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復和降級；
一1 6—
    g．與其他機載系統的功能綜合；
    h．航段不連續以及相應的機組程序；
    i．RNP系統使用的導航傳感器種類及其權重；
    j．轉彎提前量受速度與高度的影響；
    k．電子顯示和符號的解讀；
    1．RNP運行的要求(如合理地選擇CDI的顯示刻度)；
    m．如適用，在執行RNP的RF航段時，理解保持公布的航徑
和最大空速的重要性；
    n．特定RNP系統的信息，包括：
    (1)如適用，理解RNP程序中需要將自動駕駛儀／飛行指引儀
與導航系統水平引導耦合的性能要求；
    (2)不允許機組選擇機載設備不能支持的程序或航路(如：程
序包含RF航段，但機載設備沒有執行RF的能力，就不能使用該
程序)o
    (3)如何執行以下操作：
    (a)確認導航數據當前有效；
    (b)確認系統自檢成功完成；
    (c)初始化導航系統位置；
    (d)調出并執行一個RNP程序；
    (e)遵循與RNP運行相關的速度和／或高度限制；
    (f)確認航路點和飛行計劃；
    (g)直飛一個航路點；
    一1 7—
    (h)按航道／航跡飛至航路點；
    (i)切入某航道／航跡飛至航路點；
    (j)從“航向"模式重新加)L RNP程序；
    (k)改變目的地機場和備降機場；
    (1)失去RNP運行能力后的機組應急程序。訓練應強調機組
的應急行動，以確保在缺乏導航引導時航空器與地形和障礙物仍
有足夠的間隔；
    (m)RAIM預測o
    10．運行批準
    10．1申請文件
    運營人應按如下要求提交文件：
    a．航空器適航資格文件
    運營人應按照7．2節的要求向局方提供適航資格文件。如適
用，還應按照附件一和二，包括Baro-VNAV和RF能力的證明。
  b．運行手冊和檢查單
  9 1部運營人應使用相應的飛機飛行手冊(AFM)和檢查單。
對于121、1 35部以及9 1部J章運營人，必須提交運行手冊和檢查
單以供審查和批準。運行手冊和檢查單必須包含符合第8節要求
的運行程序。相應的運行手冊還應包含導航操作指南和非正常程
序o
    c．訓練大綱
    (1)91部運營人必須熟悉RNP系統的程序和操作。如適用，
一1 R一
還應熟悉Baro-VNAV系統o
    (2)12 1、1 35部以及9 1部J章的運營人應制定相應訓練大綱，
包含與RNP運行相關的操作措施、程序與訓練科目(如對駕駛員、
簽派員以及機務維修人員的初始訓練、升級訓練或定期復訓)。
如適用，還應包括Baro-VNAV系統。
    注：如果當前訓練大綱中已包含RNAV訓練，則可不針對本通
告制定單獨的訓練大綱，但應對原大綱進行增補，確保符合本通告
的訓練要求。
    d．最低設備清單(MEL)
    MEL應包含有關RNP運行(如適用，還應包括Baro-VNAV)
的任何必要的修訂內容，規定簽派放行條件，并獲得局方的批準。
    e．對導航數據庫的控制
    (1)導航數據庫應從符合《航空數據處理標準》(RTCA DO一
200A或EUROCAE文件ED76)要求的供應商處獲得，并應與設備
的功能相匹配。導航數據庫的供應商應持有滿足FAA AC 20—
153標準的FAA接受函(LOA)或滿足EASA IR 21中G章標準的
EASA LOA。此LOA  明供應商的數據滿足RTCA DO-200A或
EUROCAE文件ED76所規定的數據質量、完好性和質量管理規
范。運營人應將此LOA遞交局方審查o
    (2)121、1 35部以及9 1部J章運營人必須指定專門人員對導
航數據更新過程負責，明確接受、驗證、裝載導航數據的工作流程，
并包含在運行手冊中。
    一1 9—
    (3)運營人必須將導致程序無效的缺陷通報給數據庫供應
商，通知機組禁止使用受影響的程序。運營人應考慮對現行導航
數據庫進行周期性檢查以保證滿足對導航數據的質量要求。
    (4)駕駛員必須在系統初始化時確認導航數據是當前有效
的。如果在飛行中發生航空定期制(AIRAC)周期改變，運營人和
機組應建立相應程序確保導航數據的準確性，包括用于確定航路
和飛行程序的導航設施的適用性。傳統上是通過核對電子數據與
紙張數據來完成。一種可接受的方法就是在起飛之前對比新舊航
圖，來核實導航定位點。如果已公布該程序的修訂航圖，則不得再
使用舊版數據庫。
    f．按照AC 91 FS-05獲得RNP AR運行批準的運營人滿足本
通告(包含附錄)的要求。使用GPS按照AC 91-FS-2008-09獲
得RNAV-1／2運行批準的運營人，可按照本通告執行RNP-1進
離場運行。
    10．2批準方式
    對于CCAR 91部運營人，局方以授權信(LOA)的形式給予批
準。對于CCAR 121部和1 35部運營人，局方以運行規范的形式給
予批準。
一20—
附錄一氣壓垂直導航
    1．目的
    該附錄提供了使用氣壓高度和導航信息來定義和跟蹤垂直飛
行航徑的運行批準準則。Baro-VNAV是一種可選擇的能力，在不
具備該能力時，仍可執行RNP-1進離場以及RNP進近程序。
　
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