1979年6月28日，總參與國務院國防工辦聯合下達了（79）368號文，正式取消了殲-12飛機研制任務，相應地也取消了殲-12的研制經費。雖然320廠仍然堅持完成了01批04架殲-12的大部分總裝工作，但這已經是徒勞了：歷時10年研制和9年試飛的殲-12，至此徹底停止。

▲缺裝外翼段和后機身的01批04架殲-12，后被推出車間棄置，可見位于機身中段后部的進氣開口，及便于機務檢測發動機葉片狀態的檢查口的蓋板還未安裝。此前有資料稱該機是靜力試驗機，但其進氣道設計、航炮位置等明顯已經是01批飛機的特征

  《殲-12飛機研制紀實》中提及，完成初裝后的01批05架殲-12，未完成總裝即被報廢處理；已經投料生產的最后4架殲-12組件則長期封存，后來因實在無用也作報廢。最終320廠在殲-12停產工作中又付出了一千多萬元的損失，“這實在可惜”。

▲停飛油封后，于十幾年前被拖到320廠試飛站滑行道旁停放的01批03架（可見機頭側面的復合材料部分）和01批01架殲-12機體，周圍已是荒草叢生

  尾聲：他們都老了吧，他們在哪里呀？

  1982年，320廠對幾架停放了數年，未經保養的殲-12進行檢查時發現，其機身整體油箱仍然完好，未發現滲漏情況，遂對這項科研成果申請評獎；經由航空工業部組織專家來到320廠進行鑒定，最終殲-12機身整體油箱的成功應用，于1982年10月榮獲年度重大科研成果三等獎。這對于殲-12及其研制團隊來說，算是一份遲到的安慰。

  陸孝彭總師此后雖然又負責了強-5改型、強-5等多個型號，但這位畢生有著設計殲擊機夢想的老人，一有空就為殲-12四處奔走：先是在上世紀80年代初向海軍航空兵建議，可在地處一線，但條件有限的海島上修建短跑道機場，將短距起降性能出色的殲-12作為“島載機”使用；隨著80年代末國內開始論證航母發展，由于當時論證的航母都不算大，陸老又極力推薦將殲-12改為艦載技術驗證機或艦載教練機；后來就是那份著名的《第四代輕型殲擊機研究報告》——“隱身殲-12”方案。

▲節選自朱曉彪著《陸孝彭與第四代輕型殲擊機研究》。這個“隱身殲-12”方案一直爭議頗多，筆者無意探討其中是非，只是從方案對發動機推重比的高要求（哪怕初選階段用渦噴，都要達到8）來看，陸老對當初殲-12受限于渦噴-6Ⅱ的諸多妥協，的確怨念頗深

  雖然無論是“島載版”、“艦載版”還是“隱身版”，它們都未獲發展的機會；雖然晚年他的身體狀況一直欠佳，但陸老一直沒有放棄對強調高敏捷性、短距起降的輕型殲擊機的摯愛，直到2000年10月16日溘然長逝。

▲值得一提的是，在10月20日，即陸老遺體告別儀式當天，作為代號“聯合-2000”的首都防空聯合演習的一部分，北京軍區空軍空149團的強-5四機編隊在京郊附近演習場飛行時，恰好掠過八寶山革命公墓上空，成就了對這位“強-5之父”最后的致敬

  盡管殲-12的下馬是由空軍提出的，但“殲-12情結”在空軍也沒有消失。1986年10月，空軍黨委同意關于建立空軍武器裝備陳列館（后來的航空博物館）的方案。1987年，空軍航空博物館籌建處在規劃館標區時認為，館標區的作用是體現人民空軍各兵種（100毫米高炮、紅旗-2、配套雷達代表地面防空兵，大型警戒雷達代表雷達兵，背景墻上的傘花代表空降兵），航空兵代表文物應當選擇既珍貴又有中國獨創性的展品，遂向320廠發函，請求提供一架殲-12作為館標。

▲筆者今年在航空博物館拍攝的殲-12，背景里的雷達天線是2004年5月航博作為景觀架設的，仿佛正引導著殲-12拔地而起，升空迎敵......

　
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