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ADS -B能力的飛機提供優先服務。我國的國航、東航和南航三
家公司已經獲得在澳大利亞運行ADS -B的資格。
  圖6澳大利亞ADS -B基站在30000英尺高度上的監視覆蓋區域
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    澳大利亞選擇1090ES標準，同時適用于運輸航空和通用航空。
    在規章制定方面，CASA頒布了CA0 20. 18號適航指令，對機
載設備標準作了詳細的規定。此外CASA頒布的AC21 - 45對
ADS -B運行相關設備提供了指導，AC21 - 45的附件D部分對符
合要求的設備進行了不完全列表。
    5.3  美國
    FAA將ADS -B確定為下一代空中交通運輸系統(NGATS)的
基石之一，以期減少航班延誤，提高系統運行的安全性。
    由于美國國內空管設施完善，運輸航空一般都處于雷達覆蓋
范圍之內，FAA決定在通用航空領域首先推行ADS - Bo FAA擬
要求運輸航空使用1090 ES，通用航空使用UATo按照FAA的計
劃，ADS -B將在2010年具有可用性，在2013年實現全美覆蓋。
ADS -B將為機組提供圖形化的氣象、地形和飛行信息。
    FAA已經在阿拉斯加建設了ADS -B地面臺站，完成了運行試驗。
美國UPS公司已經將該公司的107架航空器進行了ADS -B改裝。
    FAA的飛行標準司(AFS)正在針對新的機載設備和運行程序
制定操作使用指導文件，而空中交通組織部門( ATO)則為空域應
用ADS -B開發新的管制程序。
    5.4加拿大
    加拿大計劃在不具備霄達覆蓋的哈德森灣進行ADS -B OUT
運行實驗，要求從2008年1 1月20日起，飛越哈得森灣地區的飛
機必須安裝ADS -B OUT設備。該實驗采用1090ES數據鏈，飛行
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高度層為FJ330至FI370，將來擴展到FL290以上。使用ADS -B
技術后，有望實現將程序管制間隔標準縮小為使用ADS -B的5
海里的最小間隔標準，并可優化航路結構，縮短飛行時間，減少燃
油消耗。不具備ADS -B能力的營運人可能會被限制使用最佳的
飛行路線或高度。
    圖7  哈德森灣ADS -B運行范圍
    5.5  歐洲
    2006年，Eurocontrol啟動了CASCADE ADS -B項目。近期目
標為：在歐洲為現有的1090ES應答機在無雷達區域的ADS -B應
用取得適航許可。
    EASA于2008年5月發布了AMC20 - 24《關于在無雷達區域
應用ADS -B監視的1090 ES合格審定》，目的是為了明確ED126
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（DO - 303）規定的無雷達區域ADS -B應用，并解決不同供應商
之間的地面設備差異問題o Eurocontrol計劃在完成適航批準階段
后進行運行應用試驗。
    5.6泰國
    泰國近期開始了ADS'-B地面設施建設，應用OUT功能實現
空中交通的地面監視。其地面監視網絡不但可以覆蓋泰國全部領
空，而且可以監視周邊的空中交通情況。
    5.7  中國
    從2005年開始，民航飛行學院開始使用UAT系統，完成了六
種機型近200架飛機的機載設備加裝。目前已經能完成對本場訓
練的初、中級教練機進行實時、準確的跟蹤監控，飛機之間也可以
互相了解對方的位置和高度，提高了飛行訓練的安全性，為UAT
系統在我國通用航空的使用進行了有意義的探索。
    民航局空管局在成都雙流機場、九寨機場各安裝了一套ADS
-B地面試驗設備。計劃在成都至九寨航路將實現全程ADS -B
監視。該試驗采用1090ES，用于驗證ADS -B的精度和可靠性。
空管局還計劃在西部一些航路實施ADS -B監視。
    5.8  制造廠商
    5.8.1  波音公司
    波音近期目標是機載設備符合D0260A標準，實現ADS -B
OUT功能。最終目標則是支持完全的ADS -B IN功能。
    波音787系列和747 -8系列飛機犄完全支持D0 260Ao波音
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計劃為所有還在生產的系列航空器提供ADS -B 1090ES升級服
務，并進一步提供D0 260A升級服務。航空器進行的升級包括以
下三項：GPS升級為MMR或GPSSU；機載數據傳輸設備升級為S
模式應答機；TCAS軟件版本的升級。
    5.8.2  空客公司
    A380飛機是空客公司第一種滿足EASA NPA - 2007 - 05標
準、可在無雷達覆蓋地區進行ADS -B OUT運行的航空器o A320、
A330、A340系列在無雷達覆蓋區域的ADS -B OUT運行能力也得
到了EASA的認證。在無雷達覆蓋區域進行ADS -B OUT運行，
上述空客系列飛機如使用符合D0 260標準的電子設備，只要更新
AFM就可以達到要求。
    空客認為未來機載設備應符合D0 260A的要求。空客計劃
在2009年展開TCAS接收數據與ADS -B機載設備融合的認證，
并對不同機型制定相應的改裝計劃。
    5.8.3  其他廠商
    一些機載設備廠商已經交付了許多符合D0 260標準的S模
式二次雷達應答機。如澳大利亞Mircoair公司主要為通用航空提
供ADS -B機載設備，其產品包括一臺機載應答機，一臺編碼器，
兩支信號發送天線，同軸電纜和集線器并且提供安裝服務。
    對于ADS -B進一歲的發展，這些廠商認為從技術上是容易
實現的，只需要統一設備標準，就可以提供相應產品對航空器進行
快速改裝和升級。
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附錄一縮寫參考
ACAS:航空器防撞系統
ACARS:航空器通信尋址與報告系統
ADS：自動相關監視
ADS -A：尋址式自動相關監視
ADS -B：廣播式自動相關監視。
ADS -C：合同式自動相關監視
AFM:飛機飛行手冊
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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