為保證地面上的航空器（包括停場航空器）及機場設備和設施的安全，根據《國際航空氣象服務》的規定和單位實際情況，特制定本標準。

9.
1.2范圍
本標準適用于氣象預報員。

9.
1.3內容
當下列一種或幾種天氣現象發生或預期發生時，應發布機場警報：

a)熱帶氣旋（機場
10分鐘平均地面風速預期達到或超過 17米/秒）；

b)雷暴；

c)冰雹；

d)雪（包括預期的或觀測到的積雪）；

e)凍降水；

f)沙暴

g)塵暴；

h)揚沙或揚塵；

i)強地面風和陣風（風速 17米每秒或以上）；

j)颮線；

k)霜；

l)火山灰。

9.2趨勢預報發布標準
9.
2.1目的

為使管制人員，飛行機組等更準確地了解本機場的天氣變化趨勢，根據《國際航空氣象服務》，特制定本標準。

9.
2.2范圍
本標準適用于氣象預報室預報員。

9.
2.3內容

氣象要素 預期變化值
平均風向變化  ≥60°
地面風 平均風速變化  ≥5m/s
重要影響的數值  ≥17m/s
能見度  800m 3000m 5000m
天氣現象 發生、中止或強度變化 ——凍降水——中或大降水（包括陣性降水）——塵暴——沙暴
引起能見度變化的天氣現象 霧、輕霧、沙塵（大范圍的）、霾、煙、火山灰、塵∕沙卷風（沙（塵）暴）、颮、漏斗云（陸龍卷或水龍卷）
云 應表明的云的下列變化 a)預報 BKN或 OVC云量的最低云層的云抬升并變為或經過以下或多個數值，或降低并經過以下一個或多個數值： 30米、 60米、 150米、 300米或 450米；b)預報低于 450米的云層或云塊的量從 SKC、 FEW或SCT變化到 BKN、 OVC，或從 BKN、 OVC變化到 SKC、FEW或 SCT；c)當預報沒有積雨云，最高的最低扇區以下無云，不適用 CAVOK或 SKC時，應使用 NSC表示。
垂直能見度 60米、 150米、 300米
附加標準 基于當地機場飛行最低氣象條件的指示變化的標準，必須按照氣象當局和有關承運人的協議使用。

9.3修訂預報發布標準
9.
3.1目的為確保預報的準確性，更好的保證飛行安全，根據《國際航空氣象服務》，制定本標準。

9.
3.2范圍
本標準適用于氣象預報室預報員。

9.
3.3內容

要素 預報 實況
風速大于 8米 /秒 風向與預報相差 30度
風 風向 風速在 5--8米 /秒 風向與預報相差 60度
風速大于 8米 /秒 平均風速與預報相差 4米 /秒
風速 風速大于 5--8米 /秒 平均風速與預報相差 3米 /秒
3--5公里 小于 1.5公里
能見度 1.5--3公里 小于 1.0公里或大于 5公里
0.7--1.5公里 小于 0.7公里或大于 3公里
小于 0.7公里 大于 1公里
大于 600米 小于 300米
300—600米 小于 150米
云高 150米— 300米 小于 90米或大于 600米
云 90米— 150米 小于 60米或大于 300米
小于 90米 大于 180米
云量 300—600米 相差二個量級
CB云 小于 300米 相差一個量級
其他 沒有報 CB云 出現 3個量 CB云
危險天氣 沒有預報危險天氣 出現危險天氣（龍卷、颮線、雷暴、暴雨、冰雹、凍雨、結冰、大霧、顛簸、大于 17米的大風等）

9.4 SPECI報發布標準
9.4.1目的
為使空中交通管制部門、航空公司、機場公司等有關單位能夠準確、及時地掌握機場關鍵性天氣地變化情況，根據《國際航空氣象服務》和華東空管發[2002]年 178
　
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