2.
5.1安全生產達標：

1
) 消滅因航行情報原因而發生的飛行等級事故。

2
) 杜絕航行情報工作嚴重差錯。

3
) 航行情報工作一般差錯低于 0.2‰。

2.
5.2業務管理：

1
) 全體航行情報人員在抓好安全生產的前提下，要搞好業務；

2
) 要抓好業務學習，針對自己的薄弱環節采取自學為主的形式，特別是換季學習。

3
) 在條件允許的情況下，積極參加有關的培訓班。

4
) 全體情報人員要堅持做好航行通告的檢查工作，要經常地自己查、互相差。

5
) 要經常檢查好航行通告順序是否連號，如有漏號及時通知簽發單位或轉發單位重發或補發。

3.
航行情報事故、差錯標準

3.
1航行情報事故

凡主要因航行情報責任造成下列情況之一者，屬于航行情報事故：
1
)等級飛行事故。

2
)航空器迫降。

3.2航行情報事故征候
凡主要因航行情報責任造成下列情況之一者，屬于航行情報事故征候：
1
)航班取消、返航或備降。

2
)航空器嚴重偏航、飛錯航線和航線高度，造成嚴重后果。

3
)航空器進入空中禁區或有活動的危險高度，造成嚴重后果。

4
)丟失機密以上文件資料，造成嚴重泄密。

3.3航行情報嚴重差錯
凡因航行情報工作失誤，造成下列情況之一者，屬于航行情報嚴重差錯：
1
) 發布或處理的航行情報文電有嚴重錯誤或遺漏，提供機組后，雖未造成嚴重后果，但威脅飛行安全和正常。

2
) 向機組或有關單位錯誤地提供了航行資料，雖未造成嚴重后果，但威脅到飛行安全和正常。

3
) 遲發、漏發航行情報資料，或者提供航行情報不及時，影響了飛行。

4
) 值班期間擅離職守，貽誤對航行情報文電的處理，影響了機組準備。

5
) 由于人為原因，致使計算機工作不正常或出現數據錯漏，不能及時、準確地向機組提供航行情報服務，影響了航班的正常運行。

6
) 上報或印發的機場使用細則，各種特種航圖以及其它資料有錯誤，造成嚴重影響。

7
) 分發航行資料發生錯發或漏發，造成嚴重影響。

8
) 因操作或使用不當損壞設備，造成人民幣 4000元（含）以上損失。

3.4航行情報工作差錯
凡因航行情報工作原因造成下列情況之一者，屬于航行情報差錯：
1
) 未按規定搜集、整理和發布航行通告但未造成后果。

2
) 發布的各類航行通告和航行通告校核單的格式或內容不符合規定。

3
) 簽發或處理的航行情報電文有嚴重錯誤或遺漏，但未造成后果。

4
) 向機組、空中交通管制或其他有關單位提供了不準確的航行資料，但未造成任何影響。

5
) 由于人為原因致使設備工作不正常或出現數據錯漏，但未對飛行造成影響。

6
) 上報或印發的機場使用細則，各種特種航圖以及其它資料、內容、數據出現重要錯漏，但未造成后果。

7
) 各種航行資料因保管不當造成損失，或因分發航行資料時發生了差錯，對使用單位的工作造成不便。

8
) 因操作或使用不當損壞設備，造成人民幣 1000元（含）以上，4000元（含）以下損失。

4.向航行情報部門提供原始資料的規定
航行情報是民航國內外飛行安全、正常運作和提高經濟效益所必需的重要保證。提供飛行使用的航行情報，統一歸口由航行情報部門負責發布。民航各有關業務部門應及時、準確、完整地向航行情報部門提供原始資料。航行情報部門對收集到的原始資料進行檢查、整理、制作和發布。為規范提供原始資料的工作，特制定本規定。
　
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