Avoidance, Precautions and Recovery
Crew actions are divided into three areas: Avoidance, Precautions and Recovery. For more information on avoidance and precautions, see the Windshear Supplementary Procedure in Volume 1 of the Operations Manual. For specific crew actions for recovery, see the non-normal maneuvers section in the QRH.

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FCT 757 (TM) October 31, 2003

Preface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Non-Normal Situation Guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1Landing at the Nearest Suitable Airport  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2

Ditching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3
Send Distress Signals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3Advise Crew and Passengers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3 Fuel Burn-Off . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3Passenger Cabin Preparation  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3Ditching Final  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3Initiate Evacuation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.3

Electrical  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4
Approach and Landing on Standby Power  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4

Engines, APU  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4
Engine Failure vs Engine Fire After Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4Loss of Engine Thrust Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4Dual Engine Failure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5Engine Severe Damage Accompanied by High Vibration . . . . . . . . . 8.6

Flight Controls  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.7
Leading Edge or Trailing Edge Device Malfunctions . . . . . . . . . . . . 8.7Jammed or Restricted Flight Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.9 Jammed Stabilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.11 Unscheduled Stabilizer Trim  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.11

Flight Instruments, Displays  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.12
Airspeed Unreliable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.12

Fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.13
Fuel Balance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.13 Fuel Leak  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.14 Low Fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.14

Hydraulics  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.15
Hydraulic System(s) Inoperative - Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.15

Landing Gear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.15
Landing on a Flat Tire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.15 Partial or Gear Up Landing  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.16

Overspeed  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18
Passenger Evacuation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18
Tail Strike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18
Takeoff Risk Factors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.18 Landing Risk Factors  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.19

Wheel Well Fire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.21
Windows . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.22
Window Damage  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.22 Flight with the Side Window(s) Open  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.22

Situations Beyond the Scope of Non-Normal Checklists . . . . . . . 8.22
Basic Aerodynamics and Systems Knowledge . . . . . . . . . . . . . . . 8.23 Flight Path Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.24 Recall Checklists  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.24 Communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.25
　
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