而通過(guò)強(qiáng)-5的研制,陸孝彭對(duì)米格-19/殲-6的性能也有了深入的了解。他認(rèn)為經(jīng)過(guò)強(qiáng)-5的鍛煉,320廠完全能夠研制一型取代殲-6的新機(jī)。此時(shí)受“全國(guó)人民學(xué)習(xí)解放軍”影響,320廠實(shí)行營(yíng)連建制,設(shè)計(jì)所改稱(chēng)為第十營(yíng),該營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)是此前主導(dǎo)初教-6改進(jìn)設(shè)計(jì),當(dāng)時(shí)正主持強(qiáng)-5魚(yú)雷機(jī)研制的何永鈞。
根據(jù)第十營(yíng)組織的方案可行性論證,1969年6月,320廠拿出了初步方案:選用阻力最小、國(guó)內(nèi)輕車(chē)熟路的機(jī)頭進(jìn)氣布局,發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)811改(關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題,我們將在接下來(lái)一章專(zhuān)門(mén)講述);武器使用兩門(mén)單管30毫米航炮;選用有利于縮短起落架長(zhǎng)度,便于節(jié)省機(jī)體內(nèi)空間和減重的下單翼,并分為兩個(gè)子方案:前緣后掠48°的短距起降性能更好,前緣后掠52°的更有利于達(dá)到最大飛行M數(shù)1.5。


▲由于殲-12也采用下單翼、后掠翼布局,低置垂尾,這讓后來(lái)一些美國(guó)航空愛(ài)好者看到殲-12時(shí),經(jīng)常會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)像F-100
總之,320廠從一開(kāi)始就確定了“輕”字第一的方針,隨后在前往附近的空14師、17師等部隊(duì)征求意見(jiàn)的過(guò)程中,“可不用的設(shè)備就盡量不用”的減重方針也得到了認(rèn)同和強(qiáng)化。各部隊(duì)對(duì)新機(jī)方案總體滿意的同時(shí),也提出了一些意見(jiàn)和建議,如最大過(guò)載7g偏低、提高可維護(hù)性等;另外一項(xiàng)共識(shí)是,航炮總備彈量160發(fā)實(shí)在少了點(diǎn)。
1969年7月中旬,空軍副司令員曹里懷來(lái)到320廠聽(tīng)取匯報(bào),在肯定了320廠的論證工作同時(shí),要求320廠帶著方案,前往601所和沈陽(yáng)軍區(qū)空軍征求意見(jiàn)。這些意見(jiàn)在涵蓋了前一階段兄弟部隊(duì)提出的基礎(chǔ)上,細(xì)化到了提升操穩(wěn)品質(zhì)、改善座艙布置、解決進(jìn)氣道防砂問(wèn)題、提高平尾的操縱剛度、加裝機(jī)翼增升設(shè)備等方面。

▲另外部隊(duì)還希望飛機(jī)有一定的高空作戰(zhàn)能力,雖然這有點(diǎn)超出發(fā)動(dòng)機(jī)的能力范圍了,但最終殲-12在高空盤(pán)旋能力(11000米高度最小盤(pán)旋半徑不到2500米)和升限等指標(biāo)上也交出了過(guò)得去的答卷
收集意見(jiàn)后的320廠,立刻將方案中的機(jī)翼面積加大了1平方米,并設(shè)計(jì)前緣襟翼和后緣雙縫襟翼增升,改進(jìn)了平尾;輪胎選用更適合土跑道的低壓輪胎,為進(jìn)氣道增加防塵網(wǎng);座艙設(shè)備布置也根據(jù)飛行員的要求進(jìn)行了調(diào)整;唯獨(dú)因機(jī)體空間問(wèn)題,航炮備彈少的問(wèn)題難以解決。
7月下旬,曹里懷再次前往320廠,了解到航炮的情況后做出指示:“23炮也是炮,中了30炮能完蛋,中了23炮也照樣能完蛋”——這段非常接地氣的口頭講話,從此成為了以白紙黑字寫(xiě)入檔案的,決定了日后“4噸小飛機(jī)”一直采用1門(mén)23毫米航炮(備彈120發(fā))和1門(mén)30毫米航炮(備彈80發(fā))的根本依據(jù)。

▲前輩們?yōu)閮砷T(mén)航炮這點(diǎn)重量(合一起重110千克多)斤斤計(jì)較的往事,讓人不禁慨嘆,如果能早點(diǎn)弄到49千克重的Gsh-23雙管航炮(國(guó)內(nèi)仿制型23-3A一直沿用到殲-10B/C),那大家可就開(kāi)心死了
7月28日,朱維斌、陸孝彭和朱曉彪三人前往北京匯報(bào)“4噸小飛機(jī)”方案。空軍副司令員常乾坤在確定以前緣后掠48°子方案、突出短距起降指標(biāo)繼續(xù)開(kāi)展研制的同時(shí),也主持確定了新機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。除了4月就確定的“兩句話”之外,還要求起降距離不大于400米,最小盤(pán)旋半徑不大于1000米(高度5000米)/2500米(高度11000米),并確定使用過(guò)載為-2g~+7.33g,可以說(shuō)期望很高。
8月25日,空軍正式明確了兩型高機(jī)動(dòng)性殲擊機(jī)的研制工作。除了“4噸小飛機(jī)”之外,另一個(gè)項(xiàng)目是由112廠研制的殲-11(當(dāng)然不是現(xiàn)在這個(gè)),雖然該機(jī)的目標(biāo)只是一款取代殲-6的9噸級(jí)飛機(jī),沒(méi)到殲-9那么高的地步,但由于空軍仍要求殲-11應(yīng)比“4噸小飛機(jī)”更注重高空高速指標(biāo)(要求最大平飛M數(shù)2.2,升限19000米——不比殲-8差哪去了),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在不好弄,1970年就宣告下馬。而320廠的“4噸小飛機(jī)”即將經(jīng)歷的命運(yùn)與波折,一樣得由發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)了算。

▲作為前蘇聯(lián)第一代軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)RD-9B的仿制型號(hào),長(zhǎng)達(dá)5.6米的渦噴-6系列耗油率偏高、推力性能并不出色、而且嚴(yán)重影響了飛機(jī)的總體布置
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