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1) 與從慣性導航模式過渡到無線電導航模式無關的導航誤差(例如：地圖飄移)。
2) 由于不正確的數據或導航數據庫編碼而引起的重大導航誤差。
3) 非駕駛員輸入引起的水平或垂直飛行航徑的意外偏離。
4) 沒有失效警告的重大錯誤導航信息。
5) 全部或多個導航設備失效。
b) 與從慣性導航模式過渡到無線電導航模式無關的地面導航設施所引起的重大導航誤差問題。
7.4終端區RNAV運行無線電通話用語
根據民用航空行業標準《空中交通無線電通話用語》(MH/T4014—2003)，有關RNAV的通話規定如下：
a)  空中交通管制員確認航空器的RNAV狀態
1) (航空器呼號)證實RNAV已批準。
(aircraft callsign)CONFIRM RNAV(APPROVED)。
2) (航空器呼號)報告能否RNAV運行。
(aircraft callsign)ADVISE RNAV CAPABILITY。
b)  航空器駕駛員回答航空器的RNAV狀態。
1) 不是RNAV。
NEGATIVE RNAV。
2) 是RNAV。
AFFIRM RNAV。
c)  在RNAV空域中運行
1) (航空器呼號)申請RNAV運行。
(aircraft callsign)REQUEST RNAV。
2) (航空器呼號)可以實施RNAV運行。
(aircraft callsign)RNAV APPROVES。
3) (航空器呼號)不能實施RNAV運行(其他指令)。
(aircraft callsign)UNABLE RNAV(alternative instructions)。
4) 由于設備原因不能保持RNAV。
UNABLE RNAV DUE EQUIPMENT。
5) 能夠恢復RNAV時報告(用于空中交通管制員確認航空器再次可以RANV運行的狀況)。
REPORT ABLE TO RESUME RNAV。
d)  進場
1)  (航空器呼號)可以沿[標準進場航線]進場。
(aircraft callsign)CLEARED [STAR] ARRIVAL。
2) (航空器呼號)可以沿[標準進場航線]進場并按規定下降。
(aircraft callsign)CLEARED [STAR] ARRIVAL AND PROFILE。
3) (航空器呼號)可以沿[標準進場航線]進場直飛[航路點]。
(aircraft callsign)CLEARED [STAR] ARRIVAL DIRECT TO [waypoint]。
e)  離場
(航空器呼號) [標準儀表離場]離場[必要時，其他指令]。
(aircraft callsign)CLEARED [SID] DEPARTURE，[further instruction if necessary]。
8. 術語及英文縮寫
a) 區域導航(RNAV)：允許飛機在任何期望的航徑上飛行的一種導航方法。
b) 垂直導航(VNAV)：使用飛機高度表、外部飛行航徑基準或兩者結合，使飛機沿垂直剖面飛行的一種導航方法。
c) AIP：航行資料匯編
d) CF：至一個定位點的航道
e) DF：直飛一個定位點
f) DTK：航徑
g) FA：從一個定位點至一個高度的航道
h) HA：等待航線至一個高度
i) HF：等待航線至一個定位點
j) HM：等待航線至一個人工終止點
k) IF：起始定位點
l) RAIM：接收機自主完整性監視
m) RF：固定半徑至一個定位點
n) TF：兩個定位點之間的航跡
9. 公司已獲得批準可執行終端區RNAV運行的飛機
公司所有的A340–600、A340–300、A300–600R、A310、A321、A320、A319、B767、B737-800、B737-700、B737-300飛機可以執行終端區運行。

 

　
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