2.
5.1安全生產達標:
1
) 消滅因航行情報原因而發生的飛行等級事故。
2
) 杜絕航行情報工作嚴重差錯。
3
) 航行情報工作一般差錯低于 0.2‰。
2.
5.2業務管理:
1
) 全體航行情報人員在抓好安全生產的前提下,要搞好業務;
2
) 要抓好業務學習,針對自己的薄弱環節采取自學為主的形式,特別是換季學習。
3
) 在條件允許的情況下,積極參加有關的培訓班。
4
) 全體情報人員要堅持做好航行通告的檢查工作,要經常地自己查、互相差。
5
) 要經常檢查好航行通告順序是否連號,如有漏號及時通知簽發單位或轉發單位重發或補發。
3.
航行情報事故、差錯標準
3.
1航行情報事故
凡主要因航行情報責任造成下列情況之一者,屬于航行情報事故:
1
)等級飛行事故。
2
)航空器迫降。
3.2航行情報事故征候
凡主要因航行情報責任造成下列情況之一者,屬于航行情報事故征候:
1
)航班取消、返航或備降。
2
)航空器嚴重偏航、飛錯航線和航線高度,造成嚴重后果。
3
)航空器進入空中禁區或有活動的危險高度,造成嚴重后果。
4
)丟失機密以上文件資料,造成嚴重泄密。
3.3航行情報嚴重差錯
凡因航行情報工作失誤,造成下列情況之一者,屬于航行情報嚴重差錯:
1
) 發布或處理的航行情報文電有嚴重錯誤或遺漏,提供機組后,雖未造成嚴重后果,但威脅飛行安全和正常。
2
) 向機組或有關單位錯誤地提供了航行資料,雖未造成嚴重后果,但威脅到飛行安全和正常。
3
) 遲發、漏發航行情報資料,或者提供航行情報不及時,影響了飛行。
4
) 值班期間擅離職守,貽誤對航行情報文電的處理,影響了機組準備。
5
) 由于人為原因,致使計算機工作不正常或出現數據錯漏,不能及時、準確地向機組提供航行情報服務,影響了航班的正常運行。
6
) 上報或印發的機場使用細則,各種特種航圖以及其它資料有錯誤,造成嚴重影響。
7
) 分發航行資料發生錯發或漏發,造成嚴重影響。
8
) 因操作或使用不當損壞設備,造成人民幣 4000元(含)以上損失。
3.4航行情報工作差錯
凡因航行情報工作原因造成下列情況之一者,屬于航行情報差錯:
1
) 未按規定搜集、整理和發布航行通告但未造成后果。
2
) 發布的各類航行通告和航行通告校核單的格式或內容不符合規定。
3
) 簽發或處理的航行情報電文有嚴重錯誤或遺漏,但未造成后果。
4
) 向機組、空中交通管制或其他有關單位提供了不準確的航行資料,但未造成任何影響。
5
) 由于人為原因致使設備工作不正常或出現數據錯漏,但未對飛行造成影響。
6
) 上報或印發的機場使用細則,各種特種航圖以及其它資料、內容、數據出現重要錯漏,但未造成后果。
7
) 各種航行資料因保管不當造成損失,或因分發航行資料時發生了差錯,對使用單位的工作造成不便。
8
) 因操作或使用不當損壞設備,造成人民幣 1000元(含)以上,4000元(含)以下損失。
4.向航行情報部門提供原始資料的規定
航行情報是民航國內外飛行安全、正常運作和提高經濟效益所必需的重要保證。提供飛行使用的航行情報,統一歸口由航行情報部門負責發布。民航各有關業務部門應及時、準確、完整地向航行情報部門提供原始資料。航行情報部門對收集到的原始資料進行檢查、整理、制作和發布。為規范提供原始資料的工作,特制定本規定。
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