曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

5、在第3欄內和／或第4欄內的“-”符號表示該設備項目的安裝數量不定。
6、在“備注和例外”欄內某一順序設備項目之后有“刪除”字樣時，表明該設備項目以前確曾列出可作失效簽派或者放行，但目前如果該設備項目安裝在航空器上則要求其必須能夠正常工作。
7、‘ER’延長航程運行是指一架雙發動機航空器作延長航程飛行，但必須具有作延長航程(ER)運行的型號設計批準，并能符合有關規章條款的規定。
8、“中國民用航空規章”(CCAR)的含義是指中國民用航空規章中適用部分的內容。
9、“飛行日”是指基于世界時或當地時間（由運營人選擇其一），從午夜到次日午夜的24小時時間段，并且在此期間應對有關航空器至少安
2006 年 3 月 14 日 -16-
民用航空器主最低設備清單、最低設備清單的制定和批準 AC-121/135-49
排一次飛行。
10、“結冰條件”是指有可能導致在航空器或發動機上結冰的大氣環境。
11、在第5欄內的字母符號是指在飛行中有關列出設備項目失效時，必須遵守的條件或限制內容。
12、“不工作”是指某一系統或者其部件因發生故障已不能完成預定的任務或者不能按照它原來經批準的工作極限或容差范圍持續正常地工作（有些系統已經考慮了容錯設計，由數字計算機監控，并且將故障信息傳輸到中央計算機，以提供維修信息。這類信息的出現不意味著系統“不工作”。）。
13、第5欄的“備注和例外”中的備注內容可以為飛行機組或維修人員提供額外信息作為參考。這些備注是用來識別可協助執行有關規定的相應資料，但不能將其用來減輕或解除使用部門應該遵守有關規定的責任。備注不是限制性條件的一部分。
14、“不工作系統中的一些不工作部件”：是指某一通常是跟該系統直接相關的部件，除了支持此系統外別無其它功用的不工作部件(除非按照MMEL特別規定輔助替用措施，否則要求失效系統的有關警告／警戒功能必須能正常工作)。
15、“(M)”符號表示對設備項目清單中相應設備項目失效時，在飛行前應當完成的某項特定維修程序規定的內容。通常情況下這些程序是由維修人員來完成；但其它合格人員經授權也可以完成某些工作。對于有些需要具有專業技術知識或需要使用工具或測試設備的維修工作，則應當由維修人員來完成。無論由誰來執行此程序，運營人都應該負責監督完成所有的工作。要求將相應程序印發出來作為運營人編寫的手冊或MEL的一部分來使用。
16、“(O)”符號是表示對設備項目清單中相應設備項目失效時，在作飛行計劃或飛行操作中應當完成的特定工作程序。通常條件下，這些程序應由飛行機組來完成；但其它合格人員經授權也可以完成某些工作。無論由誰來執行此程序，運營人都應該負責監督完成所有的工作。要求將相應程序印發出來作為運營人編寫的手冊或MEL的一部分來使用。
注：在運營人編制的MEL中規定應當有(M)和(O)的符號設備項目。除非經局方批準才能例外。
17、“使失效”和“固定”是指為了安全飛行起見，應將指定的零部
2006 年 3 月 14 日 -17-
民用航空器主最低設備清單、最低設備清單的制定和批準 AC-121/135-49
件進行合適的安置。運營人可以自己制定為固定或使部件失效的具體方法。
18、“目視飛行規則”(VFR)見中國民用航空規章第91部所規定的內容。這將導致有關飛行機組不必制定儀表飛行規則(IFR)的飛行計劃。
19、“目視氣象條件”(VMC)是指大氣條件良好，該次飛行可允許使用適合目視飛行的飛行規則。但這樣做并不妨礙在儀表飛行規則的指導下飛行。
20、“可見濕度”是指可以通過自然或人工光源可見到大氣環境中含有任何方式的水分；例如，有云層、霧、雨、冰雹、雨夾雪或雪花等。
21、“乘客便利項目”是指有些可以為乘客提供方便、舒適或娛樂的設備項目部件。例如：廚房設備、電影設備、煙灰缸、立體聲播音設備、旅客頭頂照明閱讀燈等。
22、對失效部件限定修復期限：
所有經CCAR-121部、CCAR-135部批準運營人的MEL使用部門，對按照MEL保留的故障尚未修復的設備項目，都應該遵照如下字母規定修理期限類別，并應在限定日期到達之前完成修復工作：
“A”類：該類項目應在運營人經批準的MEL的備注和例外欄內所限定的期限以前完成修復工作。
“B”類：該類項目應在3個連續的日歷日(72小時)內完成修復工作；但這不包括在航空器維修記錄／飛行記錄本上進行故障記載的那一天。 例如：如果故障是在1月26日上午10點作的記錄，則所謂三天期限從26日的午夜開始起算，到29日的午夜結束。
“C” 類：該類項目應在10個連續的日歷日(240小時)內完成修復工作。但這不包括在航空器維修記錄／飛行記錄本上進行故障記載的那一天。例如：如果故障是在1月26日上午10點作的記錄，則10天期限應從26日的午夜開始起算，到2月5日的午夜結束。
“D”類：該類項目應在120個連續的日歷日(2880小時)內完成修復工作，但這不包括在航空器維修記錄／飛行記錄本上進行故障記載的那一天。
以上按字母分類級別應安插在第2欄近側(左面1號欄目內)。
23、電子故障警告系統概述用于機組的新一代的航空器顯示系統的故障指示使用的是計算機化的顯示系統。每個航空器制造廠家各自的設
2006 年 3 月 14 日 -18-
民用航空器主最低設備清單、最低設備清單的制定和批準 AC-121/135-49
計原理已包括在確定的應顯示的數據內。當準備MEL文件時，用戶應按適用情況來選擇適用于其航空器的正確的定義。
24、“管理性控制項目”是指運營人為了跟蹤監控和提供信息的目的所列出的一個設備項目。如這一設備項目未取得可供替用的解決方法，或僅僅在某一經合格批準的技術文件(即結構修理手冊、適航指令等)中對此提供了相應條件和限制，這一設備項目可經主任監察員的批準列入運營人的MEL中（如上述設備項目的解決方法不屬于經批準的技術文件范圍內時，應將此作為申請項目提交FOEB。如該項申請內容最終經由FOEB的審議和批準以后，此設備項目可以由管理控制項目提升為MMEL的一個設備項目。）。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：民用航空器主最低設備清單、最低設備清單的制定和批準(6)