曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

系統(tǒng)可提供GPS獨(dú)立增強(qiáng)信息，也可提供GLONAAS和/或SBAS增強(qiáng)信息。GBAS機(jī)載增
強(qiáng)系統(tǒng)通常采用多模式接收機(jī)（MMR），集成GBAS和ILS接收機(jī)功能。
GBAS地面部分包括位于已知位置的參考接收機(jī)和中央處理設(shè)備。中央處理設(shè)備計(jì)
算觀測(cè)到的衛(wèi)星偽距修正量，同時(shí)監(jiān)控信號(hào)完好性和可用性，用VHF數(shù)據(jù)廣播(VDB)信
息發(fā)送給用戶。GBAS地面設(shè)施可以提供SBAS衛(wèi)星信號(hào)修正量。一套GBAS設(shè)備可以為
任何指定機(jī)場(chǎng)的所有跑道端提供服務(wù)。
GBAS可以為RNAV和RNP運(yùn)行提供有效的服務(wù)，中國(guó)民航將合理利用ABAS和
GBAS增強(qiáng)系統(tǒng)，以滿足PBN運(yùn)行要求。
圖8－3 GBAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
􀁹 星基增強(qiáng)系統(tǒng)(SBAS)
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星基增強(qiáng)系統(tǒng)主要由SBAS衛(wèi)星、SBAS機(jī)載接收機(jī)和地面設(shè)備組成。地面設(shè)備包括
地面地球站（GES）、參考站和主站組成，各站之間利用地面通信網(wǎng)絡(luò)連接。
每個(gè)參考站有多臺(tái)GNSS接收機(jī)，跟蹤并測(cè)量到可見衛(wèi)星的偽距，將觀測(cè)結(jié)果發(fā)送
到主站。主站證實(shí)衛(wèi)星信號(hào)的完好性，計(jì)算一系列修正量，同時(shí)匯總系統(tǒng)的狀態(tài)數(shù)據(jù)。
將處理結(jié)果通過地球同步衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈發(fā)送給用戶。地球同步衛(wèi)星發(fā)送的信號(hào)在格式上與
GNSS衛(wèi)星信號(hào)相似，便于用戶接收處理。
在可以預(yù)見的未來，中國(guó)民航不使用SBAS系統(tǒng)作為GNSS增強(qiáng)系統(tǒng)。
8.2 GNSS未來發(fā)展
隨著GNSS的不斷發(fā)展，未來將納入新的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，增加并完善全球?qū)Ш叫l(wèi)星
星座布局，研究和開發(fā)新的增強(qiáng)系統(tǒng)。目前，除正在運(yùn)行并為民航提供服務(wù)的GNSS系
統(tǒng)外，歐洲的“伽利略”系統(tǒng)和中國(guó)的“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也正在加緊建設(shè)。為
滿足全球民用航空對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航的需要，可以預(yù)見未來將會(huì)出現(xiàn)多衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容運(yùn)行
的局面，以進(jìn)一步增強(qiáng)GNSS系統(tǒng)的精度、連續(xù)性、完好性、可用性和功能。
8.2.1“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
伽利略（Galileo）衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由歐洲委員會(huì)（EC）和歐洲航天局（ESA）倡議
建設(shè)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，中國(guó)是該系統(tǒng)的共享國(guó)。該系統(tǒng)計(jì)劃由30顆在軌衛(wèi)星構(gòu)成星
座，同時(shí)建設(shè)相關(guān)地面設(shè)施，預(yù)期能達(dá)到優(yōu)于10米的水平導(dǎo)航精度。目前該系統(tǒng)正在建
設(shè)中。
8.2.2 GPS現(xiàn)代化
GPS最初在20世紀(jì)70年代開發(fā)。隨著技術(shù)進(jìn)步可使該系統(tǒng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上獲得更佳的
性能。美國(guó)宣布計(jì)劃利用附加信號(hào)和能力實(shí)現(xiàn)GPS現(xiàn)代化。GPS現(xiàn)代化包括為民用用戶
增加L2c（1227MHz）和L5（1176MHz）兩個(gè)載波信號(hào)。L5信號(hào)專門用于航空，允許用
戶接收機(jī)直接測(cè)量信號(hào)穿過電離層導(dǎo)致的延遲。因此，系統(tǒng)將獲得更高的精度。
8.2.3 GLONASS現(xiàn)代化
俄羅斯聯(lián)邦近幾年也致力于GLONASS現(xiàn)代化，今后將為GLONASS民用用戶增加新
的信號(hào)和頻率，還將增強(qiáng)GLONASS衛(wèi)星的可靠性和完整性。
8.2.4 “北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
中國(guó)從1983年開始籌建自主衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。1994年開始建設(shè)“北斗一號(hào)”
(Compass-G1)雙星衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2004年4月“北斗一號(hào)”正式建成并向民用用戶開放。
目前已在測(cè)繪、電信、水利、交通運(yùn)輸、漁業(yè)、勘探、森林防火、抗震救災(zāi)和國(guó)家安全
等諸多領(lǐng)域逐步發(fā)揮重要作用。“北斗二號(hào)”（Compass-G2）導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)于2006年開始
建設(shè)，2007年4月和2009年4月先后成功發(fā)射了兩顆衛(wèi)星。
圖8－4 第二顆“北斗二號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射
“北斗二號(hào)”系統(tǒng)的建設(shè)分為兩個(gè)階段，第一階段建設(shè)區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，計(jì)劃由
GEO、IGSO和MEO共計(jì)十余顆衛(wèi)星組成，主要為中國(guó)及周邊區(qū)域提供定位、測(cè)速和授
時(shí)（PVT）服務(wù)，預(yù)計(jì)2011年建成。第二階段建設(shè)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，計(jì)劃由GEO、
MEO共計(jì)超過30顆衛(wèi)星構(gòu)成星座，可以覆蓋全球并提供導(dǎo)航定位和通信服務(wù)，定位精度
優(yōu)于10米，計(jì)劃于2015年建成。
“北斗二號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，除具備GPS、GLONASS系統(tǒng)PVT功能外，還具備短
報(bào)文通信功能，可以為民用航空器空地通信、空地/空空監(jiān)視以及搜索救援工作提供更好
的服務(wù)。預(yù)計(jì)未來“北斗二號(hào)”導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，將與GPS、GLONASS、Galileo兼容運(yùn)
行，構(gòu)成多達(dá)120顆可觀測(cè)在軌衛(wèi)星的GNSS星座，增強(qiáng)GNSS導(dǎo)航的精度、完好性、連
續(xù)服務(wù)性、可用性和功能。
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8.3 導(dǎo)航設(shè)施規(guī)劃策略
8.3.1 過渡計(jì)劃
PBN運(yùn)行將主要依靠全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)，但考慮到運(yùn)行穩(wěn)定性，近期還將保
留一些地基導(dǎo)航設(shè)施。這些設(shè)施在一定時(shí)期內(nèi)與GNSS混合運(yùn)行，同時(shí)也可在GNSS不能
提供服務(wù)時(shí)作為備份導(dǎo)航方式。中國(guó)民航實(shí)施PBN，計(jì)劃從傳統(tǒng)導(dǎo)航逐步過渡到衛(wèi)星導(dǎo)
航。民航局將對(duì)指定區(qū)域的地基導(dǎo)航設(shè)施作補(bǔ)充建設(shè)和調(diào)整。
針對(duì)航路，在監(jiān)視能力和通信能力的支持下，整合航路資源，確定航路導(dǎo)航的冗余
網(wǎng)絡(luò)和備份網(wǎng)絡(luò)基本架構(gòu)。
針對(duì)終端區(qū)，做好RNAV/RNP應(yīng)用推廣的設(shè)備保障，做好RNAV/RNP進(jìn)近所需設(shè)備
布局的優(yōu)化，保持ILS CAT I/II/III運(yùn)行能力。
8.3.2 地基導(dǎo)航設(shè)施
􀁹 VOR，主要支持通用航空和滿足特殊地區(qū)的備份導(dǎo)航能力；
􀁹 DME，作為支持常規(guī)儀表飛行和區(qū)域?qū)Ш斤w行的主要基礎(chǔ)設(shè)施；
􀁹 ILS，作為機(jī)場(chǎng)著陸的主要導(dǎo)航設(shè)施，完善布局和建設(shè)，保持和適當(dāng)擴(kuò)大儀表著陸
系統(tǒng)（ILS）CAT II/III運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施范圍；
􀁹 MB/NDB，除非沒有其它有效手段或存在特殊要求，否則將不再新建、裝備NDB設(shè)
備；
􀁹 MLS，中國(guó)民航不采用和發(fā)展MLS系統(tǒng)。
8.3.3 GNSS導(dǎo)航設(shè)施
􀁹 GNSS將作為海洋和偏遠(yuǎn)地區(qū)RNP運(yùn)行的主用導(dǎo)航系統(tǒng)；
􀁹 GNSS近期在陸地航路、終端區(qū)和非精密進(jìn)近及著陸階段作為輔助導(dǎo)航系統(tǒng)，中期
和遠(yuǎn)期將逐步過渡為主用導(dǎo)航系統(tǒng)，全面實(shí)施RNAV/RNP運(yùn)行；
􀁹 完善和加強(qiáng)地基衛(wèi)星導(dǎo)航完好性監(jiān)視系統(tǒng)（GRIMS）和RAIM預(yù)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)；
􀁹 在部分機(jī)場(chǎng)建設(shè)GBAS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GLS進(jìn)近。
　
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