曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

時，每個天線輪流發射載波信號（邊帶天線接假負載），飛機順著航
道線平飛。零點角度的計算方法與下滑角的計算方法相同。零點角
度的特征是，AGC 電平上有一個陡峭的下降。
天線的偏移：此項檢查用于確定天線在鐵塔上的水平偏移。當
飛機進近到跑道入口時，該偏移量會影響下滑信號的相位關系。偏
移量設備不正確，會引起B 點到跑道入口之間的余隙信號較低和錯
誤的“向下飛”信號。地面維護人員可以公式計算出天線的偏移量。
在空中定相時對其進行檢查，在遠場（跑道入口1/2NM 以外）取得
最佳值后，將飛機停在跑道入口處中線上，設備仍處于90 度相移狀
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態下，地面維護人員調整天線的水平偏移量（最頂部的天線比下面
的天線更靠近跑道）。天線調整過程中，校驗員把指針的偏移情況反
饋給地面維護人員，最佳值應與90 度定相檢查找到的偏移一致。當
天線固定好且無人在天線鐵塔上后，記錄下最終讀數。然后再進行
一次定相來檢查天線偏移調整后對近場和遠場的影響。如果飛機停
在跑道入口時指針不穩定，則對天線偏移量的檢查不能在地面進行，
這種情況下，地面維護人員應根據最后的定相飛機重新調整天線偏
移量或按空中定相的方法重新飛一個距跑道入口3000 英尺的飛行，
并分析其結果。
假信號輻射：此項檢查的目的是檢查設備接假負載時最后進近
階段是否存在下滑信號。飛機從距設備4NM 處開始，沿跑道中線飛
一個低高度進近，使用頻譜分析儀或下滑接收機追蹤信號，將進近
期間收到的信號與下滑正常工作發射的信號進行對比。
3、指點信標
3.1 鍵控
此項檢查用于確保在所需的覆蓋區內調制音頻以及識別編碼正
確。當通過指點標上空時進行此項檢查。鍵控應當編碼正確、清晰
并且間隔正確。調制音頻的頻率可以通過觀察指示燈進行檢查，與
ILS 配合使用時，通過外指點標（OM）上空時，蘭色燈點亮；通過
中指點標（MM）上空時，橙色燈點亮；通過內指點標（IM）上空時，
白色燈亮；與NDB 配合使用時，均為白色燈亮。鍵控率由地面維護
人員檢查。
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3.2 覆蓋
此項檢查確保設備的輻射場型能滿足運行且不受其它設備或儀
表飛行程序的干擾。投產校驗時，為避免鄰近指點標信號的混合導
致覆蓋測量不準確，應使鄰近的指點標處于關閉狀態。校驗時，機
載指點標的靈敏度應當設置在較低的位置。
3.2.1 副軸
用于測量沿程序上的航道方向指點信標輻射場型的真實寬度和
質量。飛機沿提供進近引導的電子航道進港飛行，如果指點信標支
持非精密進近，則保持公布的最低高度飛行。如果指點標支持精密
進近程序，最好的辦法是飛到下滑道，或是保持程序上下滑道與指
點信標交點的高度飛行。如果該指點信標即支持航精密進近又支持
非精密進近且各自的截獲高度相差超過30 米，則應按各自的高度分
別飛行。
注意：外指點標的寬度應在400 米至1200 米之間，600 米為最
佳值。
3.2.2 主軸
通過測量預定義的偏離航道扇區兩端主軸的寬度來驗證指點信
標是否提供了足夠的覆蓋。內指點標不需進行主軸覆蓋的測量。除
非地面維護工程師要求，否則不必取得真實覆蓋的極限。將飛機置
于航道上或根據預先定義的覆蓋進行航道偏移，保持測量副軸的高
度穿過指點信標上空。
覆蓋門限：所需的覆蓋門限根據提供航道引導的設備類型確定。
單方向性設備（如LOC/LDA/SDF）：當設備處于正常狀態時，在
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航向道左右75 微安必須提供覆蓋。
全方向設備（如VOR，DME）：必須在航道信號左右各5 度提供
覆蓋。
3.3 接近檢查
當一個指點信標與另一個指點信標臺址接近時，進行此項補充
檢查，以確保運行的兼容性。應當在指點信標開放使用前進行此項
檢查。
3.3.1 指點標信號的混合：
此項檢查用于確定多個指點標同時工作時是否引起不可接受的
降級。首先，對所有的指點標進行定期校驗的科目，然后，在最低
程序高度上檢查兩個指點信標鄰側的主軸，確保所有的參數都在容
限內且滿足下列條件：無不利的音頻干擾，如電外差的。且定位指
示清楚或未受歪曲。
3.3.2 指點信標/程序重疊
此項檢查用于確保沿儀表進近航道無假指點信標指示的存在，
以避免飛機在實際定位點或指點信標之前提前下降高度。如果兩個
指點標調制音頻相同，即使識別不同，也有可能會發生這種情況。
僅當懷疑這種情況存在時才進行此項檢查。飛機以最低程序高度置
于最靠近潛在誤導信號的指點信標的進近航道的兩側（150 微度或5
度，對應于提供航道的不同設備），如果在進近區域重疊信號的強度
不小于1700 微伏，則應暫停該進近程序，直至信號強度小于1700
微伏。如果信號強度降不下來，則應廢棄該飛行程序或移開該服務
區內產生誤導信號的指點信標。
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3.3.3 測量方法
地速：使用批準的可以記錄地速讀數的單元，從中取出平均地
速，根據飛機穿過輻射場型的時間，計算出寬度。
真空速：保持恒定的空速和高度，從相應的航道穿過指點信標
的輻射場型。從相反的方向進行相應的飛行以去掉風的影響。使用
每次穿越的時間和真空速計算寬度。
3.4 等待點
指點信標可能用于定位點或等待點或用于其它的飛行程序，則
必須在建議的最高高度上對主軸和副軸覆蓋進行檢查。如果檢查的
性能不能滿足要求，則應修改運行所需的高度或否決飛行程序。
3.5 監視系統
對于投產校驗，應將指點標正常功率和調制深度各降低50％后
測量其覆蓋，此時仍應取得對運行有用的指示。否則，應增加指點
標功率直到有用的指示出現，然后調整監視器，將這個功率值作為
告警門限。
通過分析測量覆蓋時記錄的信號場強值確定出監視器告警時的
覆蓋。
二、全向信標
4.1 辨向
此項檢查要求在飛行校驗開始時進行，以后不需再檢查此科目。
　
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