曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

器上。
(b) 顯示構(gòu)型（FMS/數(shù)據(jù)顯示）、支持系統(tǒng)（EICAS/ECAM）、或飛機(jī)的
其他接口（DFDR 等）發(fā)生改變。
(12) 與數(shù)據(jù)鏈通信相關(guān)的初始型號(hào)合格/認(rèn)可證，補(bǔ)充型號(hào)合格/認(rèn)
可證（TC/VSTC，STC/VSTC）。是指局方針對(duì)下述組件中任意組件或組合的
數(shù)據(jù)鏈通信進(jìn)行的首次適航批準(zhǔn)（按照TC/STC 的要求）：一套數(shù)據(jù)鏈處理
器和（或）管理組件，數(shù)據(jù)鏈通信航空電子設(shè)備。
注：對(duì)于已認(rèn)證的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，如果因?yàn)橄到y(tǒng)重大改裝導(dǎo)致上述任
意部件件號(hào)改變必須重新申請(qǐng)初始型號(hào)合格證/ 補(bǔ)充型號(hào)合格證
（TC/STC）。
(13) 維修審查委員會(huì)（MRB）。維修審查委員會(huì)（MRB）是指負(fù)責(zé)制定
具體的航空器型別維修標(biāo)準(zhǔn)的局方委員會(huì)。維修審查委員會(huì)（MRB）根據(jù)
飛機(jī)制造廠商和預(yù)期的運(yùn)營(yíng)人組成的業(yè)界工作組提供的信息制定維修標(biāo)
準(zhǔn)。局方使用維修審查委員會(huì)（MRB）的標(biāo)準(zhǔn)審查和認(rèn)可航空運(yùn)營(yíng)人提交
的維修大綱。
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(14) 主最低設(shè)備清單（MMEL）。局方根據(jù)121.647 和135.187 條款，
授權(quán)飛機(jī)在特定設(shè)備失效時(shí)可以繼續(xù)飛行。航空器評(píng)審部門(mén)（AEG）和飛
行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（FOEB）一起制定MMEL。局方的MMEL 提供一個(gè)基本參
考，航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)據(jù)此制定適用于特定機(jī)型的MEL 和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。
(15) 航行資料。在航行資料匯編，航空人員情報(bào)手冊(cè)，航行通告，
航圖及其他相關(guān)渠道可以找到與空中交通數(shù)據(jù)鏈運(yùn)行和使用有關(guān)的國(guó)家
空域信息包含的下列內(nèi)容：
(a) 導(dǎo)航設(shè)施
(b) 設(shè)備與服務(wù)
(c) 機(jī)場(chǎng)
(d) 航圖
(e) 法規(guī)
(f) 規(guī)章
(g) 程序
(h) 技術(shù)資料
(i) 人力資源
(j) 材料
(k) 與軍方共享的系統(tǒng)
(16) 局方模擬機(jī)鑒定小組。局方組織的運(yùn)行專(zhuān)家隊(duì)伍，根據(jù)法規(guī)標(biāo)
準(zhǔn)評(píng)審和認(rèn)證模擬機(jī)。
(17) 主任監(jiān)察員（PI）。包括;主任運(yùn)行監(jiān)察員（POI），主任維修監(jiān)
察員（PMI）。
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(a) 主任運(yùn)行監(jiān)察員（POI）。局方指定的監(jiān)察員，負(fù)責(zé)監(jiān)督所有運(yùn)營(yíng)
人的運(yùn)行文件，包括訓(xùn)練計(jì)劃的認(rèn)可、運(yùn)行規(guī)則的認(rèn)可、MEL 變化的要求
等。
(b) 主任維修監(jiān)察員（PMI）。局方指定的監(jiān)察員，負(fù)責(zé)監(jiān)督所有運(yùn)營(yíng)
人相關(guān)的維護(hù)文件，包括維護(hù)和訓(xùn)練計(jì)劃、運(yùn)行規(guī)則、MEL 要求等。
(18) 補(bǔ)充型號(hào)合格/認(rèn)可證（STC/VSTC）。由局方頒發(fā)的證書(shū)，用于
證明相關(guān)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或其他部件的改裝滿足適航規(guī)章的要求。
(19) 型號(hào)合格/認(rèn)可證（TC/VSTC）。由局方頒發(fā)的證書(shū)，用于證明相
關(guān)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或其他部件滿足適航規(guī)章的要求。
5.飛行運(yùn)行中使用數(shù)據(jù)鏈通信的批準(zhǔn)
a. 總則
(1) 數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的安裝必須獲得局方航空器型號(hào)設(shè)計(jì)更改的批
準(zhǔn)。航空器型號(hào)設(shè)計(jì)更改是通過(guò)修訂TC/VSTC 或簽發(fā)STC/VSTC 完成。已
取得了TC/VSTC 或STC/VSTC 批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，并不意味著獲得使
用批準(zhǔn)。在系統(tǒng)使用前，運(yùn)營(yíng)人必須修訂其運(yùn)行規(guī)范，以確保該系統(tǒng)的使
用是依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并被局方接受。運(yùn)行規(guī)范的修訂包括特定的批準(zhǔn)，訓(xùn)練
和維修大綱，手冊(cè)，運(yùn)行程序，MEL 和其他與安全有效地使用數(shù)據(jù)鏈通信
系統(tǒng)的相關(guān)部分。另外，在特定航路上，數(shù)據(jù)鏈通信服務(wù)必須能夠滿足相
應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
(2) 相關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)鏈通信的責(zé)任。
航空器適航審定部門(mén)批準(zhǔn)型號(hào)設(shè)計(jì)更改或頒布STC/VSTC。針對(duì)特定航
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空器型別提出相關(guān)的訓(xùn)練、檢查、維修、MMEL 或其他必需的運(yùn)行要求，局
方航空器評(píng)審小組（AEG）負(fù)責(zé)規(guī)范制定運(yùn)行準(zhǔn)則。 局方監(jiān)察員使用航空
器評(píng)審小組（AEG）提供的信息對(duì)特定運(yùn)營(yíng)人的大綱進(jìn)行審查。地區(qū)管理
局按照本咨詢(xún)通告、MMEL、航行資料手冊(cè)和局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)頒發(fā)的相關(guān)
政策和指南，負(fù)責(zé)批準(zhǔn)特定的運(yùn)行規(guī)范，批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)人的訓(xùn)練，維修大綱，
運(yùn)行程序和MEL。認(rèn)證特定的運(yùn)行規(guī)則，授權(quán)書(shū)，運(yùn)營(yíng)人訓(xùn)練，維護(hù)計(jì)劃，
運(yùn)行程序，MEL 等。
b. 航空器數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)
航空器數(shù)據(jù)鏈通信、衛(wèi)星語(yǔ)音系統(tǒng)和主用于ATS 應(yīng)用的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)
按照CCAR21 部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體參見(jiàn)美國(guó)FAA AC20-140 咨詢(xún)告或其
他等同相關(guān)文件。
c. 運(yùn)行批準(zhǔn)
數(shù)據(jù)鏈通信運(yùn)行的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)取決于預(yù)期運(yùn)行的特殊通信要求。
(1) 數(shù)據(jù)鏈通信的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)行批準(zhǔn)基于本咨詢(xún)通告，以及航空器
評(píng)估部門(mén)（AEG）審定批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱，持續(xù)適航維修大綱，MMEL 或其他
相關(guān)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。如人員訓(xùn)練和檢查標(biāo)準(zhǔn)不同于本咨詢(xún)通告，可從飛行標(biāo)準(zhǔn)
化委員會(huì)（FSB）和飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（FOEB）的通告中找到對(duì)于新機(jī)
型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)機(jī)型的MMEL 注明不工作設(shè)備的放行條款，除非是在
航空器維修審查委員會(huì)(MRB)的報(bào)告中提到的新機(jī)型，或根據(jù)帶有STC 的
局方批準(zhǔn)的持續(xù)適航性說(shuō)明，或制造商的服務(wù)通告。
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(2) 數(shù)據(jù)鏈通信的批準(zhǔn)方法。飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)對(duì)特定航空承運(yùn)人的數(shù)據(jù)
鏈通信訓(xùn)練大綱、檢查單、運(yùn)行手冊(cè)、訓(xùn)練手冊(cè)、維修大綱、MEL 和其他
相關(guān)文件或修訂文件進(jìn)行運(yùn)行批準(zhǔn)。對(duì)于數(shù)據(jù)鏈通信程序通常按照每一特
定機(jī)型進(jìn)行批準(zhǔn)。如數(shù)據(jù)鏈通信程序可在不同機(jī)型之間適用，則只需批準(zhǔn)
一個(gè)通用程序。
(3) 數(shù)據(jù)鏈通信的批準(zhǔn)程序。
(a) 局方主任監(jiān)察員負(fù)責(zé)簽署數(shù)據(jù)鏈通信使用的運(yùn)行規(guī)范。運(yùn)營(yíng)人通
常在數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的選型和準(zhǔn)備期間，提前與主任監(jiān)察員聯(lián)系，以便及
時(shí)獲得局方的回應(yīng)。
注：局方為每個(gè)運(yùn)營(yíng)人指派三位主任監(jiān)察員，即POI、PAI、PMI。
(b) 局方負(fù)責(zé)審查和批準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的安裝、訓(xùn)練、維修大綱、
MEL 以及數(shù)據(jù)鏈通信程序。
(c) 在頒布運(yùn)行規(guī)范前，或在現(xiàn)有的運(yùn)行規(guī)范中增加區(qū)域、航路和程
序，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)證明航空器機(jī)載數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)與ATC 機(jī)構(gòu)使用的系統(tǒng)兼容性。
作為計(jì)劃批準(zhǔn)的一部分，操作兼容的演示結(jié)果應(yīng)當(dāng)滿足局方的要求。按照
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為獲得批準(zhǔn)而進(jìn)行的性能演示，所采用的服務(wù)商和空地?cái)?shù)據(jù)鏈
通信子網(wǎng)必須與申請(qǐng)批準(zhǔn)的一致。運(yùn)行的等效性確定取決于依照安全性能
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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