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2 其它的數據鏈通信事件報告。
(a) 空中危險接近報告。機組應當根據現有的政策和程序提交空中危
險接近報告。（機組應當清楚，不能僅因數據鏈事件而提交空中危險接近
報告）。
(b) 航空安全自愿報告系統（SCASS）報告。ASRS 報告應當由機組自
主發送或按照規定的要求報告。
(c) 運行/維修部門報告。運行/維修部門應當向局方提交經常發生的
問題的或由于數據鏈系統本身出現的問題的報告。這些問題可能與系統性
能、生產廠商或數據鏈經營商有關。
(d) ATC 報告。
·向航空安全監督部門報告數據鏈事件。
·向空中交通管理部門報告任何與數據鏈相關的異常事件。
(e) 數據鏈通信設備制造商報告。數據鏈通信設備制造商應當根據已
建立的服務項目建立使用困難報告程序，報告使用數據鏈系統出現有關的
問題。類似對數據鏈軟件協議622 或745 做出的特定定義，并將這些事件
報告通報給承運人飛機維修工程部門。
11、外國航空承運人
a、總則
外國航空承運人在中國空域運營時，可以使用數據鏈通信。除飛行間
隔標準或飛行計劃分類基于數據鏈通信的運行外，局方不要求外國航空承
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運人在任何飛機和運行上安裝和使用數據鏈通信。
b、外國航空承運人的數據鏈通信許可
對于運營非中國注冊飛機的外國運營人，局方不認證其數據鏈通信的
安裝、訓練計劃、MEL 放行或維護計劃。這些授權應按照運營人所在國或
國際民航組織（ICAO）的標準執行。由于在中國空域內運行，數據鏈通信
和國家空域設施的兼容性非常重要，所以局方對在中國空域內運行的外國
運營人頒發129 部和數據鏈通信的運行指南和綱要。外國運營人應當遵守
這些要求，確保數據鏈通信的正常運行和程序上的兼容性。外國運營人在
中國空域內或使用中國設施運行裝有數據鏈通信功能的飛機之前，應該獲
得局方頒布的有關數據鏈通信的運行規范，或對現有運行規范進行修訂。
外國運營人數據鏈通信的相關規定，在附錄3 中規定。
c、申請和認證
外國運營人應當與局方聯系，以獲得CCAR129 部數據鏈通信的運行規
范申請信息。當外國航空運營人把必需的信息提交給指定的主任監察員表
明飛機的符合性，主任監察員應當認證其運行規范或修訂頁。在附錄3 中
列出了外國運營人在中國空域內使用數據鏈通信的相關法規。雖然不是強
制要求，但外國航空運營人應當遵守本咨詢通告的規定，或遵守所在國或
國際民航組織（ICAO）的同等規定。
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附錄1. 數據鏈通信事件報告信息（樣例）
日期 時間
運營人/航班號 出發地 目的地
提交給 ATC 其它
飛行階段 位置 高度
機組姓名
電話
傳真
事件描述：
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附錄2. 數據鏈通信運行的最低設備清單（MEL）和主設備清
單（MMEL）
1、最低設備清單的例證。運營人必須按照MEL 規定對數據鏈通
信系統或部件暫時不工作的航空器進行授權放行。特定運營人的機型
MEL 應參照局方相應機型的主放行清單（MMEL）進行審批。只有在提
交的MEL 條例與局方的 MMEL 保持一致的前提下，主任運行監察員方
可批準該MEL。如果擬制定更為寬松的或不同的MEL 放行條件，應當
建議為此機型所委派的AEG 考慮改變局方MMEL 放行條件。增強的特
性（超出數據鏈通信系統基本功能的特征）可以不工作，但前提條件
是這些不工作的特性不會導致該系統降級使用，例如數據鏈打印機。
設備 放行條件
數據鏈系統 C—O* （M）可以不工作，但要求解除系統工作并
鎖定。
雙數據鏈或數據 C—21* （O）操縱飛機的飛行員的一側可以不工
作，但
控制和顯示 要求：
（a)非操縱飛機的飛行員一側的設備和功
能工作正常。
(b)操縱飛機的飛行員能看到數據鏈的顯
示。
（O）非操縱飛機的飛行員的一側可以不工
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作，但要求：
(a)所需的最低語音通信功能工作正常且
將飛航路或程序允許使用語音通信程
序。
(b)所需的最低語音指令通信音頻功能工
作正常且將飛航路或程序可以使用語音
通信程序。
數據鏈打印機 C—0 （O）可以不工作但要求其它所有數據鏈顯
示和控制功能工作正常，并且飛行機組
能夠重新調出，顯示和閱讀每個已傳輸
的數據鏈信息內容；或者可以不工作，
如果相關操作或功能不作為數據鏈目的
使用（例如，如果打印機不工作的話，
就不能授權打印控制功能）。
2、數據鏈主設備放行清單（MMEL）規定的樣例
波音747—400
23 通信 ︳ ︳ ︳ ︳ ︳
-XX-1 數字數據鏈 ︳D︳-︳-︳ 任何超出法規要求 ︳
通信系統 ︳ ︳ ︳ ︳ 的功能可以不工作 ︳
-XX-2 模擬數據鏈 ︳D︳-︳-︳ 任何超出法規要求 ︳
通信系統 ︳ ︳ ︳ ︳ 的功能可以不工作 ︳
注：在實施數據鏈通信的初級階段，這些條款和維修間隔等級將
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給予運營人足夠的放行依據，并且用來提高安裝進程，支持部分系統
的使用。在安裝階段完成后，任何的設備可靠性數據和操作經驗都將
促使MMEL 放行要求的修訂。
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附錄3. 外國運營人在中國空域內使用數據鏈通信的規定
1、外國運營人在中國空域內或使用中國設施運行裝有數據鏈通
信功能的飛機之前，應該獲得局方頒布的有關數據鏈通信的運行規
范，或對現有運行規范進行修訂。
2、當在中國空域內運行時，如果程序需要使用數據鏈通信，則
必須安裝合適的數據鏈通信系統，并在ATC 所指定的合適頻率上操
作。航空器必須被分配一個由ICAO 指定的24 位飛機識別碼作為一個
特定的專用地址，該地址碼能夠被數據鏈識別。當該地址碼設置后，
即是唯一的。不能改變、不能重疊，不能設置與ATC 或數據鏈安全功
能存在潛在沖突的地址碼。
3、必須安裝能和使用RTCA DO-219 或其他同等標準的空中交通
　
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