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1812 軸承0.508 (12.903) 0.512 (13.005)
YS ALL 74-00-02 Config 2
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TP-11MM-YS Jul 01/2003
EFFECTIVITY
(續前)
新的部件參考
尺寸限制
參見
代碼IFR 說明最小最大最小最大
支架0.517 (13.131) 0.527 (13.385) 0.005 (0.126) 0.019 (0.482)
注: 當你比較軸承和支架尺寸時按下列步驟會發現標準:
- 0.517(13.131)(-)0.512(13.005)=0.005(0.126)Min。
- 0.527(13.385)(-)0.508(12.903)=0.019(0.482)Max。
例子 2:
1812 軸承0.508 (12.903) 0.512 (13.005)
支架0.517 (13.131) 0.527 (13.385) 0.005 (0.126) 0.020*(0.508)*
注: 更少的限制值對于零件不是新的,被識別通過星標(*)在次于值的后面。
例子 3:
1812 軸承0.508 (12.903) 0.512 (13.005)
支架0.517 (13.131) 0.527 (13.385) 0.005 (0.126) 0.019 (0.482)
0.005 (0.13) 0.002 (0.56)
子任務 74-00-02-220-267
(11) 按下列步驟檢查點火系統配合和間隙:
表604 配合和間隙類型
新的部件參考
尺寸限制
參見
代碼IFR 說明最小最大最小最大
282 B 點火電嘴外部燃燒室組件(圖 601)
堵頭0.556 (14.122) 0.562 (14.275)
容腔0.566 (14.38) 0.576 (14.63) 0.004 (0.10) 0.020 (0.51)
E. 工作結束-點火系統特殊配合和間隙檢查
子任務 74-00-02-942-267
(1) 拆除所有任務區的工具和裝備。確保區域是清潔的。
子任務 74-00-02-410-267
(2) 關閉反推艙門。(關閉反推艙門,任務 71-10-00-410-869)
-------------------------任務結束---------------------------
YS ALL 74-00-02 Config 2
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擴壓機匣和燃燒室-檢查
圖601/74-00-02-990-868
YS ALL 74-10-00 Config 2
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電源供給-說明和操作
1. 概述
A. 點火系統含有兩個高能點火激勵器,兩個點火電嘴和同軸的屏敝點火器導線。系統
功能是在起動循環點火燃油/空氣混合物和在起飛,著陸和不利的氣候條件提供連
續點火。
B. 點火系統在燃燒室產生高能電容器排放火花點火燃油/空氣混合物,和包含兩個完
全獨立系統(系統 A 和 B)。在地面起動期間,任一個點火系統可能供電通過選擇
系統用發動機點火選擇開關在頂部板。在空氣起動期間超控電門是使用使兩個系
統接通。在起飛,著陸和結冰條件期間連續電源是自動地提供到選擇點火系統。
2. 說明
A. 點火系統有兩個獨立的激勵器,兩個高壓導線和兩個點火器。激勵器完成 4 焦耳
連續操作。每個激勵器是交流電動力和點火一個間隙的火花點火器經過一個空氣
冷卻的鋼導管高壓導線。每個激勵器是含在一個分開的殼體和裝在隔振器連接到
一個支架在主齒輪箱。
B. 點火激勵器含有一個傳導無線電噪音過濾器,電源變壓器,整流器,儲藏電容器,觸
發器電容器,排放管,觸發器變換器和引氣電阻器。全部零組件是包在一個殼體有
單獨的電源輸入和高壓的輸出接頭。
C. 點火激勵器供給火花到兩個點火電嘴。上激勵器提供電源到上點火電嘴。這上部
點火系統是"點火系統 B"。下部激勵器提供電源到下部點火電嘴。這下點火系統
是"點火系統 A"。激勵器含有電路減少干擾飛機的電子系統。
3. 系統操作
A. 點火激勵器:點火控制器在駕駛艙頂部面板含有兩個選擇器電門(A 和 B),和一個
超控電門。點火和起動控制器在駕駛艙操縱臺含有三個 起動開關和 3 燃油開關,
每套發動機一個。點火通道指示燈和整體的點火通道選擇器電門和起動開關。其
他系統控制器(MSC)提供一個自動的控制器特征對點火系統。(圖 2)
B. 駕駛艙頂部面板含有一個點火"關閉"指示燈高于點火系統 A 和 B 選擇器電門。這
燈亮如無一個系統 A 或者 B 或者超控電門被選擇,表明沒有電源提供到任一個點
火系統。
C. 選擇點火系統 A 或者 B 開關自動提供 28 伏直流電源到每個起動開關。也選擇待
命點火系統 A 或者 B 在邏輯 MSC,信號在輔助動力裝置維持 100%N1 輔助動力裝
置速度,和引起發動機起動指示在顯示器組件(DU)。當一個點火系統選擇,起動開
關可能拉出來供電起動活門打開。在 15%N2 轉子速度,燃油開關置于接通,提供
MSC 需要的信號來提供 115 伏交流電源到激勵器。
D. 電容器排放點火激勵器轉變飛機電源到一個高壓,整流電壓,和增加充電儲藏電容
器。控制火花間隔是離子化在一個預設電壓水準引起能量在儲藏電容器間隔脈動
流到主一個輸出變換器。高壓在次級線圈的高頻變換器開始電流越過電極在火花
點火器。能量儲存在電容器現在流經高壓線作為一個火花越過點火器電極,因此點
火燃油在燃燒室。
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E. 當 N2轉子加速到 45% N2速度時, MSC打開在起動機電門的電路保持線圈引起起動
機電門接通。關閉起動活門, 在啟動電門的燈熄滅且點火系統被斷開。
F. 超控點火起動功能能被使用于應急情況。諸如:點火系統 A和 B同時失效，或者當
在高空大氣湍流或大量降水時飛行，發動機燃燒熄滅,。動作超控電門將旁通 MSC
提供電源到 A和 B點火系統對于只要超控被選擇。選擇超控也提供電源到起動開關
允許起動機協助空氣起動。
　
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電源供給-說明和操作
圖1/74-10-00-990-868
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電源供給-說明和操作
圖2/74-10-00-990-869
YS ALL 74-10-01 Config 2
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EFFECTIVITY
　
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