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May 01/04
CES
油位傳感器控制組件-詳圖
圖008
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7. 操作/控制和指示
油箱油量傳感器系統自動地操作當傳感器是在燃油內,它是濕的和當它不在燃油內
時,它是干燥的當一個傳感器變成濕的或者干的時,它將會改變發送到FLSCU 的信
號
A. 高油位傳感
(參見圖 002)
在加油或者燃油傳輸時,高油位傳感器17QJ1(17QJ2)和 20QJ 用來控制每個油箱
的高油位當高油位傳感器變濕時,FLSCU 關閉相關的進氣活門在加油期間,FLSCU
也引起適用的HI LVL 燈(3QJ,4QJ 和 5QJ)打開在加油/除油控制盒 800VU
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 低油位傳感
(參見圖 003)
在中央油箱的低油位傳感器21QJ,22QJ 干燥的時間超過五分鐘后,相關的中央油
箱泵將停止如果在五分鐘內,傳感器變濕最少11 秒,則中央油箱泵將繼續工作
每個中央油箱泵將工作直到傳感器持續干燥的時間超過五分鐘
當左側大翼低油位傳感器15QJ1 和39QJ1 或者16QJ1 地干燥達30 秒鐘時,一個
750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被顯示在ECAM 顯示組件上
當右側大翼低油位傳感器15QJ2 和39QJ2 或者16QJ2 持續地干燥達30 秒鐘時,一
個 750KG(1650 lb)LO LEVEL 警告信息被顯示在ECAM 顯示組件上
** 在飛機 301-399 上,
B. 低油位傳感
(參見圖 003A)
當中央油箱低油位傳感器(21QJ,22QJ)乾燥超過 5 分鐘,相關中央油箱泵控制活
門將關閉如5 分鐘內傳感器變濕,最短11 秒,中央油箱泵控制活門將保持打開
控制活門將保持打開直到傳感器持續乾燥五分鐘以上
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當機翼低油位傳感器 15QJ 和 40QJ 持續乾燥30 秒,一個1500kg(3300lb)低油位
警告顯示在ECAM 顯示裝置上當機翼低油位傳感器 16QJ 和 39QJ 持續乾燥30
秒,一個750kg(1650lb)低油位警告顯示在ECAM 顯示裝置上
** 在所有飛機上
當IDG 關斷傳感器 38QJ 干燥時,FLSCU 向回油活門發送關閉信號這會停止燃油
再循環系統(參考 28-16-00)的工作,以防止在大翼油箱中的無用燃油的油量繼續
增加
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
C. 滿油位和未滿油位的傳感
(參見圖 005)
滿油位傳感器,23QJ,27QJ 和未滿油位傳感器 24QJ,25QJ 和 26QJ,用來控制中央
油箱燃油泵的自動操作當任何一個滿油位和對關的未滿油位傳感器變干
時,FLSCU 將向相關的中央油箱的燃油泵發送操作信號當滿油位傳感器再次變
濕時,FLSCU 向相關中央油箱燃油泵發送停止信號
滿和不滿油位傳感器之間的差別等于500 公斤(1100 LB)燃油油量
** 在飛機 301-399 上,
C. 滿油位和未滿油位的傳感
(參見圖 005A)
滿油面傳感器,(23QJ,27QJ)和不滿油位傳感器,(24QJ,25QJ 和 26QJ),監視燃油
傳輸到機翼從中央油箱射流泵當一個滿油面和相關不滿油位傳感器發干,FLSCU
向中央油箱射流泵發送信號,控制活門打開當滿油位傳感器再次變濕,FLSCU 信
號控制活門以關閉
滿和未滿位-傳感器之間的差別等于200 kg(440 lb)的燃油量
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** 在所有飛機上
D. 溢流油位傳感
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機上
如果從大翼油箱溢流出的燃油進入通風波動油箱,則FLSCU 發送信號給發動機接
口組件(EIU)(參考 73-20-00)以關閉燃油返回活門
** 在飛機 301-399 上,
如一個過剩傳感器變濕,FLSCU 將信號發送到:
- 警報器燈測試和暗淡系統(參見 33-14-00) 該系統將發送相關 CTR TK XFR 泵
按鈕電門(5QL,6QL)(參見 28-26-00)信號點亮FAULT 信號器
- ECAM 發動機/警告顯示器(EWD)顯示警告燃油-L(R)機翼油箱過剩
- FADEC 以關閉 FRV 并因此停止再循環系統(參見 28-16-00)
** 在所有飛機上
E. 溫度傳感
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
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** 在飛機 301-399,上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機上
系統有溫度傳感器,該溫度傳感器的電阻隨著附近燃油溫度的改變而改變FLSCU
測量傳感器的電流值并將它與特定值相比較
** 在飛機 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299, 401-499 上,
在飛行中,FLSCU 發送信號給EIU(參見 73-20-00)以關閉 FRV 當:
- 大翼油箱的內組油箱的燃油溫度超過52.5
- 大翼油箱的外組油箱的燃油溫度超過 55
這會將燃油溫度保持在限制內
注: 在地面上,FLSCU 信號關閉FRV 可通過 EIU 操縱(取決于發動機類型) 如溫
度的燃油太高,FWC(在ECAM 顯示)將顯示警告(參見 28-40-00)
** 在飛機 301-399,上,
在飛行中,當機翼燃油溫度超過 52.5 度時,FLSCU 發送信號到 EIU(參見 73-20-
00)以關閉 FRV
這會將燃油溫度保持在限制內
注: 在地面上,信號從 FLSCU 以關閉 FRV 超控通過 EIU 如溫度的燃油太
高,FWC(在ECAM 顯示)將顯示警告(參見 28-40-00)
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R ** 在飛機 501-506,508-599 上,
當出現下列情況時,在飛行或地面上,FLSCU 給EIU 發信號(參見 73-20-00)以閉合
FRV:
- 大翼油箱的內組油箱的燃油溫度超過52.5
- 大翼油箱的外組油箱的燃油溫度超過 55
這會將燃油溫度保持在限制內
** 在所有飛機上
8. 測試
在加油/放油位板 800VU 上,用測試開關(2QJ)高油位傳感器和它們的電路該測試電
　
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