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5、在第3欄內(nèi)和／或第4欄內(nèi)的“-”符號表示該設(shè)備項目的安裝數(shù)量不定。
6、在“備注和例外”欄內(nèi)某一順序設(shè)備項目之后有“刪除”字樣時，表明該設(shè)備項目以前確曾列出可作失效簽派或者放行，但目前如果該設(shè)備項目安裝在航空器上則要求其必須能夠正常工作。
7、‘ER’延長航程運(yùn)行是指一架雙發(fā)動機(jī)航空器作延長航程飛行，但必須具有作延長航程(ER)運(yùn)行的型號設(shè)計批準(zhǔn)，并能符合有關(guān)規(guī)章條款的規(guī)定。
8、“中國民用航空規(guī)章”(CCAR)的含義是指中國民用航空規(guī)章中適用部分的內(nèi)容。
9、“飛行日”是指基于世界時或當(dāng)?shù)貢r間（由運(yùn)營人選擇其一），從午夜到次日午夜的24小時時間段，并且在此期間應(yīng)對有關(guān)航空器至少安
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排一次飛行。
10、“結(jié)冰條件”是指有可能導(dǎo)致在航空器或發(fā)動機(jī)上結(jié)冰的大氣環(huán)境。
11、在第5欄內(nèi)的字母符號是指在飛行中有關(guān)列出設(shè)備項目失效時，必須遵守的條件或限制內(nèi)容。
12、“不工作”是指某一系統(tǒng)或者其部件因發(fā)生故障已不能完成預(yù)定的任務(wù)或者不能按照它原來經(jīng)批準(zhǔn)的工作極限或容差范圍持續(xù)正常地工作（有些系統(tǒng)已經(jīng)考慮了容錯設(shè)計，由數(shù)字計算機(jī)監(jiān)控，并且將故障信息傳輸?shù)街醒胗嬎銠C(jī)，以提供維修信息。這類信息的出現(xiàn)不意味著系統(tǒng)“不工作”。）。
13、第5欄的“備注和例外”中的備注內(nèi)容可以為飛行機(jī)組或維修人員提供額外信息作為參考。這些備注是用來識別可協(xié)助執(zhí)行有關(guān)規(guī)定的相應(yīng)資料，但不能將其用來減輕或解除使用部門應(yīng)該遵守有關(guān)規(guī)定的責(zé)任。備注不是限制性條件的一部分。
14、“不工作系統(tǒng)中的一些不工作部件”：是指某一通常是跟該系統(tǒng)直接相關(guān)的部件，除了支持此系統(tǒng)外別無其它功用的不工作部件(除非按照MMEL特別規(guī)定輔助替用措施，否則要求失效系統(tǒng)的有關(guān)警告／警戒功能必須能正常工作)。
15、“(M)”符號表示對設(shè)備項目清單中相應(yīng)設(shè)備項目失效時，在飛行前應(yīng)當(dāng)完成的某項特定維修程序規(guī)定的內(nèi)容。通常情況下這些程序是由維修人員來完成；但其它合格人員經(jīng)授權(quán)也可以完成某些工作。對于有些需要具有專業(yè)技術(shù)知識或需要使用工具或測試設(shè)備的維修工作，則應(yīng)當(dāng)由維修人員來完成。無論由誰來執(zhí)行此程序，運(yùn)營人都應(yīng)該負(fù)責(zé)監(jiān)督完成所有的工作。要求將相應(yīng)程序印發(fā)出來作為運(yùn)營人編寫的手冊或MEL的一部分來使用。
16、“(O)”符號是表示對設(shè)備項目清單中相應(yīng)設(shè)備項目失效時，在作飛行計劃或飛行操作中應(yīng)當(dāng)完成的特定工作程序。通常條件下，這些程序應(yīng)由飛行機(jī)組來完成；但其它合格人員經(jīng)授權(quán)也可以完成某些工作。無論由誰來執(zhí)行此程序，運(yùn)營人都應(yīng)該負(fù)責(zé)監(jiān)督完成所有的工作。要求將相應(yīng)程序印發(fā)出來作為運(yùn)營人編寫的手冊或MEL的一部分來使用。
注：在運(yùn)營人編制的MEL中規(guī)定應(yīng)當(dāng)有(M)和(O)的符號設(shè)備項目。除非經(jīng)局方批準(zhǔn)才能例外。
17、“使失效”和“固定”是指為了安全飛行起見，應(yīng)將指定的零部
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件進(jìn)行合適的安置。運(yùn)營人可以自己制定為固定或使部件失效的具體方法。
18、“目視飛行規(guī)則”(VFR)見中國民用航空規(guī)章第91部所規(guī)定的內(nèi)容。這將導(dǎo)致有關(guān)飛行機(jī)組不必制定儀表飛行規(guī)則(IFR)的飛行計劃。
19、“目視氣象條件”(VMC)是指大氣條件良好，該次飛行可允許使用適合目視飛行的飛行規(guī)則。但這樣做并不妨礙在儀表飛行規(guī)則的指導(dǎo)下飛行。
20、“可見濕度”是指可以通過自然或人工光源可見到大氣環(huán)境中含有任何方式的水分；例如，有云層、霧、雨、冰雹、雨夾雪或雪花等。
21、“乘客便利項目”是指有些可以為乘客提供方便、舒適或娛樂的設(shè)備項目部件。例如：廚房設(shè)備、電影設(shè)備、煙灰缸、立體聲播音設(shè)備、旅客頭頂照明閱讀燈等。
22、對失效部件限定修復(fù)期限：
所有經(jīng)CCAR-121部、CCAR-135部批準(zhǔn)運(yùn)營人的MEL使用部門，對按照MEL保留的故障尚未修復(fù)的設(shè)備項目，都應(yīng)該遵照如下字母規(guī)定修理期限類別，并應(yīng)在限定日期到達(dá)之前完成修復(fù)工作：
“A”類：該類項目應(yīng)在運(yùn)營人經(jīng)批準(zhǔn)的MEL的備注和例外欄內(nèi)所限定的期限以前完成修復(fù)工作。
“B”類：該類項目應(yīng)在3個連續(xù)的日歷日(72小時)內(nèi)完成修復(fù)工作；但這不包括在航空器維修記錄／飛行記錄本上進(jìn)行故障記載的那一天。 例如：如果故障是在1月26日上午10點作的記錄，則所謂三天期限從26日的午夜開始起算，到29日的午夜結(jié)束。
“C” 類：該類項目應(yīng)在10個連續(xù)的日歷日(240小時)內(nèi)完成修復(fù)工作。但這不包括在航空器維修記錄／飛行記錄本上進(jìn)行故障記載的那一天。例如：如果故障是在1月26日上午10點作的記錄，則10天期限應(yīng)從26日的午夜開始起算，到2月5日的午夜結(jié)束。
“D”類：該類項目應(yīng)在120個連續(xù)的日歷日(2880小時)內(nèi)完成修復(fù)工作，但這不包括在航空器維修記錄／飛行記錄本上進(jìn)行故障記載的那一天。
以上按字母分類級別應(yīng)安插在第2欄近側(cè)(左面1號欄目內(nèi))。
23、電子故障警告系統(tǒng)概述用于機(jī)組的新一代的航空器顯示系統(tǒng)的故障指示使用的是計算機(jī)化的顯示系統(tǒng)。每個航空器制造廠家各自的設(shè)
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計原理已包括在確定的應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)。當(dāng)準(zhǔn)備MEL文件時，用戶應(yīng)按適用情況來選擇適用于其航空器的正確的定義。
24、“管理性控制項目”是指運(yùn)營人為了跟蹤監(jiān)控和提供信息的目的所列出的一個設(shè)備項目。如這一設(shè)備項目未取得可供替用的解決方法，或僅僅在某一經(jīng)合格批準(zhǔn)的技術(shù)文件(即結(jié)構(gòu)修理手冊、適航指令等)中對此提供了相應(yīng)條件和限制，這一設(shè)備項目可經(jīng)主任監(jiān)察員的批準(zhǔn)列入運(yùn)營人的MEL中（如上述設(shè)備項目的解決方法不屬于經(jīng)批準(zhǔn)的技術(shù)文件范圍內(nèi)時，應(yīng)將此作為申請項目提交FOEB。如該項申請內(nèi)容最終經(jīng)由FOEB的審議和批準(zhǔn)以后，此設(shè)備項目可以由管理控制項目提升為MMEL的一個設(shè)備項目。）。
　
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