曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
相應(yīng)項(xiàng)目必須在確定的時(shí)間表現(xiàn)出功能退化的特征,并且截止到那時(shí),組件的大部分元器件必須保持正常工作
安全壽命限制必須能夠降低失效、故障發(fā)生率,以確保運(yùn)行的安全
該維護(hù)任務(wù)必須將失效、故障的發(fā)生率降低到可接受的水平
經(jīng)濟(jì)壽命限制必須經(jīng)濟(jì)效益好,也就是說,維護(hù)任務(wù)的成本必須低于防止失效、故障的成本
2005 年 3 月 15 日 3/9
AC-121-53 附件二:
MSG-3 邏輯分析流程圖
飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析邏輯流程簡圖:
P1
所有項(xiàng)目 P2
所選擇的項(xiàng)目
D1
是
P3
D5
否 是
P19 P20
將其列為重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目類
重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的損傷是否允許?
實(shí)施安全壽命限制分析
圖6
P15
實(shí)施疲勞損傷分析
圖7
D6-D10
P16-P18
實(shí)施意外損傷/環(huán)境損傷/防腐大綱分析
(金屬材料)
圖4
D3,P7-P9
實(shí)施意外損傷/環(huán)境損傷分析
(非金屬材料)
圖5
D4,P10-P14
確定飛機(jī)結(jié)構(gòu)維護(hù)任務(wù)及其實(shí)施間隔
適航限制
對(duì)其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析
圖3
D2,P4-P6
所選擇的項(xiàng)目是重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目嗎(SSI)?
定義飛機(jī)的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目
定義飛機(jī)的區(qū)域或部位
飛機(jī)結(jié)構(gòu)
2005 年 3 月 15 日 4/9
AC-121-53 附件二:
MSG-3 邏輯分析流程圖
飛機(jī)其他結(jié)構(gòu)分析邏輯流程簡圖:
接D1
P4
D2
否
是
P5
P6
轉(zhuǎn)到P20
制造廠家推薦的維護(hù)任務(wù)
該結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是否與目前使用中飛機(jī)的結(jié)構(gòu)相似?
結(jié)構(gòu)工作小組建議和/或選擇相應(yīng)的維護(hù)任務(wù)
將其列為其他結(jié)構(gòu)類
2005 年 3 月 15 日 5/9
AC-121-53 附件二:
MSG-3 邏輯分析流程圖
意外損傷和環(huán)境損傷分析邏輯流程簡圖(金屬材料):
接P3
P7
P8
D3
否
P9
自P7分析過程得出的環(huán)境損傷檢查任務(wù)能否全部涵蓋自P8分析過程得出的防腐大綱的要求?
重新評(píng)估自P7過程的環(huán)境分析和/或定義附加的維護(hù)任務(wù)要求
不需要實(shí)施附加的維護(hù)要求
確定防腐大綱的要求
確定環(huán)境損傷/意外損傷的檢查要求 2005 年 3 月 15 日 6/9
AC-121-53 附件二:
MSG-3 邏輯分析流程圖
意外損傷和環(huán)境損傷分析邏輯流程簡圖(非金屬材料):
接P3
D4
否
P10
P11
P12
P13
P14
轉(zhuǎn)到P20
重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目容易發(fā)生意外損傷嗎?
確定多重?fù)p傷發(fā)生的可能性
確定意外損傷對(duì)環(huán)境損傷分析的影響
確定檢查級(jí)別和實(shí)施間隔
確定重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的敏感性
確定重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目對(duì)結(jié)構(gòu)組成的敏感性
2005 年 3 月 15 日 7/9
AC-121-53 附件二:
MSG-3 邏輯分析流程圖
安全壽命限制分析邏輯流程簡圖:
接D5
P15
轉(zhuǎn)到P19
將該項(xiàng)目列為安全壽命限制類;制造廠家確定其安全壽命,并將其與重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的說明一起放在飛機(jī)的適航限制中。
2005 年 3 月 15 日 8/9
AC-121-53 附件二:
MSG-3 邏輯分析流程圖
疲勞損傷分析邏輯流程簡圖:
接D5
P16
D6
否 無疲勞相關(guān)
的維護(hù)任務(wù)
是
D7
否
D8
是
是
否
D9 P17
D10
否 否
是
是
轉(zhuǎn)到D5
P18
轉(zhuǎn)到P20
(所有項(xiàng)目)
是否要求按計(jì)劃實(shí)施疲勞相關(guān)的檢查?
按照實(shí)際的實(shí)施間隔,通過目視檢查能否發(fā)現(xiàn)疲勞損傷?
根據(jù)結(jié)構(gòu)工作小組的看法,疲勞檢查要求是否切實(shí)可行?
按照實(shí)際的實(shí)施間隔,通過無損探傷檢查能否發(fā)現(xiàn)疲勞損傷?
改善接近方法和/或可能需要重新設(shè)計(jì)或把其列為安全壽命限制類。
選定相應(yīng)的重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目,并將其列在所有的資料中。
能否改進(jìn)檢查的方法?
將該項(xiàng)目列為損傷容限類,并實(shí)施結(jié)構(gòu)損傷容限的評(píng)估 2005 年 3 月 15 日 9/9
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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民用航空器維修方案(7)