曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

- 空調組件出口溫度沒有超過 85 ℃(max)。
注: 如果任何溫度高于最值大,則必須停止程序并對ECS 進行排故(參見
TSM,21 章)。
(10) 移動相應的油門控制桿到慢車位置。
(11) 在 ECAM 控制面板上,壓入 COND 按鈕電門。
(12) 在ECAM 底部 DU CAPT(駕駛艙)上調節溫度模擬裝置直到前客艙和后客艙溫度
顯示為 30℃。
(13) 在AIR COND(空調)面板30VU 上轉動駕駛艙,FWD CABIN(前客艙)和AFT
CABIN(后客艙)的溫度選擇器到COLD(冷的)位置。
(14) 將相關油門操縱桿向前移直到在上方ECAM DU 上,顯示N1 在35 和40%之間(HPV
閉合前)。
(a) 在下部 ECAM 顯示器上,BLEED 頁顯示:
- PRV ENG 1(或 ENG 2)綠色直線,
- HPV ENG 1(或ENG 2)綠色直線,
- ENG 1(或ENG 2)壓力:36 psi(2.48 bar)±4 psi(0.28 bar)
- ENG 1(或ENG 2)溫度:200°C(392.00°F)+10°C(50.00°F)或-30°
C(86.00°F)。
R EFF : 004-049, 055-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 21-00-00 Page A233
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R
(15) 保持此狀態15 分鐘
注: 在15 分鐘期間也必須不斷監控組件溫度,像進行本段落的工作步驟(7)
那樣
(16) 移動相應的油門控制桿到慢車位置
(17) 在 ECAM 控制面板上,壓入 COND 按鈕電門
(18) 調節溫度模擬裝置直到在位于ECAM 下顯示組件(DU)上的駕駛艙,前客艙和后
客艙溫度顯示16
(19) 在AIR COND 面板 30VU 轉動駕駛艙,前客艙和后客艙溫度選擇器到熱的位置
(20) 將相關油門操縱桿向前移直到在上方ECAM DU 上,顯示N1 在35 和40%之間(HPV
閉合前)
(a) 在下部 ECAM 顯示器上,BLEED 頁顯示:
- PRV ENG 1(或 ENG 2)綠色直線,
- HPV ENG 1(或ENG 2)綠色直線,
- ENG 1(或ENG 2)壓力:36 psi(2.48 bar) 4 psi(0.28 bar)
- ENG 1(或ENG 2)溫度:200 C(392.00 F)+10 C(50.00 F)或-30
C(86.00 F)
(21) 保持此狀態15 分鐘
注: 在15 分鐘期間必須不斷監控組件溫度,像進行本段落的工作步驟(7)那
樣
** 在飛機 501-506,508-599 上,
子任務 21-00-00-160-060-C
J. ECS1 級清潔
警告: 當進行清潔程序時應小心在空調組件架區域內將發生非常熱或冷的強氣
流
這氣流能夠導致傷害人員和/或損壞設施
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警告: 確保沒有人員或者設備接近RAM 空氣出口
熱排氣可能導致人員傷害和/或設備損壞
告誡: 確保RAM 空氣進口附近的區域干凈且沒有松動物體松動的物體能夠進入
沖壓空氣進口并引起設備損害
注: 在這部份凈化程序期間,確保至少一個駕駛艙窗保持打開
(1) 啟動發動機 1(2)并保持慢車(參見任務 71-00-00-710-043)
(2) 在 ECAM 控制面板上,壓入 COND 按鈕電門
(3) 調節溫度模擬裝置直到在位于ECAM 下顯示組件(DU)上的駕駛艙,前客艙和后
客艙溫度顯示16
(4) 在AIR COND 面板 30VU 上:
(a) 確保:
- X BLEED(引氣)選擇器在AUTO(自動)位置,
- PACK 1 和PACK 2 按鈕電門是在接通位置(FAULT 和 OFF 圖例燈熄滅)
(5) 3 分鐘后:
(a) 在面板22VU 和30VU 上按壓HOT AIR(熱空氣)按鈕電門到斷開位置(OFF
符號亮)
(6) 在AIR COND 面板 30VU 轉動駕駛艙,前客艙和后客艙溫度選擇器到熱的位置
(7) 將相關油門操縱桿向前移直到在上方ECAM DU 上,顯示N1 在35 和40%之間(HPV
閉合前)
(a) 在下部 ECAM 顯示器上,BLEED 頁顯示:
- PRV ENG 1(或 ENG 2)綠色直線,
- HPV ENG 1(或ENG 2)綠色直線,
- ENG 1(或ENG 2)壓力:36 psi(2.48 bar) 4 psi(0.28 bar)
- ENG 1(或ENG 2)溫度:200 C(392.00 F)+10 C(50.00 F)或-30
C(86.00 F)
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(8) 保持此狀態15 分鐘
注: 在這15 分鐘期間你必須不斷監視組件溫度
(9) 要做這,必須進行:
(a) 在ECAM 控制面板上,壓入BLEED 按鈕電門
(b) 在ECAM 的下DU 上確保:
- 組件壓氣機出口溫度最高沒有超過230 (最大)和
- 空調組件出口溫度沒有超過 85 (max)
注: 如果任何溫度高于最值大,則必須停止程序并對ECS 進行排故(參見
TSM,21 章)
(10) 移動相應的油門控制桿到慢車位置
(11) 在 ECAM 控制面板上,壓入 COND 按鈕電門
(12) 調節溫度模擬裝置直到在位于ECAM 下顯示組件(DU)上的駕駛艙,前客艙和后
客艙溫度顯示30
(13) 在AIR COND(空調)面板30VU 上轉動駕駛艙,FWD CABIN(前客艙)和AFT
CABIN(后客艙)的溫度選擇器到COLD(冷的)位置
(14) 將相關油門操縱桿向前移直到在上方ECAM DU 上,顯示N1 在35 和40%之間(HPV
閉合前)
(a) 在下部 ECAM 顯示器上,BLEED 頁顯示:
- PRV ENG 1(或 ENG 2)綠色直線,
- HPV ENG 1(或ENG 2)綠色直線,
- ENG 1(或ENG 2)壓力:36 psi(2.48 bar) 4 psi(0.28 bar)
- ENG 1(或ENG 2)溫度:200 C(392.00 F)+10 C(50.00 F)或-30
C(86.00 F)
(15) 保持此狀態15 分鐘
注: 在15 分鐘期間也必須不斷監控組件溫度,像進行本段落的工作步驟(7)
那樣
(16) 移動相應的油門控制桿到慢車位置
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(17) 在 ECAM 控制面板上,壓入 COND 按鈕電門
(18) 調節溫度模擬裝置直到在位于ECAM 下顯示組件(DU)上的駕駛艙,前客艙和后
客艙溫度顯示16
(19) 在AIR COND 面板 30VU 轉動駕駛艙,前客艙和后客艙溫度選擇器到熱的位置
(20) 將相關油門操縱桿向前移直到在上方ECAM DU 上,顯示N1 在35 和40%之間(HPV
閉合前)
　
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