曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

CHANNEL A
640 640AB 28-46-19
39QJ1 SENSOR-LOW LVL (750KG), L WING TANK
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540 540AB 28-46-15
39QJ2 SENSOR-LOW LVL (750KG), R WING TANK
CHANNEL A
640 640AB 28-46-15
40QJ1 SENSOR-LOW LVL (1500KG), L WING TANK
CHANNEL A
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40QJ2 SENSOR-LOW LVL (1500KG), R WING TANK
CHANNEL A
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** 在所有飛機上
3. 系統說明
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 001)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 001A)
** 在所有飛機上
A. 燃油油位傳感器
油箱油位傳感系統包括有下列安裝在油箱中的傳感器:
(1) 高階傳感器:
- 一個在每個大翼油箱17QJ1(17QJ2)內
- 一個在中心處油箱 20QJ
高油位傳感器安裝在每個燃油箱的頂部附近
FLSCU 使用信號調節以單獨監視高油位傳感器當油箱中的高油位傳感器變
濕時,FLSCU 將發送離散輸出信號到:
- 關閉有關的加油活門
- 引起加油面板上相關的HI LVL 燈亮(參見 28-25-00)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(2) 低油位傳感器:
- 在每側大翼油箱中有三個,為750kg(1700lb)燃油油位的
15QJ1(15QJ2),16QJ1(16QJ2)和39QJ1(39QJ2)
- 在中央油箱中有兩個,為130kg(290lb)燃油油位的21QJ 和 22QJ
按下列步驟安裝左側大翼油箱內的低油位傳感器:
- 750kg(1653lb)低油位傳感器
當兩個傳感器 16QJ1 和 39QJ1 是乾燥時,FLSCU2 發送左側燃油低油位信
號到ECAM
按下列步驟安裝右側大翼油箱內的低油位傳感器:
- 750kg(1653lb)低油位傳感器
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當兩個傳感器 15QJ2 和 39QJ2 是乾燥時,FLSCU1 發送右側燃油低油位信
號到ECAM 當左(右)側燃油低油位信號已經30 秒,ECAM 供給左(右)側燃
油低油位警告
中央油箱里的兩個低油位傳感器安裝在油箱左側和右側最低點的旁邊低油
位傳感器可以控制中央油箱燃油泵的自動操作當傳感器中的一個已經干燥
達五分鐘時,FLSCU 向相關的燃油泵發送一個停止信號(參考 28-21-00)
** 在飛機 301-399,上,
(2) 低油位傳感器:
- 每邊機翼油箱各兩個用于1500kg 燃油位,15QJ1(15QJ2)和 40QJ1(40QJ2)
- 每邊機翼油箱各兩個用于750kg 燃油位,16QJ1(16QJ2)和 39QJ1(39QJ2)
- 二個在中央(傳輸)油箱 21QJ 和 22QJ
每側機翼油箱低階傳感器成對安裝:
- 1500kg(3307lb)低油位傳感器當兩個傳感器 15QJ1(15QJ2)和
40QJ1(40QJ2)是乾燥時,FLSCU2(FLSCU1)引起機上MEMO 上的燃油由ECAM
提供
- 750kg(1653lb)低油位傳感器當兩個傳感器 16QJ1(16QJ2)和
39QJ1(39QJ2)是乾燥時,FLSCU2(FLSCU1)發送左(右)側燃油低油位信號到
ECAM 當左(右)側燃油低油位信號已經30 秒,ECAM 供給左(右)側燃油低
油位警告
中央(傳輸)油箱中的二個低階傳感器安裝在左和右側油箱最低點附近低階
傳感器控制燃油從中央(傳輸)油箱自動傳輸到它們的相關機翼油箱當一個
傳感器已乾燥五分鐘,FLSCU 發送一關閉信號到相關控制活門(參見 28-26-
00)
** 在所有飛機上
(3) 滿油位和未滿油位傳感器:
- 在每側大翼油箱中的兩個滿油位傳感器23QJ1(23QJ2)和 27QJ1(27QJ2)
- 在每側大翼油箱中有三個未滿傳感器 24QJ1(24QJ2),25QJ1(25QJ2)和
26QJ1(26QJ2)
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** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
滿油位和未滿油位傳感器安裝在大翼油箱中
FLSCU 使用全滿和未滿油位傳感器數據以控制中央油箱燃油泵的自動操作
這控制機翼油箱燃油油面
滿油面傳感器數據用來作為確保燃油油面(在機翼油箱)沒有增加上滿刻度
非滿油位水準傳感器數據用來作為確保燃油油面(在機翼油箱)沒有降到小于
500 公斤(1100 LB)在下面滿刻度(以燃油在中心處油箱)
** 在飛機 301-399 上,
滿和不滿油位傳感器處于機翼油箱FLSCU 使用全滿和未滿油位傳感器數據
以控制中央油箱燃油泵的自動操作
當自動燃油傳輸期間,滿油面傳感器是濕的,中央油箱燃油泵關閉
當自動燃油傳輸期間,滿和相關不滿油位傳感器是乾燥的,中央油箱燃油泵調
定到ON
滿和不滿油位傳感器之間的差別約為 200 公斤(440 LB)
** 在所有飛機上
(4) 溢流傳感器:
- 一個在每個大翼波動油箱28QJ1(28QJ2)內
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
溢流傳感器安裝在大翼通風波動油箱中,緊挨著油箱溢流點的下方燃料箱
通風系統(參見 28-12-00)小量燃油能夠進入通氣防波油箱(和返回到油箱),
但不要觸摸過剩傳感器
因此,燃油箱通風系統的正常的操作不會導致溢流傳感器發出一個濕的指
示
如一個過剩傳感器變濕,FLSCU 將信號發送到 FADEC 以關閉 FRV(并因此停止
再循環系統(參見 28-16-00))
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** 在飛機 301-399 上,
溢流傳感器安裝在大翼通風波動油箱中,緊挨著油箱溢流點的下方燃料箱
通風系統(參見 28-12-00)小量燃油能夠進入通氣防波油箱(和返回到油箱),
但不要觸摸過剩傳感器
如此油箱通氣系統的通常操作不會造成溢流傳感器給出錯誤的指示
如一個過剩傳感器變濕,FLSCUs 將信號發送到:
- 警報器燈測試和暗淡系統(參見 33-14-00) 該系統將發送相關 L XFR/R
　
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