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要求和標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的評(píng)估，該評(píng)估可在正常飛行中進(jìn)行。
(d) 為確定航空器使用數(shù)據(jù)鏈的資格，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)完成一個(gè)互動(dòng)測(cè)
試，驗(yàn)證數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的各個(gè)部分的組合達(dá)到了預(yù)期目的（例如：FMS
系統(tǒng)，ACARS 界面，打印機(jī)，無(wú)線電管理面板和沿飛行航路設(shè)置的空中交
通設(shè)施）。主任航空電子監(jiān)察員（PAI）負(fù)責(zé)確定測(cè)試結(jié)果是否與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，
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局方政策和程序相一致。
6、飛行機(jī)組使用數(shù)據(jù)鏈通信的資格要求
a. 總則
(1) 數(shù)據(jù)鏈通信的資格要求。對(duì)于不同機(jī)組資格和訓(xùn)練的批準(zhǔn)取決于
航空承運(yùn)人使用系統(tǒng)的狀況。航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)至少完成下列培訓(xùn)和評(píng)估內(nèi)
容，以便確保機(jī)組獲得合適的數(shù)據(jù)鏈通信資格：
(a) 關(guān)于數(shù)據(jù)鏈通信的概念、系統(tǒng)知識(shí)和程序；
(b) 正確回應(yīng)數(shù)據(jù)鏈通信許可或信息所必需的知識(shí)和技巧；
(c) 評(píng)估每個(gè)飛行員正確使用數(shù)據(jù)鏈通信的能力；
(d) 運(yùn)用通信軟件、硬件和不同環(huán)境下的人為因素影響；（如腦力下
降，失去情景意識(shí)等）
(e) 持續(xù)保持相關(guān)的數(shù)據(jù)鏈通信知識(shí)和使用技術(shù)能力。
(2) 數(shù)據(jù)鏈通信的訓(xùn)練。首次數(shù)據(jù)鏈通信訓(xùn)練和資格檢查可包含在初
始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、升級(jí)訓(xùn)練、復(fù)訓(xùn)、差異訓(xùn)練或單獨(dú)的訓(xùn)練和認(rèn)證檢
查中。數(shù)據(jù)鏈通信課程訓(xùn)練可以和其他課程相結(jié)合（如常規(guī)訓(xùn)練、復(fù)訓(xùn)檢
查、熟練或航線訓(xùn)練），也可以單獨(dú)開設(shè)課程。
(3) 使用其他大綱的經(jīng)歷。運(yùn)營(yíng)人可從已經(jīng)批準(zhǔn)的現(xiàn)行地空數(shù)據(jù)鏈培
訓(xùn)大綱中獲得經(jīng)歷。例如，先前使用地空數(shù)據(jù)服務(wù)(如不同航路或不同類
型的運(yùn)行)、其它運(yùn)營(yíng)人實(shí)施的培訓(xùn)大綱或從培訓(xùn)中心、制造商處獲得的
經(jīng)歷。POI 確定運(yùn)營(yíng)人的相關(guān)經(jīng)歷時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到運(yùn)營(yíng)人是否使用了局方
批準(zhǔn)的其他培訓(xùn)大綱，驗(yàn)證新的申請(qǐng)與相關(guān)培訓(xùn)大綱的差異。
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b. 數(shù)據(jù)鏈通信的理論培訓(xùn)
數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的初始理論訓(xùn)練應(yīng)涵蓋下列內(nèi)容（在隨后的訓(xùn)練中，
只需涉及新的、修訂過(guò)的和強(qiáng)調(diào)的項(xiàng)目）：
(1) 數(shù)據(jù)鏈通信的總體概念。通常數(shù)據(jù)鏈通信理論訓(xùn)練應(yīng)包括如何正
確使用數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的原理。機(jī)組成員應(yīng)掌握數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)運(yùn)行的基
本概念、標(biāo)定的性能參數(shù)、數(shù)據(jù)鏈通信的分類、正常和非正常使用程序及
使用限制。
(2) 數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)提供的服務(wù)等級(jí)和預(yù)期的飛行機(jī)組反應(yīng)。理論訓(xùn)
練應(yīng)向機(jī)組講授，正常情況下機(jī)組對(duì)數(shù)據(jù)鏈信息的預(yù)期反應(yīng)，包括：確認(rèn)
接收信息、同意接受、拒絕接受、稍后回復(fù)、取消數(shù)據(jù)鏈等內(nèi)容。
(3) 數(shù)據(jù)鏈通信語(yǔ)言、術(shù)語(yǔ)和系統(tǒng)信息。機(jī)組應(yīng)熟悉數(shù)據(jù)鏈信息短語(yǔ)、
簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)、習(xí)慣用語(yǔ)、縮略語(yǔ)、術(shù)語(yǔ)、信息地址、設(shè)備和在圖例、手冊(cè)中
描述的設(shè)備及性能以及相關(guān)的應(yīng)用術(shù)語(yǔ)。
(4) 空中交通服務(wù)通信、協(xié)調(diào)及其使用數(shù)據(jù)鏈的經(jīng)歷。應(yīng)告知機(jī)組數(shù)
據(jù)鏈通信的飛行計(jì)劃分類、ATS 間隔標(biāo)準(zhǔn)、程序和MEL 的經(jīng)歷。訓(xùn)練應(yīng)包
括在數(shù)據(jù)鏈通信不正常情況下轉(zhuǎn)換到語(yǔ)音通信程序和其他相關(guān)程序。當(dāng)發(fā)
生數(shù)據(jù)鏈通信意外事件時(shí)，為確保順利轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)行類型，需要與相
關(guān)的ATC 進(jìn)行必要協(xié)調(diào)，例如：數(shù)據(jù)鏈通信失效時(shí)轉(zhuǎn)換到不同的間隔標(biāo)準(zhǔn)。
(5) 數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備組件、控制、顯示、語(yǔ)音警告和通告。程序訓(xùn)練
內(nèi)容包括數(shù)據(jù)鏈通信術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、運(yùn)行、可選性的控制和顯示功能，還應(yīng)
包括運(yùn)營(yíng)人特有的航空器通信能力、采用的特有程序、可用的信息包、信
息預(yù)計(jì)的傳送時(shí)間、系統(tǒng)失效、約束和限制。
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(6) 與航空器其它系統(tǒng)的接口和兼容性。訓(xùn)練應(yīng)包括所有空地通信系
統(tǒng)的管理和應(yīng)用：VHF 數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈、HF 數(shù)據(jù)鏈、S 模式。還應(yīng)該
涵蓋與駕駛艙其它系統(tǒng)的語(yǔ)音集成、FMS 生成的數(shù)據(jù)鏈信息、電子飛行儀
表系統(tǒng)的接口，以及航空公司采用的特有系統(tǒng)。
(7) 飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）信息。 飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM 列出關(guān)于數(shù)據(jù)
鏈通信模式下的操作信息，正常和非正常的機(jī)組操作程序，對(duì)失效通告的
回應(yīng)和AFM 中相關(guān)的限制。
(8) MEL 的使用規(guī)定。機(jī)組、簽派、維修人員都應(yīng)遵循MEL 的規(guī)定。
(9) 飛行機(jī)組的回應(yīng)。機(jī)組對(duì)數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星語(yǔ)音和其它問(wèn)題的恰當(dāng)回
應(yīng)。
(10) 數(shù)據(jù)鏈通信事件的報(bào)告。承運(yùn)人關(guān)于數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用不正常事件的
機(jī)組報(bào)告政策。
(11) 數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)�效和系統(tǒng)不正常事件報(bào)告。應(yīng)當(dāng)包括數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)�效和�?br /> 統(tǒng)不正常報(bào)告程序。如果沒(méi)有，則應(yīng)在運(yùn)營(yíng)人例行的維修程序中注明。
(12) 人為因素。針對(duì)數(shù)據(jù)鏈通信和運(yùn)行環(huán)境對(duì)飛行機(jī)組的特殊要求。
c. 數(shù)據(jù)鏈通信運(yùn)行的操作訓(xùn)練
除了本咨詢通告6b 中描述的理論培訓(xùn)外，還應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的操作訓(xùn)練
（如確保正常程序的使用和對(duì)數(shù)據(jù)鏈咨詢信息的回應(yīng)）。機(jī)組在數(shù)據(jù)鏈操
作培訓(xùn)中應(yīng)接觸到典型的可預(yù)期的信息。
(1) 使用訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
(a) 接收和處理信息；
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(b) 接受、拒絕、稍候回復(fù)或取消信息；
(c) 儲(chǔ)存和恢復(fù)信息；
(d) 將信息輸入到相應(yīng)的控制/顯示設(shè)備中使用（如FMS 等），設(shè)計(jì)和
發(fā)送信息；
(e) 向FMS 輸入請(qǐng)求信息（如適用，通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳輸飛行計(jì)劃中的航
路點(diǎn)）；
(f) 管理通信系統(tǒng)；
(g) 建立和終止系統(tǒng)運(yùn)行；
(h) 轉(zhuǎn)換使用無(wú)線電頻率（若機(jī)組可操控）；
(i) 數(shù)據(jù)鏈連接丟失，重新建立連接。
(2) 另外，訓(xùn)練大綱應(yīng)涵蓋正確使用數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備，控制程序和限
制。及時(shí)、正確判斷顯示、語(yǔ)音警告和通告，正確處置數(shù)據(jù)鏈通信失效，
對(duì)于不可接受數(shù)據(jù)鏈信息與ATC 進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏贤ā４缶V還應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)鏈通
信系統(tǒng)的故障識(shí)別和與數(shù)據(jù)鏈相關(guān)的特殊問(wèn)題。訓(xùn)練可以使用裝有數(shù)據(jù)鏈
通信設(shè)備的設(shè)施和模擬機(jī)，或采用合適的CBI 教學(xué)。在6c(1)中規(guī)定使用
模擬機(jī)或訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈通信的標(biāo)準(zhǔn)。在6c(2)中規(guī)定了使用CBI 教
學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。在初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)時(shí)，應(yīng)按6c(1)和6c(2)中的規(guī)定提供數(shù)據(jù)
鏈通信系統(tǒng)、模擬機(jī)或訓(xùn)練設(shè)備。
(3) 使用模擬機(jī)和訓(xùn)練設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈通信訓(xùn)練。訓(xùn)練應(yīng)明確數(shù)據(jù)鏈
通信程序、許可和機(jī)組回應(yīng)。
　
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