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航空器都支持這些報警代碼。緊急情況代碼與機載設備有關。飛
行員在進行ADS -B運行之前應當了解機載設備情況。
    (2)管制服務
    飛行員可能不知道自己處于雷達管制還是ADS -B管制之
下。通常飛行員僅僅被告知航空器已被“識別”o當然，通過ATC
的一些特殊術語，飛行員可以了解管制手段。飛行員應當保證
ADS -B機載設備和SSR機載設備都處于工作狀態，以此滿足管
制要求。
    (3)空中交通情景意識
    在飛行之前，飛行員應掌握CDTI的作用，并學會如何借助該
設備建立空中交通情景意識o CDTI無法顯示不符合ADS -B要
求的航空器，在實際運行中應注意這一限制。不要因為CDTI的顯
示而忽略ATC的指令。不要使用CDTI來保持間隔或擅自進行機
動飛行o CDTI的應用是為了提高情景意識，在現有的管制和程序
的墓礎上更加有效地保障飛行安全，而非取代ATCo
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    4．人為因素
    ADS -B為飛行引入了新的設備和技術，但同時也會引起人
為因素的一些問題。
    (1)對駕駛艙設備的熟悉
    部分航空器擁有CDTI。為了使機組能熟練使用CDTI，必然將
增加機組的訓練量。當前CDTI還沒有形成統一的標準，因此機組
在使用不同的CDTI設備時也許會出現問題。某些CDTI更加精
巧，比如有些CDTI可以將地面交通單獨濾出，特別顯示。除非非
常熟悉手持式的CDTI，并且視野良好，否則手持式的CDTI可能分
散飛行員的注意力。固定托架可以防止手持式CDTI的脫落和分
散注意力。飛行員應當了解不同CDTI之間的差別。雖然相比于
其他航空電子設備，CDTI的顯示更加簡單易懂，但是也有可能使
飛行員在錯誤的時間接下錯誤的按鈕。飛行員應在地面上熟悉
CDTIo
    ADS -B OUT系統也存在同樣的問題o ADS -B OUT系統可
能只有一個開關，或者需要飛行員輸入FLTID，操作起來更加簡
單，但是飛行員也應熟悉這些設備，特別是在使用不同的ADS -B
OUT設備時。
    (2)顯示數據的可讀性
    不同的CDTI設備差異會很大。有些CDTI僅僅顯示空中交通
情況，界面上只有其他航空器的位置信息。有些CDTI不僅包括這
些航空器信息．而且還包括地形信息、導航信息，并且支持移動地
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圖。這些功能有可能使CDTI上的信息看起來比較凌亂。應根據
顯示數據的情況，將CDTI放在合適的位置。維修人員應當參考機
組意見進行CDTI的安裝和調試。
    (3)數據輸入
    LAME人員輸入的24比特編碼也非常重要。如果在輸入過
程中出現錯誤，ATC將出現識別錯誤，有可能將其識別為另一架擁
有同樣編碼的航空器。因此LAME人員應當對這些輸入碼進行交
叉檢查。
    ATC依靠飛行計劃和FLTID來提供管制服務。如果數據輸入
有誤，ATC將不能正確識別航空器。在某些情況下ATC要求飛行
員變更FLTID，飛行員應當對FLTID的輸入進行交叉或重復檢查。
    (4)工作量
    自動化設備改變了飛行員的工作方式，減少了一些工作，同時
也增加了另一方面的工作。例如CDTI的應用減少了尋找其他航
空器所花費的時間，但也增加了低頭看設備顯示的時間o ADS -B
服務減少了地空通信報告位置的時間，減少了飛行員和管制員的
工作量，但飛行員仍需要監聽無線電通話和監視CDTI，從而有可
能增加工作量。
    (5)信息處理
    飛行員每次能夠處理的信息數量有限。在沒有壓力的情況
下，飛行員對周圍環境有充分的了解。但是，當工作量增大時，例
如進行IFR進近或者遇到緊急情況，弋行員處理信息的能力將會
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降低，有可能對信息無法做出有效的判斷。
    ADS -B和CDTI的應用，使得飛行員的信息獲取能力得到了
很大程度的提高o CDTI的應用表面上增加了機組的工作量，但是
與無線電位置報告相比，更準確地獲取交通信息，最終將降低機組
的工作量。
    需要強調的是，熟悉系統和遵守運行程序有助于降低工作量
和建立情景意識，當前仍需保留傳統的無線電通信和“看見一避
讓”理念。
    5．陸空通話用語
    ADS -B服務和雷達服務使用特殊術語和通用術語。
    需要區分兩種服務時使用專門術語。例如，在ADS -B服務
中使用“發送（TRANSMIT）"，而雷達服務使用“應答
( SQUAWK)"o不需要區分兩種服務的字段使用通用術語。例
如，在ADS -B和雷達服務中都使用術語“識別（IDENTIFIED）"，
同時各種引導指令也是一樣的。
    具體術語見下表：
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┃    通話情景              ┃    雷達通話術語        ┃    ADS -B通話術語              ┃
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┃Termination  ofradar      ┃                                                          ┃
　
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