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(4) 使用計算機教學進行數據鏈通信訓練。如果訓練能夠達到6c(1)
的要求，可使用計算機教學而不需使用模擬機和訓練設備。該訓練應被認
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可，并與下列標準一致：
(a) 局方及行業指南；
(b) 應當與特定的數據鏈通信系統的訓練相一致；
(c) 在設計中應使用不同表達方式，語言、縮寫等，考慮與其他數據
鏈通信系統的差異或兼容性（數字相對于模擬），減少負面人為因素；
(d) 訓練應真實描述數據鏈通信方案；
(e) 訓練應表現出可預計的正常傳輸延遲；
(f) 訓練要明確說明正確的信息指示、顯示聲明和語音警告，并要求
機組做出正確的回應。
d. 運營人訓練中心的批準
經局方主任運行監察員（POI）批準的運營人訓練中心可為相關的運營
人開展數據鏈通信培訓。在批準時主任運行監察員應當考慮下列因素：
(1) 滿足本咨詢通告的6b 和6c 條款要求；
(2) 確認訓練環境、條件等與批準的大綱具有等同性。
e. 數據鏈通信知識和能力的初始評估
在使用數據鏈通信前，應評估每個飛行員使用數據鏈通信的知識和能
力�？山邮艿某跏荚u估方法包括：
(1) 由授權的教員或飛行檢查員使用具有模擬數據鏈通信交換能力
的模擬機或訓練設備進行評估；
(2) 由授權的教員或飛行檢查員通過航線運行、訓練飛行、熟練檢查、
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運行經歷、航線檢查進行評估；
(3) 使用具有能夠模擬數據鏈通信情景，并記錄和反映飛行員能力的
計算機系統進行評估；
(4) 其他局方可接受的方式。這些方式必須達到與上述(1)、(2)、(3)
的同等效果。
注：合格證持有人獲得在運行中使用數據鏈通信系統的批準后，教員
應當對其機組人員進行初始數據鏈通信使用評估。
f. 數據鏈通信的復訓
數據鏈通信訓練應當結合在已經建立的其它訓練大綱中，并定期進行
訓練。數據鏈通信復訓應當結合6c 中的要求，并涵蓋涉及航線運行經驗、
系統變化、程序變化和其它特殊內容。
g. 數據鏈通信的定期評估
在復訓或熟練檢查中應當包含數據鏈通信的復訓檢查。
h. 數據鏈通信的近期經歷
除非在運行規范中要求，一旦機組已完成初始訓練和根據本咨詢通告
6f 進行了復訓，無需額外增加通信經歷。
i. 航線檢查
當使用配備數據鏈通信設備的航空器進行航線檢查時，飛行檢查員可
將數據鏈通信的使用列為檢查參考項目。
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j. 模擬機航線訓練
使用裝備數據鏈通信系統的模擬機進行航線訓練時，可以提高機組使
用數據鏈通信的能力。另外，航線訓練中應當考慮機組在使用數據鏈通信
時，結合使用其它通信方法（如：SATCOM 語音、VHF 語音、HF 語音等）。
k. 機組資源管理
在使用數據鏈通信時，應考慮有效的團隊合作。
l. 數據鏈通信理論培訓方法
合適的訓練方法適用于各航空承運人的訓練大綱。對于數據鏈通信理
論的訓練沒有特定的訓練方法。通常的訓練方法可以將地面教學、手冊信
息、飛行機組通告與6b 中所涵蓋的其他理論訓練科目相結合。
m. 用于訓練數據鏈通信系統的模擬設備性能（如，模擬機或
訓練設備）
(1) 可接受的性能。訓練設備和模擬機應當具備可靠的性能。因為數
據鏈通信的互動屬性，交互場景多樣化性，要求機組必須做到，回復的及
時性和標準化以及對顯示信息的正確理解。因此用于數據鏈通信訓練的模
擬機或訓練設備應具備以下特性：
(a) 模擬數據鏈通信系統的顯示、控制和通告的能力。
(b) 演示信息交換的場景包含數據鏈通信的顯示和語音提示能力。
(c) 具備對數據鏈通信場景描述與提示、反映機組或ATC 響應錯誤的
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能力。
(d) 具備機組使用數據鏈通信發布設備失效或非正常情況信息的回
復能力。
(2) 模擬機和數據鏈通信系統的真實性。對于特定數據鏈通信系統的
使用訓練，可能會在特定機型或與其性能相近機型模擬機或訓練設備上實
施。為達到訓練目的，模擬機或訓練設備可能會使用一些簡易算法或縮略
語。數據鏈通信顯示設備不一定完全一樣，但是功能上必須與承運人正在
使用的機型相符。
(3) 模擬機或訓練設備的批準。由局方評估訓練設備或模擬機是否達
到標準，并由主任運行監察員（POI）批準。下列任意或組合模擬機或訓
練設備達到了6m（1）中的合格性能，可以投入使用：
(a) A 到D 級的模擬機；
(b)４到７級的飛行訓練設備；
(c)局方認可的專用數據鏈通信訓練設備。（見《運行監察員手冊》第
三卷第3 章第441 和443 節“飛機系統和飛機系統的綜合訓練”）
注：CCAR121 部和附件G 中規定了飛行模擬機的認證與批準、飛行訓
練和高級飛行模擬機的使用；CCAR60 部《飛行模擬設備的鑒定和使用規則》
規定了訓練設備或模擬機的等級鑒定標準；CCAR142 部《飛行訓練中心合
格審定規則》中規定了飛行訓練中心設備和模擬機的合格審定等級和持續
監督檢查。
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7、其它運行問題。
a、手冊及其它出版物
根據本咨詢通告相關指南，應當修訂與數據鏈通信相關的運行、操作、
維修、總政策等手冊以及其他文件（如運行通告）明確表述數據鏈通信設
備、程序和運行政策。
b、MMEL/MEL
針對每個機隊，運營人應當把數據鏈通信的相關修訂加入MEL。MEL
的修訂必須與局方為各種機型所制定的MMEL 相一致。在本咨詢通告附錄
２中簡要介紹了MEL 條款的修訂過程，并提供了MMEL 和數據鏈通信MEL
條款范例。
c、裝有不同數據鏈通信系統的航空器
如果運營人的航空器數據鏈通信系統在顯示、控制或程序方面存在差
異，或者涉及互換運行，該運營人必須考慮到數據鏈通信系統的差異。承
運人按照121 部制定的差異訓練大綱并獲得局方的批準，或遵守局方為特
定機型提出的關于機組資格認定的要求，以便消除差異。
d、對特定運營人的特殊要求
運營人應根據其特定的運行環境、航空器、程序或數據鏈通信顯示及
　
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