曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

了IATA 研究簡(jiǎn)化ULD 標(biāo)準(zhǔn)、使用RFID 進(jìn)行ULD 追蹤，以及改進(jìn)評(píng)估對(duì)新ULD 要求的計(jì)
劃工具的任務(wù)。
貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)
“航空貨運(yùn)公司”(CNS)作為IATA 所擁有的獨(dú)立的、自負(fù)盈虧的美國(guó)公司而創(chuàng)立，而
且在航空公司和代運(yùn)人之間秉持著合作的精神。
現(xiàn)今，CNS 有96 家航空公司參與者以及1230 個(gè)代運(yùn)人分布在2600 多家分支辦公室。
它也有超過(guò)2400 個(gè)的商業(yè)賬戶(hù)。
2006 年，應(yīng)用CNS 電子賬戶(hù)處理了260 多萬(wàn)份交易，價(jià)值33 億美元。CNS 與花旗
銀行一道努力，正在進(jìn)行修改，這樣美國(guó)國(guó)內(nèi)的電子賬戶(hù)模塊將在2007 年底被引入本
市場(chǎng)。
2006 年11 月，兩個(gè)委員會(huì)批準(zhǔn)了一個(gè)新的CNS 戰(zhàn)略方向。本方向要求CNS 在諸如
保安、電子貨運(yùn)、MIP 和貨運(yùn)2000 等關(guān)鍵的全球貨運(yùn)議程項(xiàng)目中遵守諾言。此外，它要
求CNS 減少使用者的費(fèi)用，并且在可能的地方投資行業(yè)工程。
旅客服務(wù)
旅客代理計(jì)劃：IATA 旅客代理計(jì)劃繼續(xù)發(fā)展以滿(mǎn)足行業(yè)旅行程序無(wú)紙化的戰(zhàn)略行
動(dòng)。向無(wú)紙傳輸信息環(huán)境的轉(zhuǎn)變提供了一個(gè)回顧旅行代理商業(yè)在銷(xiāo)售場(chǎng)所的指定、中立
的交通文件的處理，以及通過(guò)航空公司網(wǎng)絡(luò)售票等方面的慣例的機(jī)會(huì)。
關(guān)稅會(huì)議：隨著2006 年底歐盟關(guān)稅協(xié)議集團(tuán)免稅的結(jié)束，IATA 開(kāi)發(fā)了FlexFares
——一個(gè)使消費(fèi)者受益于聯(lián)航的產(chǎn)品。FlexFares 產(chǎn)生于一個(gè)在受影響的市場(chǎng)根據(jù)平均
運(yùn)費(fèi)自動(dòng)地計(jì)算聯(lián)航費(fèi)用的機(jī)制。FlexFares 于2007 年3 月1 日或之后在歐洲內(nèi)部旅行
市場(chǎng)開(kāi)始銷(xiāo)售是可行的。
IATA 正在探索2007 年在集團(tuán)免稅期滿(mǎn)的世界其它區(qū)域執(zhí)行FlexFares 的辦法。這
些區(qū)域包括美國(guó)和歐盟（2007 年6 月）、澳大利亞和歐盟（2007 年6 月），以及澳大利
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亞和美國(guó)（2007 年10 月）之間的市場(chǎng)。
IATA 結(jié)算系統(tǒng)
帳單和結(jié)算計(jì)劃：作為旅行代理商和航空公司接觸面的IATA 的BSP 行動(dòng)提供了一
個(gè)有效且達(dá)到成本效益的系統(tǒng)。該系統(tǒng)簡(jiǎn)化了IATA 授權(quán)的旅客銷(xiāo)售代理商的銷(xiāo)售、報(bào)
告和匯款程序。到2006 年底，在超過(guò)122 個(gè)國(guó)家的區(qū)域有80 個(gè)BSPs 在運(yùn)營(yíng)，其中包
括在巴基斯坦、俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭和西巴爾干半島等新的業(yè)務(wù)。
銷(xiāo)售總額合計(jì)達(dá)1870 億美元，這比2005 年高9.5%。IATA 的BSP 處理了3.97 億份
交易，這比2005 年增加了10.3%。IATA 處理了創(chuàng)記錄的交易，同時(shí)減少了航空公司所
支付的單位成本——2006 年減少了17%，2007 年則減少了31%。而且，2006 年的壞賬急
劇地下降到銷(xiāo)售額的0.017%。
貨物賬款結(jié)算系統(tǒng)：2006 年，增長(zhǎng)中的貨物賬款結(jié)算系統(tǒng)(CASS)創(chuàng)立了一系列的
記錄。超過(guò)1600 萬(wàn)份航空賬單被處理，99.9%的完成率，結(jié)算價(jià)值超過(guò)200 億美元。
CASS 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展計(jì)劃在2006 年增加了12 個(gè)國(guó)家，包括：馬耳他、玻利維亞、危地馬
拉、薩爾瓦多、約旦、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、科威特、阿曼、卡塔爾、巴林、馬來(lái)西亞和
新喀里多尼亞。47 個(gè)CASS 辦公室服務(wù)于包括美國(guó)在內(nèi)的58 個(gè)國(guó)家的300 多家航空公司。
2007 年，20 多個(gè)國(guó)家將被用于CASS 商業(yè)案例可行性研究。目標(biāo)是：到2007 年底
超過(guò)70 個(gè)國(guó)家使用CASS。
轉(zhuǎn)移結(jié)算服務(wù)：通過(guò)杠桿作用自動(dòng)控制以及自助服務(wù)解決方案向航空公司和代理商
提供卓越的顧客服務(wù)是IATA 結(jié)算服務(wù)(ISS)轉(zhuǎn)移第二階段(T2)。IATA 正在使程序合理
化，并且在把業(yè)務(wù)統(tǒng)一到地區(qū)服務(wù)中心。
這項(xiàng)新的服務(wù)方案將提高透明度，并且使得航空公司和代理商更容易獲取個(gè)人信
息、提出請(qǐng)求、追蹤機(jī)票訂購(gòu)，以及獲取賬單信息。另外，它將使得IATA 迅速地適應(yīng)
市場(chǎng)變化，并且提供解決邊際成本的新方案。
2005 年12 月，IATA 的歐洲服務(wù)中心在馬德里開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了。它為來(lái)自比利時(shí)、法國(guó)、
愛(ài)爾蘭、英國(guó)、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞士等國(guó)的航空公司及其代理商服務(wù)。
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·簡(jiǎn)訊·
美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）局長(zhǎng)要求改善跑道安全
8 月15 日，來(lái)自美國(guó)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管和飛行員工會(huì)、航空航天制造廠家、及美國(guó)聯(lián)邦航
空局(FAA) 的40 多位航空界領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成一致意見(jiàn)，要盡快實(shí)施一個(gè)旨在改善美國(guó)機(jī)場(chǎng)安全的5 點(diǎn)短期
計(jì)劃。最近，來(lái)自美國(guó)國(guó)內(nèi)一些最繁忙機(jī)場(chǎng)的呼聲表明，必須采取行動(dòng)減少跑道入侵以及進(jìn)錯(cuò)跑道
起飛的風(fēng)險(xiǎn)。
副局長(zhǎng)Blakey 要求與會(huì)者考慮四個(gè)方面的解決辦法：駕駛艙程序、機(jī)場(chǎng)標(biāo)記和記號(hào)、空中交
通程序和技術(shù)。以空中交通組織為首，與會(huì)航空?qǐng)F(tuán)體通過(guò)了一個(gè)5 點(diǎn)短期計(jì)劃：
1、在60 天內(nèi)，由FAA、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和航空公司組成的小組將開(kāi)始對(duì)進(jìn)錯(cuò)跑道起飛及跑道入侵
問(wèn)題最為嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。FAA 正在根據(jù)包括以往入侵記錄在內(nèi)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素編撰
一份20 到30 個(gè)機(jī)場(chǎng)的清單。
2、在60 天內(nèi)，在民航全行業(yè)發(fā)布有關(guān)情況和進(jìn)行訓(xùn)練。
3、在60 天內(nèi)，加快前75 位機(jī)場(chǎng)改進(jìn)機(jī)場(chǎng)標(biāo)記的部署工作，此舉比2008 年6 月的最終期限提
前了很多。
4、在 60 天內(nèi)，檢查駕駛艙程序和空中交通管制(ATC) 放行許可程序。這包括：改變駕駛艙程
序，將飛機(jī)在地面滑行時(shí)飛行員的活動(dòng)和使其分散注意力的事情減到最少，以及使ATC 指令更準(zhǔn)確。
5、對(duì)諸如空管員和機(jī)械工程師等的所有空中交通組織的安全人員執(zhí)行自愿報(bào)告系統(tǒng)。
正在努力實(shí)現(xiàn)的中長(zhǎng)期目標(biāo)是：將情形意識(shí)警示最大化、將使飛行員分心的事情減到最少，以
及消除跑道入侵事故征候。
跑道入侵
跑道入侵是指發(fā)生在在跑道上涉及飛機(jī)、車(chē)輛、人員或物體的事故征候，它有可能造成碰撞或
者導(dǎo)致與準(zhǔn)備起飛或降落的飛機(jī)接近。到2007 年為止，共發(fā)生過(guò)21 起嚴(yán)重的入侵跑道事故征候，
其中的8 起涉及商業(yè)運(yùn)輸航空承運(yùn)人。
近期發(fā)生的幾起事件
7 月11 日，三角航空公司(Delta Air Lines)的波音757 在到達(dá)勞德代爾堡(Fort Lauderdale)
機(jī)場(chǎng)時(shí)觸地并且不得不復(fù)飛，以便避免與滑入同一條跑道的聯(lián)合航空公司(United Airlines) 的空
客A320 相撞。
7 月5 日，降落在紐約La Guardia 機(jī)場(chǎng)的一架三角航空公司(Delta Air Lines)的飛機(jī)勉強(qiáng)避
　
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