曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

XFR TK PUMPS 按鈕電門(5QL,6QL)(參見 28-26-00)信號點(diǎn)亮FAULT 信號
器
- ECAM 發(fā)動機(jī)/警告顯示器(EWD)顯示警告燃油-L(R)機(jī)翼油箱過剩
- FADEC 以關(guān)閉 FRV(并因此停止再循環(huán)系統(tǒng)(參見 28-16-00))
** 在所有飛機(jī)上
(5) IDG 關(guān)斷傳感器:
- 每側(cè)機(jī)翼油箱 38QJ1(38QJ2)一個
當(dāng)燃油油量低于280kg(616lb)時,IDG 關(guān)斷傳感器停止冷卻IDG FLSCU 發(fā)送
信號到FADEC 以關(guān)閉FRV,從而停止從IDG 冷卻系統(tǒng)到再循環(huán)系統(tǒng)的燃油流
動
FLSCU 持續(xù)監(jiān)控所有傳感器FLSCU 使用來自燃油傳感器的數(shù)據(jù)到:
- 控制燃油系統(tǒng)的其它部分
- 發(fā)送燃油低油位警告到EWD
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
B. 油位傳感控制組件(FLSCUs)
FLSCU(7QJ 和9QJ)安裝在飛機(jī)航空電子設(shè)備艙內(nèi)的前電子架 92VU 內(nèi)
FLSCU 使用信號調(diào)節(jié)以正確探測油位和溫度傳感器的狀況
每個FLSCU 向相關(guān)的傳感器發(fā)送一個電流,其電壓已被設(shè)定當(dāng)電流從一個傳感
器返回到FLSCU 時,電壓即會被測量出來FLSCU 將測得的電壓與某個設(shè)定值相比
較以發(fā)現(xiàn)是否:
- 傳感器是濕的或者是干的(對于油位傳感器)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 28-46-00 Page 13
Aug 01/08
CES
- 附近的燃油是熱的(對于溫度傳感器)
從低油位,滿油位和未滿油位傳感器組返回到FLSCU 的電壓,經(jīng)過邏輯門組在
FLSCU 中的邏輯門能夠控制從中央油箱到大翼油箱和IDG 再循環(huán)系統(tǒng)的燃油傳
輸
C. 溫度傳感器
油箱油位傳感系統(tǒng)在每側(cè)大翼油箱內(nèi)安裝有兩個溫度傳感器29QJ1(29QJ2)和
30QJ1(30QJ2) 溫度傳感器29QJ1(29QJ2)位于大翼油箱的內(nèi)組油箱內(nèi)且對超過
52.5 的溫度保持敏感溫度傳感器30QJ1(30QJ2)位于大翼油箱的外組油箱內(nèi)
且對超過55 的溫度保持敏感
每個溫度傳感器都位于相關(guān)油箱的最底部的附近
這將確保溫度傳感器在絕大多數(shù)時間內(nèi)都處于燃油內(nèi)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
B. 油位傳感控制組件(FLSCUs)
FLSCUs(7QJ 和 9QJ)位于前電子線路架 92VU,在飛機(jī)航空電子設(shè)備艙上
FLSCU 使用信號調(diào)節(jié)以正確探測油位和溫度傳感器的狀況
每個FLSCU 向相關(guān)的傳感器發(fā)送一個電流,其電壓已被設(shè)定當(dāng)電流回到一個傳
感器FLSCU,測量電壓FLSCU 將測得的電壓與某個設(shè)定值相比較以發(fā)現(xiàn)是否:
- 傳感器是濕的或者是干的(對于油位傳感器)
- 附近的燃油是熱的(對于溫度傳感器)
從低油位,滿油位和未滿油位傳感器組返回到FLSCU 的電壓,經(jīng)過邏輯門組FLSCU
中的邏輯門電路控制燃油從中央油箱傳輸?shù)綑C(jī)翼油箱和IDG 再循環(huán)
C. 溫度傳感器
油箱油量傳感器系統(tǒng)有一個溫度傳感器,29QJ1(29QJ2),安裝在每側(cè)機(jī)翼油箱它
對超過 52.5 DEG C 的溫度敏感
每個溫度傳感器接近油箱最低部份這將確保溫度傳感器在絕大多數(shù)時間內(nèi)都處
于燃油內(nèi)
EFF : ALL 28-46-00 Page 14
Aug 01/08
CES
R
R
** 在所有飛機(jī)上
D. 虛擬負(fù)荷電阻器
(1) 中央油箱高階假載入電阻(6QJ)
FLSCU 1 和FLSCU 2 是相同的但僅由FLSCU 1 供電給中央油箱的高油位傳
感線路(經(jīng)過高油位傳感器20QJ) 相同的FLSCU 2 中央油箱高油位傳感通
道具有模擬負(fù)載電阻器(6QJ)
虛擬負(fù)載電阻器確保每個FLSCU 內(nèi)的中央油箱高油位傳感通道都被使用
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(2) 機(jī)翼油箱溫度假載入電阻(41QJ,42QJ)
FLSCU 1 和 FLSCU 2 每個有二個溫度傳感通道連接一個溫度傳感器
29QJ1(29QJ2)到每一個FLSCU 上從而不使用每一個FLSCU 上的溫度傳感通
道此通道有機(jī)翼油箱溫度假載荷電阻 41QJ(42QJ)連接它
假載荷電阻確保溫度傳感通道在每個 FLSCU 使用
** 在所有飛機(jī)上
4. 電源
(參見圖 002)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 003)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 003A)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004)
EFF : ALL 28-46-00 Page 15
Aug 01/08
CES
R
R
R
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 004A)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 005)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 005A)
** 在所有飛機(jī)上
5. 接合面
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 006)
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 006A)
** 在所有飛機(jī)上
6. 部件說明
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 油位傳感器 15QJ1(15QJ2),16QJ1(16QJ2),17QJ1(17QJ2),20QJ,21QJ,22QJ,
23QJ1(23QJ2),24QJ1(24QJ2),25QJ1(25QJ2),26QJ1(26QJ2),27QJ1(27QJ2),
28QJ1(28QJ2),38QJ1(38QJ2),39QJ1(39QJ2)
EFF : ALL 28-46-00 Page 16
R May 01/04
CES
高油位傳感-電路圖
圖002(第1 頁)
EFF : ALL 28-46-00 Page 17
R May 01/04
CES
高油位傳感-電路圖
圖002(第2 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-46-00 Page 18
Aug 01/08
CES
低油位傳感--電路圖
圖003(第1 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-46-00 Page 19
Aug 01/08
CES
低油位傳感--電路圖
圖003(第2 頁)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 28-46-00 Page 20
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊12(102)