海里／小時及姿態方式時，
不能進行自測試。
復習題
陀螺的支點是指: (D)
A. 自轉軸的軸承支點
B. 外框軸的軸承支點
C. 陀螺組件的支承點（安裝固定點）
D. 自轉軸、內框軸和外框軸的軸線的相交點
三自由度陀螺的兩個基本特性是: (B)
A. 定軸性、進動性
B. 穩定性、進動性
C. 定軸性、章動性
D. 穩定性、定軸性
復習題
慣性導航系統測定飛機位置信息的基本原
理是（D）獲得飛機的即時位置信息。
A. 利用三組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過兩次積分運算
B. 利用一組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過一次積分運算
C. 利用三組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過一次積分運算
D. 利用一組加速度計連續地進行測量，而后分別
通過兩次積分運算
復習題
慣性基準系統的直流供電(ON DC)通告牌亮表示
（C）。
A. 直流電源失效
B. 系統目前無法利用直流供電進入正常工作方式（導航
方式）
C. IRU使用備用電瓶供電
D. 電瓶電壓下降到18伏
慣性基準組件的試驗可在（B）方式時進行。
A. 姿態方式
B. 地面維護、也可在校準
C. 地速大于20海里／小時
D. 空中
復習題
慣性基準組件的對準是指根據地球自轉和重力特性而對準
（D）
A. 到當地地垂線和磁北方向上，并估算當地經度。
B. 到當地地垂線和磁北方向上，并估算當地緯度。
C. 到當地地垂線和真北方向上，并估算當地經度。
D. 到當地地垂線和真北方向上，并估算當地緯度。
在慣性基準系統完成對準前，必須將（A）輸入系統。
A. 現在位置
B. 現在位置和格林尼治時間
C. 當前本地時間和位置
D. 當前本地時間、速度和位置
可通過CDU來完成慣性基準系統的（B）等工作。
A. 飛機起始位置輸入
B. 飛機起始位置輸入和進行慣性基準系統的自檢程序
C. 進行慣性基準系統的自檢程序
D. 全面參數測試和性能自檢
復習題
如果在NAV導航方式位進行慣性基準系統的對
準，則當系統對準正常結束時的顯示為（D）。
A. ALIGN對準通告牌通亮
B. ALIGN對準通告牌閃亮
C. ALIGN對準通告牌閃亮且NAV通告牌通亮
D. ALIGN對準通告牌熄滅
在對準過程中，如果引入的飛機起始位置數據不
正確，則（A）。
A. ALIGN通告牌閃亮
B. FAULT故障通告牌亮
C. ALIGN通告牌熄滅
D. ALIGN通告牌通亮
復習題
對慣性基準系統進行快速對準的接通條件是（C）。
A. 系統方式選擇開關在ALIGN位置且地速小于20海里／小時
B. 系統方式選擇開關在ALIGN位置且地速大于20海里／小時
C. 系統在正常工作，方式選擇開關在NAV位置且地速小于20海
里／小時
D. 系統在正常工作，方式選擇開關在NAV位置且地速大于20海
里／小時
對慣性基準系統進行快速對準的方法是(D)
A. 將方式選擇開關從NAV位撥到ALIGN位，時間不大于3秒鐘
B. 將方式選擇開關從ALIGN位撥到NAV位，時間不大于3秒鐘
C. 將方式選擇開關從ALIGN位撥到NAV位，時間大于3秒鐘
D. 將方式選擇開關從NAV位撥到ALIGN位，時間大于30秒鐘
4.6 電子飛行儀表系統
4.6.1 EFIS概述
一、EFIS的功用：電子飛行儀表系統是一種綜合的
電子式顯示系統，所顯示的信息十分廣泛，其主
要顯示內容為：
由各種航行儀表系統所提供的飛行和導航參數；
目前的飛機狀態及部份飛行性能信息；
自動飛行控制系統的方式通告；
導航系統的故障信息。
三、EFIS的組成
EFIS由：方式控制板、符號發生器、顯示器和光傳感器組
成。
4.6.2 EHSI的信息顯示方式及含義
EHSI用于顯示慢變的飛行參數，如飛機飛行中所需的
全部地面形式參數。EHSI有七種顯示方式，可在控制板上
選擇顯示。
一、全羅盤導航顯示方式；
二、擴展羅盤導航顯示方式；
三、全景ILS/VOR羅盤導航顯示方式；
四、擴展ILS/VOR導航顯示方式；
五、航圖顯示方式；
六、中心航圖顯示方式；
七、計劃顯示方式。
一、全羅盤導航顯示方式
全羅盤導航顯示方
式也可稱全景導航方
式。此方式顯示以航
跡指示為基準的360度
全方位羅盤信息。顯
示數據主要來自飛行
管理計算機FMC和慣性
基準組件IRU。
二、擴展羅盤導航顯示方式
此方式與全景方式的信
息源及顯示內容基本
相同，但只顯示飛機
前方70度弧段內的羅
盤信息，而不顯飛機
后方已飛地域的情
況。與全景方式不同
的顯示有：
1、氣象雷達圖像；
2、選擇方式及天線角度
指示等信息；
三、ILS/VOR羅盤導航顯示方式
四、航圖顯示方式
航圖顯示方式為擴展顯示
形式。其顯示內容除導航方
式的內容外，還增加了地面
背景參數和飛行航路及航路
數據顯示。
（1）某一指定高度上的距
離弧段顯示；
（2）飛行航路及航路數據
顯示；
（3）地面導航臺或機場或
航路點位置、識標顯示。
五、中心航圖顯示方式
中心航圖方式與航
圖方式的唯一不同在
于飛機符號的位置。
中心航圖方式也是全
羅盤方式，飛機符號
顯示在畫面的中部，
因此可展現飛機已飛
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現代航空儀表系統(4)
