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    一25—
直線和曲線飛行航徑中，系統技術文件應表明滿足DO-283 A中
對IⅦ(95％的飛行時間)的要求。
    (4)與飛行指引系統的接口
    如適用，應核實每個自動駕駛儀和／或飛行指引儀模式在RNP
系統失效時能產生可接受的反應。
    注：如果是按最壞情況測試了自動駕駛儀故障，則不需要進一
步的驗證，但制造商必須提供相應的證實聲明。
    (5)失效模式／報告
    系統文件應明確所有潛在影響RNP系統RF航段能力的失效
模式。失效模式可能是如下情況：電源中斷、丟失信號、RNP設備
失效(包括導航性能降級導致的失去RNP包容度完好性)等。運
營人應核實，當失去導航能力和／或完好性丟失時，在飛行機組的
主視野內會出現視覺告警o
    b．功能要求
    (1)自動駕駛儀和飛行指引儀。對于帶有RF航段的RNP程
序，要求利用由刑卯系統驅動的至少具有“滾轉操作”能力的自動
駕駛儀／飛行指示儀。自動駕駛儀／飛行指引儀必須在合適的精度
下，按照RNP程序要求的水平及垂直航徑飛行。
    (2)航空器必須裝有電子地圖顯示，標示所選程序的RNP計
算航徑。
    (3)飛行管理計算機、飛行指引系統和自動駕駛儀都必須能
在400英尺AGL以上執行最大25度的坡度。
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    (4)在復飛中保持LNAV。如果在RF航段中中止程序或開始
復飛(通過啟動TOGA或其他方法)，飛行引導模式應仍處于
LNAV狀態，以使在RF航段中仍顯示偏離和正確的航道指引。如
果航空器不能提供該能力，必須采取機組程序確保航空器在RF
航段中仍能保持要求的航徑。
    注：對于帶有RF航段的復飛，在500英尺AGL上時，駕駛員
必須把自動駕駛儀或飛行指引儀耦合到RNP系統(接通LNAV)。
    c．系統批準
    適航資格文件。飛行手冊或相關文件應包含如下信息：
    (1)聲明航空器滿足帶RF航段的RNP運行要求，已演示證明
滿足最低能力要求。聲明中應包括飛行航段、飛行模式(如FD開
或關，AP開或關，適用的水平或垂直模式)、演示的最月RNP值和
傳感器限制等。
    (2)明確航徑操作性能的任何條件或限制(如AP接通，帶有
地圖顯示的FD，水平和垂直模式，CDI／地圖刻度要求等)。在RF
航段上不允許使用僅帶有CDI的人工控制。
    (3)應明確系統演示的準則、可接受的正常與非正常程序、演
示的構型、所用設備的型號、與安全運行相關的任何限制等。
  d．附加運行要求
  (1)RF航段的要求應注明在航圖上的注釋部分或在起始進
近定位點處。當在RF航段飛行時，保持在預定航道上對于維持
預計地面航跡和保持超障余度都是很重要的。
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    (2)在執行含RF航段的RNP運行時，駕駛員不能超過公布的
最大空速限制o
    (3)在放行航空器時，如果預計在目的地機場和／或備降場執
行帶RF航段的RNP進近時，簽派員／駕駛員必須確定安裝了自動
駕駛儀／飛行指示儀且工作正常。
    e．飛行計劃的更改
    對于公布的RNP程序，只有通過其程序名稱從機載導航數據
庫中調出，并與航圖一致時，駕駛員才能執行。除非得到ATC的
許可或指令，否則不能修改水平軌跡。在開始執行RF航段之前，
航空器必須處于航道中。對于調出的程序，只能修改起始進近、中
間進近和復飛航段中航路點的高度或空速限制數據。
  3．到達時間的控制【TOAC)
  待制定。
  4．水平偏置
  待制定。
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