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油位傳感器控制組件-詳圖
圖008
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7. 操作/控制和指示
油箱油量傳感器系統(tǒng)自動地操作當(dāng)傳感器是在燃油內(nèi),它是濕的和當(dāng)它不在燃油內(nèi)
時,它是干燥的當(dāng)一個傳感器變成濕的或者干的時,它將會改變發(fā)送到FLSCU 的信
號
A. 高油位傳感
(參見圖 002)
在加油或者燃油傳輸時,高油位傳感器17QJ1(17QJ2)和 20QJ 用來控制每個油箱
的高油位當(dāng)高油位傳感器變濕時,FLSCU 關(guān)閉相關(guān)的進(jìn)氣活門在加油期間,FLSCU
也引起適用的HI LVL 燈(3QJ,4QJ 和 5QJ)打開在加油/除油控制盒 800VU
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 低油位傳感
(參見圖 003)
在中央油箱的低油位傳感器21QJ,22QJ 干燥的時間超過五分鐘后,相關(guān)的中央油
箱泵將停止如果在五分鐘內(nèi),傳感器變濕最少11 秒,則中央油箱泵將繼續(xù)工作
每個中央油箱泵將工作直到傳感器持續(xù)干燥的時間超過五分鐘
當(dāng)左側(cè)大翼低油位傳感器15QJ1 和39QJ1 或者16QJ1 地干燥達(dá)30 秒鐘時,一個
750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被顯示在ECAM 顯示組件上
當(dāng)右側(cè)大翼低油位傳感器15QJ2 和39QJ2 或者16QJ2 持續(xù)地干燥達(dá)30 秒鐘時,一
個 750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被顯示在ECAM 顯示組件上
** 在飛機(jī) 301-399 上,
B. 低油位傳感
(參見圖 003A)
當(dāng)中央油箱低油位傳感器(21QJ,22QJ)乾燥超過 5 分鐘,相關(guān)中央油箱泵控制活
門將關(guān)閉如5 分鐘內(nèi)傳感器變濕,最短11 秒,中央油箱泵控制活門將保持打開
控制活門將保持打開直到傳感器持續(xù)乾燥五分鐘以上
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當(dāng)機(jī)翼低油位傳感器 15QJ 和 40QJ 持續(xù)乾燥30 秒,一個1500kg(3300lb)低油位
警告顯示在ECAM 顯示裝置上當(dāng)機(jī)翼低油位傳感器 16QJ 和 39QJ 持續(xù)乾燥30
秒,一個750kg(1650lb)低油位警告顯示在ECAM 顯示裝置上
** 在所有飛機(jī)上
當(dāng)IDG 關(guān)斷傳感器 38QJ 干燥時,FLSCU 向回油活門發(fā)送關(guān)閉信號這會停止燃油
再循環(huán)系統(tǒng)(參考 28-16-00)的工作,以防止在大翼油箱中的無用燃油的油量繼續(xù)
增加
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
C. 滿油位和未滿油位的傳感
(參見圖 005)
滿油位傳感器,23QJ,27QJ 和未滿油位傳感器 24QJ,25QJ 和 26QJ,用來控制中央
油箱燃油泵的自動操作當(dāng)任何一個滿油位和對關(guān)的未滿油位傳感器變干
時,FLSCU 將向相關(guān)的中央油箱的燃油泵發(fā)送操作信號當(dāng)滿油位傳感器再次變
濕時,FLSCU 向相關(guān)中央油箱燃油泵發(fā)送停止信號
滿和不滿油位傳感器之間的差別等于500 公斤(1100 LB)燃油油量
** 在飛機(jī) 301-399 上,
C. 滿油位和未滿油位的傳感
(參見圖 005A)
滿油面?zhèn)鞲衅?(23QJ,27QJ)和不滿油位傳感器,(24QJ,25QJ 和 26QJ),監(jiān)視燃油
傳輸?shù)綑C(jī)翼從中央油箱射流泵當(dāng)一個滿油面和相關(guān)不滿油位傳感器發(fā)干,FLSCU
向中央油箱射流泵發(fā)送信號,控制活門打開當(dāng)滿油位傳感器再次變濕,FLSCU 信
號控制活門以關(guān)閉
滿和未滿位-傳感器之間的差別等于200 kg(440 lb)的燃油量
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** 在所有飛機(jī)上
D. 溢流油位傳感
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機(jī)上
如果從大翼油箱溢流出的燃油進(jìn)入通風(fēng)波動油箱,則FLSCU 發(fā)送信號給發(fā)動機(jī)接
口組件(EIU)(參考 73-20-00)以關(guān)閉燃油返回活門
** 在飛機(jī) 301-399 上,
如一個過剩傳感器變濕,FLSCU 將信號發(fā)送到:
- 警報器燈測試和暗淡系統(tǒng)(參見 33-14-00) 該系統(tǒng)將發(fā)送相關(guān) CTR TK XFR 泵
按鈕電門(5QL,6QL)(參見 28-26-00)信號點亮FAULT 信號器
- ECAM 發(fā)動機(jī)/警告顯示器(EWD)顯示警告燃油-L(R)機(jī)翼油箱過剩
- FADEC 以關(guān)閉 FRV 并因此停止再循環(huán)系統(tǒng)(參見 28-16-00)
** 在所有飛機(jī)上
E. 溫度傳感
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
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** 在飛機(jī) 301-399,上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機(jī)上
系統(tǒng)有溫度傳感器,該溫度傳感器的電阻隨著附近燃油溫度的改變而改變FLSCU
測量傳感器的電流值并將它與特定值相比較
** 在飛機(jī) 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299, 401-499 上,
在飛行中,FLSCU 發(fā)送信號給EIU(參見 73-20-00)以關(guān)閉 FRV 當(dāng):
- 大翼油箱的內(nèi)組油箱的燃油溫度超過52.5
- 大翼油箱的外組油箱的燃油溫度超過 55
這會將燃油溫度保持在限制內(nèi)
注: 在地面上,FLSCU 信號關(guān)閉FRV 可通過 EIU 操縱(取決于發(fā)動機(jī)類型) 如溫
度的燃油太高,FWC(在ECAM 顯示)將顯示警告(參見 28-40-00)
** 在飛機(jī) 301-399,上,
在飛行中,當(dāng)機(jī)翼燃油溫度超過 52.5 度時,FLSCU 發(fā)送信號到 EIU(參見 73-20-
00)以關(guān)閉 FRV
這會將燃油溫度保持在限制內(nèi)
注: 在地面上,信號從 FLSCU 以關(guān)閉 FRV 超控通過 EIU 如溫度的燃油太
高,FWC(在ECAM 顯示)將顯示警告(參見 28-40-00)
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R ** 在飛機(jī) 501-506,508-599 上,
當(dāng)出現(xiàn)下列情況時,在飛行或地面上,FLSCU 給EIU 發(fā)信號(參見 73-20-00)以閉合
FRV:
- 大翼油箱的內(nèi)組油箱的燃油溫度超過52.5
- 大翼油箱的外組油箱的燃油溫度超過 55
這會將燃油溫度保持在限制內(nèi)
** 在所有飛機(jī)上
8. 測試
在加油/放油位板 800VU 上,用測試開關(guān)(2QJ)高油位傳感器和它們的電路該測試電
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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