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Landing Roll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.29
Liftoff - Effect of Rotation Speed and Pitch Rate . . . . . . . . . . . . . . . . 3.12
LNAV - Non-ILS Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.32
Loss of Engine Thrust Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.6
Low Altitude Level Off - During Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2
Low Fuel Operations In-flight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.17
Low Visibility Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.18
Low Visibility Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.20
M
Maintenance Inspection (Events Requiring) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Maneuver Margin - Landing and Go-Around . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Maneuver Margins to Stick Shaker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6
Maximum Altitude - Cruise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Maximum Angle Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Maximum Rate Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4
Minimum Fuel Operation - Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.30
Missed Approach (Mandatory Conditions) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6
Missed Approach - Non-ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.55
Missed Approach Points (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
N
Noise Abatement - One Engine Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38
Noise Abatement Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.32
Non - ILS Instrument Approach - Vertical Path Construction . . . . . . 5.36
Non - ILS Instrument Approaches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.28
Non-Normal Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.24
Non-Normal Situation Guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
O
Operational Philosophy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Optimum Altitude - Cruise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7
Overspeed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.22
Overspeed Protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2
Overweight Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.45
October 31, 2006
777/787 Flight Crew Training Manual
Index
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Index.6 FCT 777/787 Preliminary (TM)
P
Pilot Incapacitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.42
Pitch and Roll Limit Conditions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.23
Pitch Modes - Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.31
Polar Operations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.16
Precision Approach Path Indicator (PAPI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8
Procedure Holding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.25
Procedure Turn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
Procedure Turn and Initial Approach - ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.12
Procedure Turn and Initial Approach - Non-ILS Approaches . . . . . . . 5.36
Push Back or Towing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Q
Qualification Requirements (Checkride) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
R
Radio Altimeter (RA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
Rapid Descent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.7
Raw Data - (No Flight Director) - ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.15
Raw Data Monitoring Requirements - Non-ILS Approaches . . . . 5.29,31
Recovery from a Fully Developed Stall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.23
Reduced Thrust - One Engine Inoperative . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.38
Reduced Thrust Climb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Reduced Thrust Takeoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.18
Rejected Landing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.13
　
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